EVFR 2.0: Dibujo CAD de Baterías

Así Travis (T2) se ha ocupado de esta última semana dibujar las baterías y bus-bar en 3D ya que me falta experiencia. Resultó muy bien y brinda los espacios entre las células de modo que poder los celulares titulares molino de UHMW. Esta semana que va a empezar a dibujar los titulares y añadir en los teléfonos tableros Elithion para el dibujo (Elithion ofrece estos en su página web).

Una vez que tengamos el paquete dibujado en CAD, quiero molino de estas piezas de cartón de fibra (probablemente HDF) y la prueba de asentamiento. Entonces voy a construir un paquete sin bus-bar y montar y empiezo a imaginar cómo nos gustaría hacer la caja de metal. Me gustaría construir el cuadro alrededor del prototipo HDF así que si algo tiene que cambiar, no voy a perder el valor de $ 200 de plástico UHMW.

Aquí está una imagen y 3D en formato PDF del paquete. Si hace clic en el paquete dentro de Adobe Reader, que le permitirá rotar / pan / zoom. Es bastante resbaladiza.

TG_Pack.png
TG_Pack.pdf

EVFR 2.0: Equipo de montaje

Fui a la tienda el jueves pasado por un poco y hablé con Travis. Le mostré la maqueta y lo bien que parecían encajar dentro del marco. No pasamos un montón de tiempo en la bicicleta de la noche, en su mayoría sólo hablado de la idea general de lo que el plan del proyecto es.

Regresé el sábado y cortar la parte superior del tanque de gas. Aquí es donde estaba el tapón original de gas. El paquete tal como es, apenas realiza esto en el interior del tanque. Me imaginé que pudiéramos cortar y obtener otra pulgada y llenarlo con fibra de vidrio y epoxi después. También cogí un poco de plástico fuera del guardabarros trasero donde se encontraba el titular original de la batería para la batería de 12V. Hay un montón de espacio bajo el asiento justo por encima del amortiguador trasero y en frente del guardabarros neumático trasero. Yo traje en mi deltaq y cabe casi perfectamente en ese espacio ahora que el plástico se ha ido. Voy a tener que modificar el cargador un poco, pero que debe encajar en ese espacio bastante bien.

Comprimí el neumático delantero nuevo y calculé cuánto espacio tiene el guardabarros delantero. He reinstalado la maqueta, puse mi cargador, coloqué el controlador y poner el tanque de gas sobre. Hay un surprisinly gran cantidad de espacio alrededor de la batería. La cuestión ahora es cómo diseñarlo de tal manera que el bastidor esté bien apoyada, ya que el motor era un miembro resistente.

Por el momento, Travis va a ayudar con algo de trabajo CAD en 3D y la elaboración de la lista con la bussbar y BMS. Entonces espero que podamos conseguir algunos trozos recortados de MDF que coinciden con las dimensiones exactas de la lista con todos los de su hardware. Hasta que realmente hacerlo bien, es sólo una estimación aproximada dónde están las cosas en este momento.

No soy capaz de ir esta semana (salir de la ciudad una vez más), pero Travis va a hacer un poco de trabajo y que nos veremos la próxima semana y ver donde estamos. Eso es todo por ahora, pero las cosas parecen ir bien junto.

EVFR 2.0: Batería Mock-up Test-ajuste

Fui a la tienda de esta noche para la prueba a colocar la batería maqueta. Desde que el paquete de gran tamaño, las cosas parecían apretado al principio. Sólo para asegurarse de que todo encaje bien, he usado un amarre y comprimido la horquilla delantera tanto como pude. Esto asegura que tendría suficiente espacio en las frenadas. Añadir un poco de margen de maniobra para el tenedor de la flexión y el factor de fudge y cosas encajan bastante bien.

Puse los carenados laterales y la Faux-tanque de nuevo y me aseguré de que todo encaja. Incluso con todo el margen de maniobra que construí en la maqueta, encajaba muy bien. Hay un montón de espacio para el cargador en el interior y un poco de espacio debajo del paquete para el controlador y el cableado.

Tiene un poco de refinamiento a la izquierda, pero es un gran comienzo. Volveré allí mañana mi amigo Travis para finalizar tipo de cosas. Bastante contentos con esta configuración.

battery pack mockup placed in frame with forks fully compressed
controller mounting position
Front with front forks compressed all the way without side fairing
Front with front forks compressed all the way with fairings
controller placement under fairings
Front with front forks compressed all the way
Front with front forks extended
Front with front forks extended

EVFR 2.0: Paquete de la batería Mock-up

Así que esta noche me llegó a casa y trabajó un poco en el paquete de baterías maqueta. Imprimí un dibujo a escala completa del paquete de 160 celdas que muestra el lado derecho e izquierdo de usar como un patrón. Corté un poco de cartón pluma-core en el mismo tamaño que los dibujos a escala y luego pegué junto con un poco de pegamento caliente. Yo sobre-dimensionados, un poco por si acaso. Prefiero tener una maqueta demasiado grande y tener espacio extra, que hacen que sea muy pequeño y descubrir demasiado tarde que no hay suficiente.

En las fotos, se puede ver la figura de cartón que hicimos que abraza a la parte interior del marco, tanque de gasolina y el motor. Se ajusta muy bien dentro de esas limitaciones. La figura de cartón es un poco más pequeña que la habitación en realidad tengo, y la maqueta de espuma de núcleo es un poco grande, por lo que debe representar el paquete bastante bien.

