EVFR 2.0 : 배터리의 CAD 도면

그래서 트래비스 (T2)는 내가 경험이 부족하기 때문에 3D의 배터리와 키스 바 그리기이 지난 주에 바빴다. 그것은 큰 밝혀졌다 세포 사이의 간극을 제공합니다 우리는 UHMW 밖으로 밀 셀 홀더를 할 수 있도록. 이번 주에 그는 홀더를 그리고 (Elithion는 자신의 웹 사이트에서 이러한 정보를 제공) 도면에 Elithion 세포 보드에 추가하는 시작합니다.

우리는 CAD에서 그려진 팩을 얻으면, 나는 섬유판 (아마 HDF) 중 공장이 부품 및 부속품을 확인하려고합니다. 그럼 난 키스 바, 수리하지 않고 팩을 구축하고 우리는 금속 상자를하고 싶습니다 방법을 알아 내기 위해 시작합니다. 난 아무것도 변경이있는 경우, 나는이 UHMW 플라스틱 2백달러 가치를 낭비하고 있지 않다 있도록 HDF 프로토 타입의 주위에 상자를 구축하고 싶습니다.

여기에 사진과 팩의 3D PDF입니다. 어도비 리더 내에서 팩을 클릭하면, 그것은 당신이 / 팬 / 줌으로 회전하게됩니다. 사랑스러운 녀석이다.

TG_Pack.png
TG_Pack.pdf

EVFR 2.0 : 장비 비품

나는 조금을 위해 지난 목요일 가게에 가서 트래비스와 이야기. 나는 그에게 모형 얼마나 잘 일들이 프레임 안에 들어갈 것 같았다을 보여 주었다. 우리는 대부분은 단지 프로젝트 계획이 무엇인지의 전체 아이디어에 대해 이야기, 밤 자전거에 시간의 톤을 보내지 않았다.

토 반환 및 가스 탱크의 상단 영역을 잘라. 원래 가스 모자가 어디에이다. 그대로 팩은 겨우 탱크의 내부에이 안타. 나는 우리가 그것을 잘라 다른 인치를하고 나중에 유리 섬유와 에폭시로 그것을 채울 수있는 것이라고 상상했다. 또한 12V 배터리에 대한 원래의 배터리 홀더가 배치 된 리어 펜더 중 일부 플라스틱을 잘라. 다만 후방 충격 위 및 후면 타이어 펜더의 앞 좌석 아래 공간의 톤이있다. 내 DeltaQ에 가져 와서 이제 플라스틱이 사라진 것을 그 공간에 거의 완벽하게 맞는. 나는 충전기를 조금 수정해야 할 수도 있습니다,하지만 그것은 상당히 잘하는 공간에 적합해야한다.

다시 앞 타이어를 압축 프런트 펜더가 차지하는 공간 추정했다. 나는 모형을 다시 설치 내 충전기를 배치, 컨트롤러를 배치의 가스 탱크를 넣어. 배터리 팩 주위의 객실이 surprisinly 많은 양의. 이제 문제는, 그런 엔진이 강​​조 일원으로 프레임을 제대로 지원하는지 설계하는 방법입니다.

지금은 트래비스 일부 3D CAD 작업에 도움 bussbar와 BMS와 함께 팩을 작성하는 것입니다. 잘하면 우리는 모두와 팩의 정확한 크기와 일치 MDF의 잘라 일부 조각이 하드웨어의 얻을 수 있습니다. 우리가 정말 끝낼 때까지 물건이 시점에서 단지 대략적인 견적입니다.

내가 (다시 마을 밖으로 예정)이 주를 갈 수 없습니다하지만, 트래비스는 약간의 작업을 수행 할 것입니다 그리고 우리는 다음 주에 만나서 우리가 어디서 왔는지 볼 수 있습니다. 여기까지입니다,하지만 일이 잘 따라 갈 것 같습니다.

EVFR 2.0 : 배터리 모의 업 테스트 적합

나는 시험에 맞게 배터리 팩 목업을 아래로 가게에 오늘 밤 갔다. 나는 팩을 과대 이후 상황은 처음에 꽉 보였다. 그냥 안부 적합 확인을하기 위해, 나는 타이 다운을 사용하고 많은 내가 할 수와 프론트 포크를 압축. 이것은 내가 무거운 제동 아래에 여유 공간이있을 것이다 것을 보장한다. 포크 플렉스와 오차 범위에 대한 약간의 호기심을 추가하고 상황이 아주 잘 맞습니다.

