EVFR 2.0: CAD risbe Baterije

Torej je Travis (T2) bil zaposlen ta teden risanje baterije in Buss-bar v 3D, ker mi manjka izkušenj. Izkazalo se je velik in daje razdalje med celicami, tako da bomo lahko mlin mobilni imetnike iz UHMW. Ta teden se bo začela oblikovati imetnikov in dodajte na Elithion celic deske za risanje (Elithion ponuja ta na njihovi spletni strani).

Ko bomo dobili paket sestavljen v CAD, želim mlin teh delov iz fiberboard (verjetno HDF) in preverite namestitvi. Potem bom zgraditi paket brez vodila-bar in remonta in začeti, da ugotovimo, kaj želimo narediti okno metal. Želel bi graditi polje okoli HDF prototipa tako da, če ima kaj spremeniti, jaz ne zapravljam 200 $ vredno UHMW plastike.

Tukaj je slika in 3D PDF pakiranja. Če kliknete na ovojnini v Adobe Reader, bo vam vrti / pan / zoom. To je zelo spretno.

TG_Pack.png
TG_Pack.pdf

EVFR 2.0: Oprema za vgradnjo

Šel sem v trgovino minuli četrtek za malo in se pogovarjali z Travisa. Pokazal sem mu ponarejen in kako dobro stvari je zdelo, da se prilega znotraj okvirja. Nismo porabili tono časa na kolesu, da je noč, večinoma samo govoril o splošni idejo o tem, kaj načrt projekt.

Vrnil sem se v soboto in zmanjšati zgornjo površino rezervoarja za gorivo. To je, če je bil prvotni cap plin. Škatlica je, komaj postane ta v notranjosti rezervoarja. Mislil sem, da bi jo izrezali in dobili še centimeter in ga napolnite s steklenimi vlakni in epoksi kasneje. Prav tako sem mu nekaj plastike iz zadnjega odbijača, kjer je bila prvotna nosilec baterije za 12V akumulator. Obstaja tone prostora pod sedežem tik nad zadnjim šoka in pred zadnjem desnem pnevmatike. Prinesel sem v mojem DeltaQ in se prilega precej dobro v tem prostoru, sedaj, ko je plastična izginila. Morda bom moral spremeniti polnilnikom malo, vendar naj bi ustrezal tem prostoru dokaj dobro.

Spet sem stisnjen prednjo gumo in ocenjuje, koliko prostora sprednji blatnik traja. Sem zopet ponarejen, postavi svoj polnilec, ki se nahaja krmilnik in dal posodo za gorivo naprej. Obstaja surprisinly velika količina prostora okoli akumulatorja. Vprašanje zdaj je, kako oblikovati tako, da je okvir, ki je pravilno podprta, saj je bil motor poudaril član.

Za zdaj, Travis se dogaja, da pomaga pri nekaterih 3D CAD dela in sestavi paket z bussbar in BMS. Potem pa upam, da bomo lahko dobili nekaj kosov rezanega iz MDF, ki ustrezajo natančne dimenzije pakiranja z vse to je strojna oprema. Dokler ne bomo res dobili, da storiti, je le groba ocena, kjer so stvari na tej točki.

Nisem mogel iti ta teden (greva ven iz mesta spet), ampak Travis se bo to malo delo in se bomo srečali naslednji teden in si oglejte, kjer smo. To je to za zdaj, ampak stvari se zdi, da gredo skupaj dobro.

EVFR 2.0: Baterija Mock-up Test-fit

Šel sem v trgovino nocoj na test-prilega baterij mock-up. Ker sem prevelik paket, stvari zdelo trdno na prvem mestu. Samo da bo vse OK fit, sem uporabil za privez in stisnjen sprednje vilice toliko, kot sem lahko. To zagotavlja, da bom imel dovolj izvid po močnem zaviranju. Dodajte malo Vrckanje prostora za flex vilic in polnilom faktor in stvari, ki se prilega zelo dobro.

