Нажалост, овај пројекат се протезао на више од годину дана дуже него што је предвиђено, због започињања бизниса, консалтинг људи и има девојку, итд Пар који са чињеницом да не поседују неки од металопрерађивачку опрему морам да направим батерије ограде и носиоци, а пут само бежи.
Због тога су батерије седео у кутији у мом стану.
Дакле, једна ствар коју сам био мало уморан од последњих 6 месеци, је здравље мојих 180 ћелија. Ја их наплаћује око 4-5 месеци пре годину-по-један са РЦ пуњачем. Никада Они се терете пре тога и није апеар да се доследно наплаћују из фабрике. Након пуњења, сви су имали у основи исти напон (знам да СПЦ није прави прецизно мерење СПЦ, али на горе / доле, то је прилично тачно).
Синоћ, слуте на посао, ја мери све 180 из мојих батерија са ручним мултиметра. Није било никог испод 3.28В и они само варирала око 0.06В међу свих ћелија. Нема мртвих ћелија. Ниједан имао велики испразнити. Нисам снимили почетну напон за сваку ћелију бар-код, али ја сам стварно задовољна чињеницом да се ове ствари седи месецима и немају проблема. Када сам то направити пакет, ја ћу почети полако ствари и не закуца на њих превише само да их носе у исправно.
Пошто је зимско рачунање времена, имам мало више слободног времена, а ја почињем да радим на електрични систем. Један мој пријатељ изводи своју екстра оквир а ми ћемо направити неке радних модела на батерије. Ми смо с обзиром на спреј, пена на тај начин можемо да га одсећи по потреби и фитуре од коначних димензија пакета. Он је заваривач, тако да би требало да буде у реду на кућишту страну ствари.
Дакле, Адријан завршио рад на избацивање. Ја ћу морати да монтирате последњи модул, возач плоче, осигурачи и неки навијачи на крајевима за хлађење, али изгледа да механички је завршен. Брање га вечерас! Адријан и његов лик је урадио одличан посао.
Нема више ЦБА-ИИ за пражњење батерије ..... Ја ћу користити овај истоваром и дата логер који стварно могу калибрацију бесплатно (за разлику од ЦБА, где морате да платите више за калибрисан верзију).
Тако да сам узео мало времена овај последњих пар месеци да оснују своју фирму и добио неколико клијената, што је сјајно. Ја могу да почну да раде мало на бициклу и стране пројекте. Један од споредних пројеката укључује пројектовање батерије истоваром за високе ампера. Ја се корисницима који желе да тестирају ћелију, али ја само могу испразнити до 150А континуирано. Са неким од нових батерија, треба ми нешто са већим пражњења способности. Радим са једним пријатељем на овом пројекту.
Схватио сам да је тестирање је нешто што су многи људи раде, а то је нешто што сам навикао да радим за пријатеље. Волео бих да могу да тестирају веће батерије и различитим подешавањима. Волим своју истоваром подешавање, то је само добио мало мали за потребе које су ван моје. Било је сјајно за тестирање моје напредак 38120С ћелије.
У суштини, ми користимо 6 Дарлингтон парова (ДП) у расутим моду, а не у пуном или пуна офф. Ово у суштини чини је ДП-а отпорник који се може споља полазе са аналогним сигналом. Сваки ДП има свој шант за повратну петљу, па контрола одбор може да контролише струја иде кроз ДП основу задате. Ја подељен у 3 различите групе. Свака група има 2 ДП-а, 2 маневрише један контактор и возач одбор. Ово омогућава неке редундантност. Ако једна група не успе, то ће одустати на сопствену, а сигнал осталима квара. Ово такође помаже, јер контактор и осигурач се оцене по нижој струје. Расељена треба да буде у стању да уради у вези са сваком 1000В, али ми смањења се то ~ 500В свака за сада, тако да укупно ~ 1000А. То ће све вратити на неки смисао одборима који мере температуру и тренутну, напон ћелије (а) која се тестира. Мој пријатељ је механички уређај монтажу. Ја и мој другар раде на возача који ће возити одбора ДС-а.
