EVFR 2.0: Креслення у форматі CAD батарей

Так Тревіс (T2) був зайнятий у це минулого тижня малювання батарей та шин-бар в 3D, так як я не вистачає досвіду. Вийшло чудово і дає зазори між клітинами, щоб ми могли млини клітинного тримачі з UHMW. На цьому тижні він почне малювати власників та додати на Elithion клітинної дошки креслення (Elithion надає ці на їх сайті).

Як тільки ми отримаємо пакет звертається в CAD, я хочу млин цих частин з ДВП (ймовірно, HDF) і перевірте пристосуванням. Тоді я буду нарощувати пакет, що не Buss-бар і встановіть і почати з'ясувати, як ми хотіли б зробити металеву коробку. Я хотів би побудувати рамку навколо прототипу HDF так чи що-небудь змінити, я не витрачати $ 200 коштує пластикових UHMW.

Ось зображення і 3D PDF зграї. Якщо ви натиснете на упаковці протягом Adobe Reader, це дозволить вам обертати / панорамування / збільшення. Це досить слизьким.

EVFR 2.0: Устаткування посадки

Я пішов в магазин, в минулий четвер для трохи і розмовляли з Тревіс. Я показав йому макет і як добре речі, здавалося, щоб поміститися усередині кадру. Ми не витрачали масу часу на велосипеді в ту ніч, в основному тільки що говорили про загальну ідею про те, що план проекту.

Я повернувся суботу і відріжте верхню область газового резервуара. Це де спочатку була газова шапка. Пакет, як це, ледь досягає цього на внутрішній частині резервуара. Я вважав, що ми могли скоротити його і отримати ще на дюйм і залийте його скловолокна і епоксидної пізніше. Я також скоротити деякі з пластикової заднє крило, де оригінальний батарейний відсік для акумулятора 12V було розташоване. Існує тонни місця під сидінням трохи вище заднього амортизатора і в передній частині заднього крила шини. Я приніс в мою DeltaQ і він підходить майже ідеально в цьому просторі тепер, що пластикова немає. Я, можливо, доведеться змінювати зарядний пристрій трохи, але вона повинна вписуватися в простір, що досить добре.

Я стислі переднє колесо знову і оцінив, як багато місця займає переднє крило. Я переустановив макет, розміщені моє зарядний пристрій, поставив контролер і поставити на бензобак. Там surprisinly велика кількість простору навколо акумулятора. Питання тепер в тому, як спроектувати таким чином, що рама має належну опору, як двигун був ударний елемент.

В даний час, Тревіс збирається допомогти з деякою роботою 3D CAD і скласти пакет з bussbar і BMS. Тоді, ми сподіваємося, ми можемо отримати деякі частини вирізані з MDF, які відповідають точні розміри пакет з всі його обладнання. Поки ми дійсно цього не доб'ємося, це просто груба оцінка, де що знаходиться в цій точці.

Я не в змозі піти на цьому тижні (виході з міста знову), але Тревіс збирається зробити невелику роботу, і ми зустрінемося на наступному тижні і подивимося, де ми знаходимося. Ось і зараз, але здається, що все йде за добре.

EVFR 2.0: акумулятор Макет випробувань підходить

Я спустився в магазин сьогодні ввечері, щоб перевірити встановіть на акумулятор макет. Так як я негабаритних Pack, здавалося, що всі жорсткі на перший погляд. Просто щоб переконатися, що все підходить добре, я використовував кріпильні та стислих передню вилку стільки, скільки я міг. Це гарантує, що я повинен був би достатній зазор при різкому гальмуванні. Додайте трохи простору для маневру для навантажувачів Flex і вигадки фактора і речі поєднуються дуже добре.

Я поставив стороні обтічники і Faux-бак на місце і переконався, що все це підходить. Навіть з урахуванням всіх маневру я побудував в макет, він підійдуть просто прекрасно. Там є багато місця для зарядного пристрою всередині і зовсім небагато місця під пакет для управління і електропроводки.

У ньому є трохи вишуканості лівої, але це відмінний початок. Я повернуся туди завтра мого приятеля Тревіса вид завершити деякі речі. Дуже щаслива з цією установкою.

EVFR 2.0: Акумулятор Макет

Тому сьогодні я прийшов додому і працював трохи на акумулятор макет. Я роздруковується повний малюнок масштабі 160-елементний пакет показує праву і ліву сторону для використання в якості шаблону. Я скоротити деякі піни основній платі на той же розмір, що і масштаби креслень, а потім приклеїти його разом з деякими гарячим клеєм. Я негабаритні його зовсім небагато про всяк випадок. Я б вважав за краще макет занадто великі і мають додаткову кімнату, ніж зробити його занадто маленьким і дізнатися, занадто пізно, що цього недостатньо.

На фотографіях ви можете побачити, картону виріз, що ми зробили, який обіймає усередині рами, бензобака і двигуна. Він підходить дуже добре рамках цих обмежень. Картону виріз трохи менше, ніж номер, я насправді є, і піна-ядерний макет є трохи більшим, тому він повинен представляти пакет досить добре.

Я збираюся в магазин в середу, щоб відповідати макет всередині рамки. Ми можемо взяти деякі загальні вимірювання і подивитися, як добре все поміщається всередину.