Sem dal stranske obloge in faux-tank nazaj in so prepričani, da vse prav. Tudi z vsemi Vrckanje sobo sem zgradil v mock-up, da se prilega v redu. Tam je dovolj prostora za polnilnik znotraj in zelo malo prostora pod paket za krmilni sistem in kabelski.

Ima malo prefinjenosti levo, ampak to je dober začetek. Vrnil se bom tja jutri moj prijatelj Travis, da nekako dokončati nekaj stvari. Precej zadovoljni s to setup.

battery pack mockup placed in frame with forks fully compressed
controller mounting position
Front with front forks compressed all the way without side fairing
Front with front forks compressed all the way with fairings
controller placement under fairings
Front with front forks compressed all the way
Front with front forks extended
Front with front forks extended

EVFR 2.0: Battery Pack Mock-up

Torej, danes sem prišel domov in delal malo na bateriji modelnim. Jaz natisne risbo skale 160-celični paket, ki prikazuje desni in levi strani in jo uporabite kot vzorec. I nekaj odrezanimi peno jedro deska za enake velikosti kot skic obsega in jo zlepimo z nekaj vročim lepilom. I predimenzionirani dokaj malo za vsak slučaj. Raje bi imel ponarejen prevelike in imajo dodaten prostor, kot da je premajhna in izvedeli prepozno, da to ni dovolj.

Na slikah lahko vidite lepenke izrezom, ki smo jih sprejeli, da objame notranjost okvirja, rezervoar za plin in motor. Prilega se zelo dobro znotraj teh omejitev. Karton izrez je malo manjša od sob pravzaprav imam, in pena-core ponarejen, je malo veliko, tako da bi moral predstavljati paket dokaj dobro.

Grem v trgovino v sredo, da se prilega mock-up znotraj okvirja. Mi lahko traja nekaj splošnih meritve in videli, kako dobro je vse prilega.

2012-02-06_20_04_09.jpg
2012-02-06_20_04_20.jpg
2012-02-06_21_03_02.jpg
2012-02-06_21_03_25.jpg
2012-02-06_21_40_11.jpg

EVFR 2.0: 160 celično baterijo paket design

Torej, ta teden je bil super. Kolo je v trgovini s obloge na njej. Nekaj ​​časa sem preživel z mojega kolega Travis in smo izrezali nekaj kartona, ki nekako objel notranjost okvirja / cisterna za plin / motor, tako da bomo lahko videli, koliko prostora smo morali igrati s. Dave vzel nekaj minut in naredil ogromno risbo z uporabo matriko 38mm celic z nekaj mm razdaljo med vsako celico. Uporabili smo izpis risbo in jo prekrili na kartonski izrezom in izrezala celice, ki niso ustrezali znotraj kartona. Brez večjega napora in z uporabo le eno plast, smo ugotovili, da bi lahko dobili 160 celic v obliki trapezoidno. Želel sem vsaj 144cells, in mislil, da bi bilo preveč težko, da se prilega notranjosti kolesa na eni plasti brez dogovora o težkem paketu 180 celic. S 160 celic, kar lahko naredim 32 celic v seriji in dal 5 vzporedno. Če ste uporabili 3.2V Nominalni in 10Ah priti 32wh/cell, da je približno 5.1kwh baterije, ki je kot nalašč.

Torej me 32s5p postavlja v 50Ah baterij in me postavlja prav na 102.4V nominalno. DeltaQ algoritem sem s pomočjo pristojbin akumulatorska baterija do ~ 116.8V, ki bi dal maksimalno dajatev v višini približno 3.65V na celico. Popoln! Krmilnik omogoča, da grem do 130VDC pred izrezom, tako da tudi pravico off polnilnik, bi moral biti v redu. 32S je tudi super za mojo Elithion, saj lahko vsaka celica board ravnotežje 2 celice. To pomeni, da potrebujete le 16 celic deske. Jaz bom verjetno razdelila to v 2 skupini po 8, tako da bom potreboval 2 pozitivne plošče, 2 negativne plošče in 12 srednje deske.

