Jeg gikk ned til butikken i kveld for å teste passe batteripakken mock-up. Siden jeg overdimensjonert pakken, virket ting tett til å begynne. Bare for å sørge for at alt passer OK, jeg brukte en tie-down og komprimert forgaffelen så mye som jeg kunne. Dette sikrer at jeg ville ha nok klaring under kraftig oppbremsing. Tilsett litt slingringsmonn for gaffel flex og fudge faktor og ting passer ganske godt.
Jeg satte på sidene fairings og Faux-tank tilbake på og gjorde at alt passer. Selv med alle de slingringsmonn jeg bygget inn i mock-up, passer det helt fint. Det er god plass til laderen inne og ganske litt plass under oppdateringspakken for kontrolleren og kabling.
Det fikk en liten bit av raffinement venstre, men det er en god start. Jeg skal være tilbake der nede i morgen min kompis Travis til slags sluttføre noen ting. Ganske fornøyd med dette oppsettet.
Konvertering | Travis | 
8 februar 2012 10:38 
Av Dustin, 4. mars 2012 @ 11:56
Hvorfor ikke bruke et hjul motor som dette og gjøre plass for flere batterier?
http://www.ev-propulsion.com/motorcycle-hub-motors.html
Av Travis 6. mars 2012 @ 01:31
Det er et par grunner. Bare merk at dette er utgangspunktet mitt andre konvertering på den samme rammen.
1) Når jeg startet mitt prosjekt, var Enetrac motorer ikke tilgjengelig. Jeg valgte en C-ansikt motor og stakk med det. Min første revisjon av motorsykkelen min ble gjort lenge før Mark gjort denne motor tilgjengelig. Jeg kan ha vurdert det hvis det var tilgjengelig på den tiden.
2) Jeg trillet en DEALED og kjøpte min motor og controller second-hand for mindre enn det ville koste meg å kjøpe en enetrac + en tilstrekkelig kraftig kelly kontrolleren.
3) jeg virkelig ikke liker stilen på hjulet (med eikene) og ønsker ikke å bruke ekstra penger for å ha en tilpasset hjul passer denne motor.
4) Jeg liker ikke å bli tvunget til å bruke en Kelly kontrolleren. Jeg har funnet den generelle kvaliteten å være fattig, og de er over-rated power-messig. Jeg baserer dette på personlig erfaring, så vel som for andre. De kan være bedre nå, men ikke da jeg kjøpte min AC20 system.
5) uavfjærede er noe jeg må ta som det effekter håndtering, og jeg hadde ikke lyst til å rote med suspensjon.
6) Den AC20 er bra opp til 50hk (~ 38kw) peak forhold til enertrac sin 30kw peak. Den AC20 vil gjøre mer enn Enetrac er 10kW kontinuerlig. For høyere makt kjøling er svært viktig, og jeg fant enertrac å være vanskeligere å kjøle enn AC20 (ikke at det ikke kan gjøres om).
7) Jeg har ikke et problem med plass i rammen min. Jeg kan lett passe 5kwh i rammen min, som er alt jeg ønsket.
8) Jeg har allerede brukt penger på tilpasset tannhjulet bak, tannhjul i front, kjetting. Hvorfor kaste alt det bort?
Nå for noen som starter friskt på en strippet ramme og ikke tankene stilen, sikker, ville Enertrac være stor. Jeg har sett folk bruke dem med gode resultater. Kelly kan være bedre kvalitet enn før, og siden da. Jeg vet at andre selskaper kommer ut med kontrollere som kan gjøre BLDC bedre (Sevcon, etc). Det er en god motor fra en stor bedrift, og Mark er en flott fyr å forholde seg til. Det bare ikke passer mitt budsjett eller krav og var ikke tilgjengelig på det tidspunktet, og jeg var villig til å starte på nytt.