나는 다시 사이드 장에서 산 선물과 가짜 탱크를 넣어 모두 적합 확인했다. 심지어 내가 목업에 내장 된 호기심 모두와 함께, 그것은 잘 맞습니다. 내부에 충전기를위한 충분한 공간 및 컨트롤러와 배선 팩 아래 방 꽤 있어요.

그것은 왼쪽 정제 약간을 가지고 있지만, 위대한 시작이야. 나는 종류의 몇 가지를 마무리하는 내 친구 트래비스 거기 다시 내일있을 것이다. 이 설정에 매우 행복.

battery pack mockup placed in frame with forks fully compressed
controller mounting position
Front with front forks compressed all the way without side fairing
Front with front forks compressed all the way with fairings
controller placement under fairings
Front with front forks compressed all the way
Front with front forks extended
Front with front forks extended

EVFR 2.0 : 배터리 팩 모의 업

그래서 오늘 밤 나는 집에 와서 배터리 팩 목업에 조금했다. 나는 패턴으로 사용하기 위해 좌우 측면을 보여주는 160 셀 팩의 전체 규모 도면을 인쇄. 나는 스케일 도면과 같은 크기에 약간의 거품 코어 보드를 절단하고 일부 뜨거운 접착제로 접착. 난 그냥 경우에 그것을 아주 조금 오버 사이즈. 나는 오히려 너무 작은하고 너무 늦게 충분하지의 것을 찾아보다 너무 큰 모형을 가지고 여분의 공간이있을 것이다.

그림에서, 당신은 우리가 그 프레임, 가스 탱크와 모터의 내부를 포옹 한 판박이를 볼 수 있습니다. 그것은 그 제약 조건 내에서 꽤 잘 맞습니다. 판박이는 실제로이 방보다 조금 작고, 거품 코어 모형은 조금 크고, 그래서 상당히 잘 팩을 대표한다.

I 프레임 내부의 목업에 맞게 수요일에 가게에 갈거야. 우리는 약간의 전체 측정을​​ 수행하고 모든 내부에 얼마나 잘 맞는지를 확인할 수 있습니다.

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EVFR 2.0 : 160 셀 배터리 팩 디자인

그래서이 지난 주 좋았어요. 자전거는 그것에 장에서 산 선물과 함께 가게에 있습니다. 나는 내 친구 트래비스와 함께 시간을 보낸 우리는 그래서 우리는 우리가 연주했던 공간을 얼마나 볼 수있는 종류의 프레임 / 가스 탱크 / 모터의 내부를 안아 일부 골판지를 잘라. 데이브는 몇 분을 데리고 각 셀 사이의 분리의 몇 mm로 38mm 세포의 배열을 사용하여 거대한 드로잉을했다. 우리는 그의 그림의 출력을 사용하고 판박이에 오버레이 및 판지 안쪽에 적합하지 않은 세포를 잘라. 많은 노력과는 단일 층을 사용하지 않고, 우리는 사다리꼴 형상의 160 세포를 얻을 수 있었다 나타냈다. 나는 적어도 144cells에서 원, 180 세포가 어려운 팩 배치하지 않고 하나의 층에 자전거 내부에 맞게 너무 어려울 것이라고 생각했다. 160 세포로, 시리즈 32 세포를 할 수있는 병렬로 5를 넣어. 당신이 32wh/cell 얻을 3.2V의 공칭 및 10Ah의를 사용하는 경우, 즉 완벽되는 약 5.1kwh 배터리입니다.

그래서 32s5p 배터리의 50AH에 저를두고 오른쪽 102.4V 공칭 날을 설정합니다. DeltaQ 알고리즘은 내가 배터리가 약 3.65V 셀 당 피크 요금을 줄 것입니다 ~ 116.8V, 최대 포장 비용을 사용하고 있습니다. 딱! 컨트롤러 나 컷 아웃하기 전에 130VDC까지 갈 수 있습니다, 그래서도 오른쪽 충전기 오프, 내가 잘해야한다. 각 셀 보드 2 세포의 균형을 수 32S도 내 Elithion에 좋은 곳입니다. 이것은 내가 16 셀 보드가 필요합니다 의미합니다. 나는 아마 8의 2 개 그룹으로이 분할 수 있습니다, 그래서 나는 2 개의 긍정적 인 보드, 2 부정적인 보드 및 12 중반 보드가 필요합니다.