Torej, ko smo postavitev, Travis in sem narisal predlagani paket v CAD. Je bilo videti lepo. Paketa je večinoma kvadrat, vendar spredaj proti kolesu, je ukrivljen. Paket bi nosilec pod kotom tako sprednji kotno del dejansko pravokotno na tla. Ta ureditev omogoča tudi mi, da je moj polnilec pod posodo za gorivo in dal regulator pod kolesa z heatsink štrli izpod obloge. Imam tudi veliko prostora, da se prilega zaboj, releje, BMS in drugih nadzorov.

Danes sem nekaj časa preživel na kosilu oblikovanje postavitev Buss-bar. Tukaj je 8 oblike vodila-bar, ki bo dobil izrezan iz bakra. Zasnova je preveč lepo, ker pozitivni in negativni izhod na isti strani pakiranja, proti vrhu kolesa. Oblike, ki so oblikovane tako, da tok iz pozitivne prejšnjih 5 celic na negativ naslednjih celice zagotavljajo zelo veliko površino prečnega prereza za tok tok. Tudi če imamo nekoliko spremeniti obliko omota, Buss-bar ostanejo precej enostavna.

Grem ven iz mesta ta vikend, tako da ni več dela na pakiranju, vendar naslednjih Weds moram biti nazaj v trgovini z zasmehovali up paket bi videli, kako se stvari prav.

In sedaj, nekaj slik:

Right side of the pack
Left side of the pack

EVFR 2.0: Ponoven začetek

Torej, po mirnem nekaj mesecih in brez pravega napredka na kolesu, imam prijatelja, naj mi pomaga naložiti svoj motocikel in se nekje lahko končam baterijo. Kolo je sedaj na starem Synkromotive trgovini (ki je sedaj Shorepower). Jaz najem nekaj prostora iz drugega fanta v stavbi v naslednjih 3 mesecih. Travis Travelstead in Dave Boyd delajo v stavbi, in bodo pomagali pri oblikovanju in izdelavi.

Šel sinoči na vrsto postaviti stvari ven z njima obstaja. Travis se dogaja, da se mi je malo pomagal pri izdelavi. Dave je glodalica, da bomo uporabili v mlin iz mojih plastičnih držal celic. Dobili bomo Buss baterija bar Cut preko vodnega curka.

Imam nekaj možnosti za moj paket. Imam ~ 185 celic, prav zdaj. Možnosti za pakete, ki sem jih izbrali, so: 180 celice 36s5p, 170 celic 34s5p, 160 celic 32s5p ali 144 celic 36s4p. Želel bi, da si prizadeva za 180 celic, ampak jaz bi tudi rad, da imajo nekateri rezervno je za vsak slučaj. Po malo postavitev, David sem hitro postavitev in smo mislili, če smo nagnili paket postrani in naredil eno veliko večinoma-pravokotni single-layer paket, bi lahko z lahkoto prilegajo 168 celic.

Torej ta vikend želim, da bi v mojem obloge, rezervoar za plin, polnilnik in krmilnik, tako da lahko dobim boljšo predstavo o prostorskih omejitev. Ko smo dobili predstavo o velikosti pakiranja, moramo ugotoviti, kako ga namestite. Potem je tu še vprašanje poskuša obdržati šasije z motorjem z obračanjem vzdolžno šasijo v zameno. Motor je poudaril član, zato bomo morda morali okrepitvi nekaterih okvirja pri nekaterih nosilcih. Ta stvar ne bo dirkal, ampak rad bi, da bi bilo varno.

Tako, da je za nekaj dni. Jaz bom posodabljanje blog bolj pogosto zdaj, da smo dejansko opravlja delo.

WordPress Teme

Twitter povezave powered by Cvrkutati Ta v1.8.3 , WordPress plugin za Cvrkutati.