Voy a la tienda el miércoles para adaptarse a la maqueta en el interior del marco. Podemos tomar algunas medidas globales y ver lo bien que encaja en el interior.

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EVFR 2.0: 160 Pila diseño del envase

Así que esta última semana fue genial. La moto está en el taller con los carenados en él. Pasé algún tiempo con mi amigo Travis y recorté un poco de cartulina ese tipo de abrazo del interior de la / el tanque de gasolina del marco / motor para que pudiéramos ver la cantidad de espacio que teníamos que jugar. David tomó unos minutos e hizo un enorme dibujo utilizando una matriz de las células de 38 mm con un par de milímetros de separación entre cada celda. Se utilizó una copia impresa de su dibujo y lo revistió de la figura de cartón y cortamos las células que no encajaban dentro del cartón. Sin mucho esfuerzo, y el uso de una sola capa, que nos dimos cuenta que podíamos conseguir 160 células en una forma trapezoidal. Quería al menos 144cells, y pensé que 180 células serían demasiado difíciles de encajar dentro de la bicicleta en una capa sin un arreglo difícil pack. Con 160 células, que puedo hacer 32 células en serie y poner 5 en paralelo. Si utiliza nominal 3.2V y 10Ah para obtener 32wh/cell, eso es 5.1kwh de la batería, que es perfecto.

Así 32s5p me ponga en 50Ah de pilas y me pone a la derecha en 102.4V nominal. El algoritmo deltaq estoy usando carga el paquete de la batería de hasta ~ 116.8V, lo que le daría un cargo máximo de alrededor de 3.65V por celda. Perfecto! El controlador permite que me vaya hasta 130VDC antes del recorte, por lo que incluso la derecha del cargador, que debe estar muy bien. 32S también es muy bueno para mi Elithion, ya que cada tarjeta celular puede equilibrar 2 células. Esto significa que sólo necesito 16 tarjetas celulares. Yo probablemente a dividir esto en 2 grupos de 8, por lo que voy a necesitar 2 placas positivas, 2 placas negativas y 12 a mediados de planchar.

Así que después de que hicimos una presentación, Travis y yo dibujamos el paquete propuesto en CAD. Se veía hermosa. El paquete es sobre todo cuadrado, pero el frente hacia la rueda, es en ángulo. El paquete sería de montaje en un ángulo de modo que la parte en ángulo frontal es en realidad perpendicular al suelo. Esta disposición también permite que instale el cargador bajo el tanque y poner el controlador debajo de la moto con el disipador de calor que salen de debajo de los carenados. También tengo un montón de espacio para poner un cuadro de la celebración de relés, el BMS y otros controles.

Pasé algún tiempo hoy en el almuerzo diseñar la disposición bus-bar. Hay 8 formas de bus-bar que se cortan de cobre. El diseño también es muy bueno, ya que la salida positiva y negativa en el mismo lado de la manada, hacia la parte superior de la moto. Las formas están diseñadas para que el flujo de corriente desde el positivo de las células anteriores 5 a la negativa de los próximos células proporcionan una gran área de sección transversal para que la corriente fluya. Incluso si tenemos que modificar ligeramente la forma del envase, la barra colectora debe permanecer bastante simple.

Voy a salir de la ciudad este fin de semana, así que no hay más trabajo en el envase, pero próximos casados ​​que debo estar de vuelta en la tienda con un paquete burlado hasta ver cómo las cosas encajan.

Y ahora, para algunas fotos:

Right side of the pack
Left side of the pack

EVFR 2.0: Comenzar de nuevo

Así que después de un tranquilo unos meses y un progreso real en la moto, tengo un amigo que me ayude a cargar mi moto y lo tomo en alguna parte que pueda terminar el paquete de baterías. La moto se encuentra ahora en la antigua tienda Synkromotive (que ahora es Shorepower). Estoy alquilando un espacio de otro tipo en el edificio para los próximos 3 meses. Travis Travelstead y Dave Boyd trabajan en el edificio y van a ayudar con el diseño y la fabricación.

Fuimos anoche para poner tipo de cosas con los dos allí. Travis se va a ayudarme un poco con la fabricación. Dave tiene una fresadora que vamos a utilizar para moler mis titulares de células de plástico. Conseguiremos el corte de barras de bus de la batería a través de un chorro de agua.

Tengo un par de opciones para mi mochila. Tengo ~ 185 células en estos momentos. Las opciones para los paquetes que yo he elegido son: 180 células 36s5p, 170 células 34s5p, 160 células 32s5p o 144 células 36s4p. Me gustaría apuntar a 180 células, pero también me gustaría tener un poco repuesto de las dudas. Después de un poco de diseño, David hizo una presentación rápida y pensamos que si nos inclinamos hacia los lados del envase e hicimos una gran paquete de una sola capa sobre todo-rectangular, que podría caber fácilmente 168 células.

Así que este fin de semana me gustaría traer a mi carenados, tanque de gas, el cargador y el controlador para que pueda tener una mejor idea de las limitaciones de espacio. Una vez que tengamos una idea del tamaño del paquete, tenemos que encontrar la manera de montarlo. Luego está el problema de tratar de mantener el chasis de la motocicleta se tuerza longitudinalmente a lo largo del chasis en un turno. El motor era un miembro resistente, por lo que puede ser que necesite para reforzar algunos de los cuadros con algunos apoyos. Esta cosa no va a correr, pero me gustaría que fuera seguro.

Así que eso es todo por unos días. Voy a estar actualizando el blog con más frecuencia ahora que en realidad estamos haciendo el trabajo.

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