Ево неколико слика које показују уређај до сада:
Нисам био до много на мотоцикл поред добијања продавница очистио и добијање неке помоћи са батеријом
Имам своје виле обновљена прошле недеље и буши моју троструку клешта за прикључивање Рисер бар сам нашао је да изради неке Спиеглер супербике кормане. Само 1 проблем, кочнице линија није довољно дуго, тако да морам да наручите неке нове линије. Мало је непријатно, али сада можете да пређете на оплетене линије кочнице брзо би било добро, јер ја водим са 25 + година старе линије.
Ме је размишљање о замени само превише предњи мастер цилиндар. Они теже да се делови за. Пошто ја не треба ништа одмах, ја ћу се ствари док не би покренули мотор, јер ја вероватно ћете желети да обнови предње и задње кочнице робове, замените кочионе линије, замени плочице и ставити нову кочиону течност унутра. Ит'л бити добар пројекат леп викенд у пролеће.
Али, бар је поново заједно. Ја ћу бацити старе решетке на ту за сада док не добијем линије. Вероватно би пар месеци, јер ја стварно не осећам као обнову кочнице сада. Барем могу да се вратим на батерије сам даље одлагање. Вила су обновљене прошле недеље и, па бицикл је сада поново ваљање Шасија. Сам скицирао неке идеје за батерије и да имам већину тога реши. Нисам хтео да почнем да радим гомилу посла, онда морају да се виљушке искључен, обнови их и зауставити рад. Радије бих то сада и не морају да то уради поново.
Дакле, овде је тренутно стање:
Много дешава иза сцене претпостављам. Пре неколико недеља, ја наредио пријатељу 1238-7601 комбо и АЦ20 и он је рекао да је желео да направи хладњак за њега. Он је нашао добру цену на хладњаком који највише одговарао контролер и рекао ми је да ће га и млин стане га на контролер када га је добио у својим рукама. Питао сам га да ли је он могао да нареди 2 и млин екстра за мој бицикл (већ сам хтео да уради). Када је стигао, само му је требало неколико дана да се његов самлевен. Онда је потврдио са мном, да је обрађен и испоручен је. Само да кажем, ово је предивно. Ја сам хтео да га Анодирати!
Такође сам возио до Сијетла за неке консалтинг радим са старом мој другар. Прилично кул пројекте. Помазем мало на електричном страни. На повратку сам узео свој стари мотор и старе 28Ах батерије од момка сам их продао. Он се креће, а не могу да заврше пројекат. Мислио сам да могу да користе СЛА за леп пробном столу код куће. Имам неке 72В на 12В ДЦ-ДЦ и превише неких резервних делова ВФР. Имам стари мотор и пристао да га прода за њега, сигуран сам ит'л наћи место.
Такође, пошто сам започео консултантску кућу, ја покушавам да се то све сортира. Нисам у журби, а ја то не журе. Морам да се сајт ускоро ипак. Радио сам на томе и овог викенда састао са Јасон (он ће да ради са мном), па сад ја сам мало ослободио за рад на овом пројекту. Мој ГФ одселио сат, тако да значи мало више слободног времена у току недеље. Надам се да ћу добити неки више уради превише овог викенда. Стварно треба да се ту батерију постављен.
То је то за сада.
Време је за мало упдате, али овога пута не ради се о електричним мотором.
За последњих пар година сам помогао тона људи схвате шта им је потребно систем за своја возила, продатих батерија и БМС и помогао уз техничку подршку. Такође сам радио са неким ОЕМ их у помоћ са својим возилима, као добро. Недавно сам почео тестирање акумулатора за различите људе. Радио сам све ово као самосталан извођач, као споредни посао.
Тако је крајем прошлог месеца одлучио сам да оснујем своју фирму, Електро покретачка снага, ЛЛЦ (ЕМФ), тако да сам димњак рад кроз њега. Нећу да оставим свој дневни посао, али ја желим да овај посао буде мало више функционер и имају користи од пословања. Замолио сам 2 моје колеге да помогну, а они су на плочи, а ја сам се удружио са неколико других предузећа. Ми ћемо радити мање-више исто као што сам радио са додатком неколико ствари. Тренутно ради на добијање сајт горе и трчање. Не желим да дам више детаља сада, али ћу рећи да је ово следеће године ће узбудљиво!
То не би требало да је потребно време од мене завршетку мотор, она заправо може да помогне да га убрзати!
Конверзија | Тревис | 
7. децембар, 2011 9:32 пм | 
Коментари (0) 
