EVFR 2.0: CAD Desen de baterii

Deci, Travis (T2), a fost ocupat în această săptămână trecută desen bateriile și buss-bar în 3D, deoarece îmi lipsește experiența. Sa dovedit de mare și oferă distanțele dintre celulele astfel încât să putem moară deținătorii de celule din UHMW. În această săptămână va începe să tragă titularilor și se adaugă pe Elithion de celule-plăcile de desen (Elithion oferă acestea pe site-ul lor).

După ce vom obține pachetul trase în CAD, vreau să moară aceste părți din PFL (probabil HDF) și verificați montarea. Atunci voi construi un pachet fără buss-bar și reajustare și începe să dau seama cum ne-ar dori să facă cutie de metal. Aș vrea să construiască caseta în jurul prototip HDF, deci, dacă ceva trebuie să se schimbe, eu nu-mi pierd valoare de 200 $ UHMW plastic.

Aici este o imagine și 3D PDF a ambalajului. Dacă faceți clic pe pachetul în Adobe Reader, se va permite să se rotească / pan / zoom. E destul de șmecher.

TG_Pack.png
TG_Pack.pdf

EVFR 2.0: Echipament de montarea

M-am dus la magazinul de joia trecută pentru un pic și a vorbit cu Travis. I-am arătat Machetarea și cât de bine lucrurile păreau să se potrivească în interiorul cadrului. Noi nu am petrecut o tona de timp pe bicicleta acea noapte, cea mai mare parte doar a vorbit despre ideea de ansamblu a ceea ce a planului de proiect.

M-am întors sâmbătă și taie zona superioară a rezervorului de gaz. Acest lucru este în cazul în care capacul de gaz inițial a fost. Pachetul așa cum este, abia atinge acest din interiorul rezervorului. M-am gândit am putea-l taie și să obțină un alt inch și umple-l cu fibră de sticlă și epoxidice mai târziu. Am tăiat, de asemenea, unele din material plastic din aripa spate unde se afla suportul bateriei inițial pentru baterie de 12V. Există o tona de cameră sub scaunul chiar deasupra șoc spate și în partea din față a aripii spate anvelope. Am adus în DeltaQ mea și se potrivește destul de mult perfect în acel spațiu acum că plasticul este plecat. S-ar putea să modifice încărcătorul un pic, dar trebuie să se încadreze în acest spațiu destul de bine.

Am comprimat din nou roata din față și a estimat cât de mult cameră aripa din fata are. Am reinstalat Machetarea, plasat încărcător mea, plasat controlerul și a pus rezervorul de gaz pe. Există o cantitate mare surprisinly de cameră în jurul bateriei. Problema acum, este cum de a proiecta o astfel încât rama este susținută în mod corespunzător, ca motorul a fost un membru stresat.

Pentru acum, Travis va ajuta cu ceva de lucru CAD 3D și să întocmească pachetul cu bussbar și BMS. Apoi, sperăm că vom putea obține unele bucăți tăiate din MDF care se potrivesc cu dimensiunile exacte ale ambalajului, cu toate că e hardware. Până când nu vom obține într-adevăr că face, e doar o estimare aproximativă în care lucrurile sunt în acest moment.

Eu nu sunt în stare să meargă în această săptămână (la ieșirea din oraș din nou), dar Travis este de gând să faci un pic de lucru și ne vom întâlni săptămâna viitoare și să vedem unde suntem la. Asta e tot pentru acum, dar lucrurile par să meargă de-a lungul bine.

EVFR 2.0: Baterie Mock-up Test-fit

M-am dus la magazin in seara asta pentru a-test se potrivi cu acumulator mock-up. Din moment ce am supradimensionat pachetul, lucrurile păreau bine la început. Doar pentru a vă asigura că totul se potrivesc bine, am folosit un tie-jos și comprimat furcile din fata la fel de mult ca am putut. Acest lucru asigură că aș avea clearance suficient în frânări bruște. Adauga un loc de manevră mic pentru flex furcă și factorul de Fudge și lucrurile se potrivesc destul de bine.

