Jag gick ner till butiken ikväll för att testa-passa batteriet mock-up. Eftersom jag överdimensionerade förpackningen, verkade saker tight i början. Bara för att se allting OK, jag använde ett tie-down och komprimeras de främre gafflarna så mycket jag kunde. Detta garanterar att jag skulle ha tillräckligt med avslut under hård inbromsning. Tillsätt lite svängrum för gaffeln flex och fuskverk faktor och ting passar ganska väl.
Jag satte sido kåpor och Faux-tanken igen och såg till att allt passar. Även med alla de svängrum jag inbyggd i mock-up, passar det alldeles utmärkt. Det finns gott om utrymme för laddare inuti och ganska lite utrymme under pack för styrenheten och ledningar.
Det har fått en liten bit av förfining vänster, men det är en bra start. Jag kommer att vara tillbaka nere i morgon min kompis Travis till slags slutföra vissa saker. Ganska nöjd med denna inställning.
Omvandling | Travis | 
8 feb 2012 10:38 
Av Dustin den 4 mars 2012 @ 11:56
Varför inte använda ett hjul motor som denna och göra plats för fler batterier?
http://www.ev-propulsion.com/motorcycle-hub-motors.html
Genom Travis den 6 mars 2012 @ 01:31
Det finns ett par anledningar. Bara konstatera att detta är i grunden min andra konvertering på samma ram.
1) När jag började mitt projekt, var Enetrac motorer inte tillgänglig. Jag valde en C-face motor och fastnat med den. Min första översyn av min motorcykel var klar långt innan Mark gjort denna motor finns. Jag kan ha ansett det om det fanns tillgängliga vid den tidpunkten.
2) Jag hjul en dealed och köpte min motor och controller begagnat för mindre än det skulle kosta mig att köpa en enetrac + en tillräckligt kraftfull kelly controller.
3) Jag tycker verkligen inte om stilen på hjulets (med ekrarna) och inte vill spendera extra pengar för att ha en anpassad hjul passar till denna motor.
4) Jag gillar inte att tvingas använda en Kelly controller. Jag har hittat den övergripande kvaliteten är dålig och de är over-rated power-wise. Jag grundar detta på egna erfarenheter samt andras. De kan vara bättre nu, men inte när jag köpte min AC20 systemet.
5) ofjädrade är något jag måste ta itu med när det effekter hantering, och jag ville inte behöva bråka med fjädring.
6) Den AC20 är bra upp till 50hk (~ 38kW) topp jämfört med enertrac s 30kW topp. Den AC20 kommer att göra mer än Enetrac s 10kW kontinuerligt. För högre effekt kylning är mycket viktigt och jag hittade enertrac att vara svårare att kyla än AC20 (inte att det inte kan göras men).
7) Jag har verkligen inte ett problem med rum i min ram. Jag kan lätt passa 5kwh i min ram, vilket är allt jag ville.
8) Jag har redan spenderat pengar på anpassade bakdrev, Framdreven, kedja. Varför kasta allt det bort?
Nu för någon som börjar på nytt på en strippad ram och inte tänka på stil, säker, skulle Enertrac vara stor. Jag har sett folk använda dem med bra resultat. Kelly kan vara bättre kvalitet än tidigare och sedan dess. Jag vet att andra företag har kommit ut med styrenheter som kan göra BLDC bättre (Sevcon, etc). Det är en bra motor från ett stort företag och Mark är en stor kille att ta itu med. Det bara inte passar min budget och krav och inte var tillgängliga vid tidpunkten och jag var ovillig att börja om.