Acerca de mí

Nombre: Travis Gintz

Educación: BSEE Virginia Tech 2004

Los empleadores actuales:

  • Leviton MFG, Inc.
  • Fuerza Motriz Propietario Electro, LLC. ( www.emf-power.com )
  • PureWatercraft, LLC.
  • AM Racing
  • Synkromotive, LLC.
  • City Farm Corp
  • Manzanita Micro
  • Elithion, LLC.

Pasados ​​Empleadores:

  • Sistemas de control de la turbina de viento - GE Industrial Systems (GE Energy)
  • Blueprint Automation - la automatización de procesos de Alimentos
  • Gillingham-Best - automatización de procesamiento de la madera de construcción
  • H2E - ingeniero de Contrato

Mi Ingeniería fondo es sobre todo en el campo de la automatización, con un enfoque en la generación y gestión de la energía. Asistí a Virginia Tech, mientras trabajaba en GE como estudiante de educación cooperativa. Una vez allí, me he centrado en los sistemas de potencia robótica / automatización y. Después de la graduación, comencé a trabajar en el diseño de equipos automatizados Blueprint envasado de alimentos. Diseñé / programado y puesto en marcha el equipo utilizado. Luego me fui a trabajar en hacer la automatización similares Gillingham-Mejor, pero en la industria de procesamiento de la madera de construcción. Mientras que en H2E trabajé en la puesta en marcha 6 rectificadores utilizados en la fundición de aluminio Alcoa Intalco en Washington. En mayo de 2007 empecé a trabajar en Leviton haciendo diseño del sistema para los sistemas de control de iluminación. He encontrado mi interés por la gestión de la energía a través del uso de la automatización creciente a través de los años, y ahora esto se ha trasladado a diseñar mi primer vehículo eléctrico.

Mientras que en Leviton, yo estaba hablando con otros ingenieros acerca de EV y picó el gusanillo. Tengo una moto y empecé a investigar lo que se necesitaba. Conocí a David Boyd en Synkromotive en agosto y comenzó a involucrarse más. Comencé a construir / diseñar esta moto en agosto de 2007. Conducción posible prototipo terminado en julio de 2008. La motocicleta se basa en un VFR700F y utiliza un motor devanado en serie cepillado de Advanced DC. El controlador está integrado por Synkromotive en Portland, OR. Actualmente ayudar con un poco de diseño / montaje de la DC controladores / BMS / carga mientras modifico un poco la moto y entiendo calle legal. Voy a publicar de vez en througout el proceso de diseño tanto como me sea posible.

En la primavera del 2009, empecé a hacer algunas consultas a tiempo parcial para una empresa de Nueva York que está diseñando un Commuter motocicleta. Su sido divertido que es a través del proceso de diseño con ellos, sobre todo porque es un diseño de lienzo en blanco.

En mayo de 2009, he creado un grupo de compra para las baterías de litio Headway 38120S 10Ah. Después de que estaba en marcha, Un amigo Dave en hablado conmigo y me ofreció un trabajo con él como técnico de ventas a tiempo parcial. Yo sobre todo he estado ayudando a los clientes eligieron los componentes que se ajustan a sus necesidades. Después de que la compañía se disolvió, empecé a trabajar con Manzanita Micro, así como Elithion haciendo soporte técnico para ellos, así como las ventas técnicas. Hago un poco de consultoría para las empresas privadas que trabajan en un vehículo eléctrico y ayudar a otras personas la conversión de vehículos a eléctrico.

Creo que un día podremos ser libres de ser dependiente del petróleo. Al ir verde y ser capaz de conducir de manera eficiente, podemos eliminar algunas de la dependencia. Mediante la instalación de energía solar y eólica, podemos tener una fuente de energía sostenible que podemos utilizar para el transporte. Mi meta es ser dueño de un coche de gas sólo para los viajes más largos, sino utilizar un vehículo eléctrico para los desplazamientos.

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