Am pus carenajul laterale și Faux-rezervorul la loc și a făcut-vă că toate se potrivesc. Chiar și cu toate camera wiggle-am construit în mock-up, se potrivesc foarte bine. Exista o multime de cameră pentru încărcătorul în interiorul și destul de un pic de cameră sub ambalajului pentru controlerul și cablajul.

Are un pic de rafinament stânga, dar este un start bun. Mă voi întoarce acolo mâine amicul meu Travis la fel de a finaliza unele lucruri. Destul de fericit cu acest setup.

battery pack mockup placed in frame with forks fully compressed
controller mounting position
Front with front forks compressed all the way without side fairing
Front with front forks compressed all the way with fairings
controller placement under fairings
Front with front forks compressed all the way
Front with front forks extended
Front with front forks extended

EVFR 2.0: Baterie Mock-up

Așa că în seara asta am venit acasă și am lucrat un pic pe acumulator mock-up. Am imprimat un desen din pachetul de 160 de celule care arată partea dreaptă și stângă a folosi ca un model pe scară largă. Am tăiat niște bord spuma-core la aceeași dimensiune ca și desenele scară și apoi lipite împreună cu niște lipici fierbinte. I peste de dimensiuni destul de un pic doar în cazul în. Aș avea mai degrabă un mockup prea mare și au loc în plus, decât să-l prea mic și de a afla prea târziu că nu e de ajuns.

În imagini, puteți vedea decupaj de carton pe care am făcut că îmbrățișări interiorul cadrului, rezervorul de gaz și motorul. Se potrivește destul de bine în aceste constrângeri. Carton decupajul este un pic mai mic decât camera am de fapt, și Machetarea spumă-core este un pic mai mare, așa că ar trebui să reprezinte pachetul destul de bine.

Mă duc la magazin, miercuri, pentru a se potrivi mock-up în interiorul cadrului. Putem lua unele măsurători generale și a vedea cât de bine se potrivește totul înăuntru.

2012-02-06_20_04_09.jpg
2012-02-06_20_04_20.jpg
2012-02-06_21_03_02.jpg
2012-02-06_21_03_25.jpg
2012-02-06_21_40_11.jpg

EVFR 2.0: 160 baterie de celule de design pachet

Deci, acest lucru săptămâna trecută a fost minunat. Bicicleta este în magazin cu carenaje pe ea. Am petrecut ceva timp cu prietenul meu Travis și am tăiat niște carton ca un fel de îmbrățișat în interiorul cadrului / rezervor de gaz / motorul, astfel am putut vedea cât de mult spațiu a trebuit să se joace cu. Dave a luat câteva minute și a făcut un desen mare, folosind o serie de 38mm celulelor cu un cuplu mm de separare între fiecare celulă. Am folosit o imprimare de desen lui și la acoperit pe decupaj de carton și taie celulele care nu se potrivesc în interiorul carton. Fără prea mult efort, și folosind doar un singur strat, ne-am gândit am putea obține 160 de celule într-o formă trapezoidală. Am vrut cel puțin 144cells, și sa gândit că 180 de celule ar fi prea greu pentru a se potrivi în interiorul motocicleta pe un strat fără un aranjament pachet dificil. Cu 160 de celule, eu pot face 32 de celule în serie și a pus 5 în paralel. Dacă utilizați nominală 3.2V și 10Ah pentru a obține 32wh/cell, că este vorba despre 5.1kwh de baterie, care este perfect.

Astfel 32s5p mă pune la 50Ah de baterii și mă așează corect la 102.4V nominal. Algoritmul DeltaQ Sunt folosind taxe acumulatorului de până la ~ 116.8V, ceea ce ar da o taxă de vârf de aproximativ 3.65V pe celule. Perfect! Controlerul permite-mi să merg până la 130VDC înainte de decupaj, astfel încât, chiar direct de pe încărcătorul, eu ar trebui să fie bine. 32S este de asemenea mare pentru Elithion mea, ca fiecare bord celulă poate echilibra 2 celule. Acest lucru înseamnă că am nevoie de doar 16 de placi de celule. Voi împărți probabil acest lucru în 2 grupuri de 8, deci am nevoie de 2 placi pozitive, 2 placi negative și 12 placi de la mijlocul.