우리가 레이아웃을했다 그래서 후, 트래비스와는 CAD에서 제안 된 팩을 끌었다. 그것은 아름다워 보였다. 팩은 주로 사각형이지만, 휠을 향해 정면, 각도입니다. 전면 각진 부분이지면에 수직 실제로 그래서 팩은 각도로 마운트합니다. 이 배열은 또한 저 탱크에서 내 충전기를 설치하고 히트 싱크는 장에서 산 선물 아래에서 튀어 나와 자전거에서 컨트롤러를 넣을 수 있습니다. 또한 상자를 들고 릴레이, BMS 및 기타 컨트롤에 맞게 충분한 공간을 가지고있다.

나는 키스 바 레이아웃 디자인은 오늘 점심 시간을 보냈다. 구리 잘라 얻을 것이다 키스 바의 8 모양이있다. 디자인도 좋은 때문에 자전거의 상단을 향해 팩의 동일한 측에 양극과 음극 종료. 다음 세포의 네거티브 이전 5 셀의 양극에서의 전류 흐름이 흐를 전류 매우 큰 단면적을 제공하도록 형상이 설계된다. 우리가 약간 팩의 모양을 수정해야 할 경우에도, 키스 바는 매우 간단 유지해야한다.

나는 도시에서 이번 주말에 갈거야, 그래서 팩에 대한 자세한 작동하지만 다음 웨즈 나는 일이 맞는 방식을 볼 수 조롱 팩 가게에 다시 없어야합니다.

그리고 지금, 일부 사진의 :

Right side of the pack
Left side of the pack

EVFR 2.0 : 다시 시작

그래서 조용한 몇 개월 자전거에 별다른 진전 후에, 나는 내 오토바이를로드하고 어딘가에 배터리 팩을 완성 할 수 있습니다 그것을 가지고하는 데 도움이되는 친구를 얻었다. 자전거는 (지금 Shorepower입니다) 이전 Synkromotive 가게에서 지금이다. 나는 향후 3 개월 동안 건물의 다른 사람에서 일부 공간을 임대하고 있습니다. 트래비스 Travelstead 데이브 보이드는 건물에서 작업하고 설계 및 제작을 지원하는 것입니다.

종류가 둘 다 함께 가지의 레이아웃을 지난 밤에 갔다. 트래비스는 나에게 제조와 약간의 도움이 될 것입니다. 데이브는 우리가 내 플라스틱 전지 홀더 밖으로 밀에 사용하는거야 밀링 머신이있다. 우리는 물 분사를 통해 배터리 키스 바 컷을 얻을 것이다.

나는 나의 팩에 대한 몇 가지 옵션이 있습니다. 지금은 ~ 185 세포가있다. 내가 선택한 팩에 대한 옵션은 다음과 같습니다 180 세포, 170 세포가 34s5p, 32s5p 또는 144 세포가 36s4p 160 세포를 36s5p. 나는 180 세포를 목표로하고 싶은, 그러나 나는 또한 단지의 경우 약간의 여분의를 갖고 싶습니다. 조금 배치 한 후, 다윗은 빠른 배치를하고 우리는 우리가 옆으로 팩을 기울이면 하나의 큰 대부분 직사각형 단층 팩을 한 경우에, 우리는 쉽게 168 세포에 맞게 수있는 것이라고 상상했다.

그래서 이번 주말 나는 공간 제약의 더 나은 아이디어를 얻을 수 있도록 내 장에서 산 선물, 가스 탱크, 충전기 및 컨트롤러에 가지고 싶습니다. 우리는 팩 크기의 아이디어를 얻으면, 우리는 그것을 마운트하는 방법을 알아낼 필요가있다. 그 다음 턴에있는 섀시를 따라 길이 방향으로 왜곡에서 오토바이의 섀시를 유지하기 위해 노력하는 문제가있다. 엔진은 스트레스 일원이었다, 그래서 우리는 약간의 지원과 함께 프레임을 강화할 필요가 있습니다. 이 점은 경주하지 않을 것입니다,하지만 난 그게 안전하고 싶습니다.

그래서 몇 일 동안입니다. 나는 더 자주 지금 우리가 실제로 일을하고 있다는 것을 블로그를 업데이트 할 수 있습니다.

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