EVFR 2.0: 160 елементна батарея дизайну

Так це минулого тижня була відмінною. Велосипед в магазині з обтічниками на ньому. Я провів деякий час з моїм приятелем Тревіс і ми вирізали деякі картонні таку обняв всередині кадру / бензобак / двигун так, ми могли бачити, як багато місця ми повинні були грати. Дейв зайняла кілька хвилин, і зробив величезний малюнок з використанням масиву 38мм клітини з парою мм між кожному осередку. Ми використовували роздруківку його малюнок і покрив його на картонній виріз і вирізати клітини, які не вписуються в картонній. Без особливих зусиль, і використовуючи тільки один шар, ми вважали, що могли б отримати 160 клітин в трапецієподібну форму. Я хотів принаймні 144cells, і думав, що 180 клітинами було б занадто важко, щоб поміститися усередині велосипед на один шар без важких розташування блоку. З 160 келій, я можу зробити 32 елементів, з'єднаних послідовно і поставити 5 паралельно. Якщо ви використовуєте 3.2V 10Ah номінальної та отримати 32wh/cell, це про 5.1kwh батареї, яка ідеально підходить.

Так 32s5p ставить мене на 50Ah батарей і змушує мене прямо на 102.4V номінальної. DeltaQ алгоритм я використовую заряджає акумулятор до ~ 116.8V, що дасть пік заряду близько 3,65 В на клітинку. Perfect! Контролер дозволяє мені йти до 130VDC до вирізу, та ще й відразу ж зарядний пристрій, я повинен бути дуже добре. 32S також відмінно підходить для мого Elithion, а кожна клітинка плата може збалансувати 2 клітин. Це означає, мені потрібно тільки 16 дошках осередки. Я, швидше за все, розділити це на 2 групи по 8, так що мені потрібно 2 позитивних дошки, 2 негативних дошки і середині 12 дошках.

Таким чином, після ми зробили макет, Тревіс і я звернув пропонований пакет в САПР. Це виглядало красивим. Пакет в основному площі, але на фронт до колесі, під кутом. Пакет буде монтувати під кутом так, передня кутова частина насправді перпендикулярно землі. Цей механізм також дозволяє мені встановити мій зарядний пристрій під танк і поставити контролер під велосипедом з радіатором, що стирчать з-під обтічників. У мене також є достатньо місця, щоб помістити коробку проведення реле, BMS та інших видів контролю.

Я провів деякий час сьогодні в обід проектування Buss-бар макета. Там у 8 форми Buss-бар, який будете вирізати з міді. Конструкція добре також, так як позитивний і негативний вихід на тій же стороні пакету, в напрямку верхньої частини велосипеда. Форми розроблені так, що струм від позитивної з попередніх 5 клітин до негативного з наступного клітини забезпечують дуже велику площу поперечного перерізу для струм. Навіть якщо нам доведеться трохи змінити форму пакета, Buss-барі повинні залишитися досить просто.

Я йду з міста в ці вихідні, так що більше не робота на упаковці, але в наступному Weds я повинен повернутися в магазин з насміхалися до пакет, щоб побачити, як речі поєднуються.

І тепер, на деякі фотографії:

EVFR 2.0: почати знову

Таким чином, після декількох місяців тихо і ніякого реального прогресу на велосипеді, У мене є друг, щоб допомогти мені завантажити мій мотоцикл і прийняти його десь я можу закінчити акумулятор. Велосипед зараз знаходиться на старому магазині Synkromotive (який в даний час Shorepower). Я орендую деякий простір від іншого хлопця в будинку протягом наступних 3 місяців. Тревіс Travelstead і Дейв Бойд роботи в будівлі і збираються допомогти з проектуванням та виготовленням.

Пішов вчора ввечері, щоб частково лежали речі з ними обома там. Тревіс буде допомагати мені трохи з вигадкою. Дейв фрезерний верстат, що ми збираємося використовувати на млин мою власників пластикових клітини. Ми отримаємо заряду батарей, шин скоротити за допомогою струменя води.

У мене є кілька варіантів для мого пакета. Я ~ 185 клітини прямо зараз. Варіанти пакетів, які я вибрав наступні: 180 36s5p клітини, клітини 34s5p 170, 160 32s5p клітини або клітини 144 36s4p. Я хотів би, щоб прагнути до 180 клітин, але я також хотів би мати трохи вільного всяк випадок. Після невеликої макет, Девід зробив швидкий макет, і ми вважали, якщо ми нахилена вбік і упаковка зробив одну велику основному прямокутні одношарові пакет, ми могли б легко поміститися 168 клітин.

Так що в ці вихідні я хотів би принести в моїй обтічники, бензобак, зарядний пристрій і контролер, щоб я міг отримати краще уявлення про простір обмежень. Як тільки ми одержимо уявлення про розмір пакету, ми повинні з'ясувати, як встановити його. Тоді є питання намагаються зберегти шасі мотоцикла від скручування в поздовжньому напрямку вздовж шасі в повороті. Двигун був підкреслив член, тому потрібно посилити деякі з кадрів з деякими опорами. Ця річ не збирається гонки, але я хотів би, щоб це було безпечно.

Так от воно протягом декількох днів. Я буду оновлювати блог частіше, тепер, коли ми насправді робимо роботу.