Deci, după ce am făcut un aspect, Travis și am desenat pachetul propus în CAD. Arăta frumos. Pachetul este cea mai mare pătrat, dar partea din față spre roata, este unghi. Pachetul ar monta la un unghi astfel încât partea din față este de fapt în unghi perpendicular pe sol. Acest aranjament permite, de asemenea, mi-a instala încărcătorul meu în rezervor și a pus controlerul sub bicicleta cu radiator lipit de sub carenajul. Am, de asemenea, o multime de cameră pentru a se potrivi o cutie care deține relee, BMS și alte controale.

Am petrecut ceva timp astăzi la prânz proiectarea aspectul BUSS-bar. Există 8 forme de buss-bar, care va primi reduce din cupru. Design-ul este prea frumos, pentru că ieșirea pozitive și negative pe aceeași parte a ambalajului, spre partea de sus a bicicletei. Formele sunt proiectate astfel încât fluxul de curent de pozitive din cele 5 celulelor precedente la negativul următoarele celulelor oferă o arie a secțiunii transversale foarte mare pentru trecerea curentului. Chiar dacă avem de a modifica usor forma ambalajului, buss-bar ar trebui să rămână destul de simplu.

Mă duc din oraș în acest weekend, așa că nu mai mult de lucru pe ambalaj, dar următoarele căsătoriți ar trebui să fie înapoi la magazin cu un pachet de bătut joc până la a vedea cum se potrivesc lucrurile.

Și acum, pentru niste poze:

Right side of the pack
Left side of the pack

EVFR 2.0: Pornirea din nou

Deci, după o liniștită câteva luni și nici un progres real pe bicicleta, am un prieten să mă ajute să încarce motocicleta mea și ia-o undeva pot termina bateria. Bicicleta este acum la magazinul Synkromotive vechi (care este în prezent Shorepower). Am închirierea de spațiu de la un alt tip în clădire pentru următoarele 3 luni. Travis Travelstead și Dave Boyd lucrează în clădire și vor ajuta la proiectarea și fabricarea.

A mers aseară la fel de pune lucrurile cu amândoi acolo. Travis va fi ajutându-mă un pic de fabricatie. Dave are o mașină de frezat pe care o vom folosi pentru a-mi moara de deținătorii de celule de plastic. Vom lua Bar Cut bateriei buss prin jet de apă.

Am câteva opțiuni pentru pachetul meu. Am ~ 185 de celule chiar acum. Opțiunile de pachete pe care le-am ales sunt: ​​180 de celule 36s5p, 170 de celule 34s5p, 160 de celule 32s5p sau 144 de celule 36s4p. Aș vrea să vizeze pentru 180 de celule, dar aș dori, de asemenea, să aibă unele de rezervă doar în cazul în care. După un pic de aspect, David a făcut un aspect rapid și ne-am gândit că dacă am înclinat pachetul lateral și a făcut o mare cea mai mare parte, dreptunghiular pachet cu un singur strat, am putea potrivi cu ușurință 168 de celule.

Deci, acest week-end aș dori să aduc în carenaje mea, rezervor de gaz, încărcător și controler, așa că am putea obține o idee mai bună a constrângerilor de spațiu. După ce vom obține o idee de ambalaj, trebuie să ne dăm seama cum să-l monta. Apoi, există problema de a încerca să mențină șasiul motocicleta de la răsucirea longitudinal de-a lungul șasiului într-un viraj. Motorul a fost un membru a subliniat, așa că ar putea avea nevoie să consolideze o parte din cadru, cu unele suporturi. Acest lucru nu este de gând să concureze, dar mi-ar plăcea să fie în siguranță.

Deci, asta e pentru câteva zile. Voi fi actualizarea blog-ul mai des acum că vom face de fapt locul de muncă.

WordPress Teme

Legături alimentat de Tweet Acest v1.8.3 , un plug-in WordPress pentru Twitter.