EVFR 2.0：バッテリーモックアップ試験フィット
私は、バッテリパックをモックアップ試験に適合するように今夜店に下って行った。 パックI特大なので、物事は最初はタイトに見えた。 ただOKすべてが収まることを確認し、私はタイダウン使用と同じくらい私はできる限りのフロントフォークを圧縮。 これは私が重いブレーキングで十分なクリアランスを持っているだろうことを保証します。 フォークフレックスのための少し余地を追加し、ファッジ要因、物事はかなりよく合う。
私は背中のサイドフェアリングとフェイクタンクを入れて、それがすべて収まることを確認しました。 でも、私はモックアップに組み込ま余地のすべてと、それがうまく収まる。 内部の充電器とコントローラとの配線は、パックの下の部屋のかなりの余地があります。
それは、洗練左の少しを持って、それは素晴らしいスタートだだ。 私はいくつかのことを完成させるの種類に明日私の相棒トラヴィスが戻ってダウンしているでしょう。 このセットアップにはかなり満足。
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ダスティン 、3月4日@ 2012年11:56
なぜ、このようなホイールモータを使用し、より多くの電池のために場所を空けるませんか？
http://www.ev-propulsion.com/motorcycle-hub-motors.html
によってトラビス 、2012年3月6日@ 13:31
いくつかの理由があります。 ただ、これは基本的に同じフレーム上に私の2回目の変換であることに注意してください。
1）私は私のプロジェクトを始めたとき、Enetracモーターは使用できませんでした。 私はC面モータを選択し、それにこだわって。 マークはこのモーターが利用できるようにする前に、私のバイクの私の最初のリビジョンは長い間行われていた。 それは、現時点で入手可能であれば、私はそれを検討している可能性があります。
2）私はdealedさと、それがenetrac +十分に強力なケリーコントローラを買うために私の費用がかかるであろうよりも少ないために私のモータとコントローラの二手を買って輪。
3）私は本当にホイールのスタイルを（スポーク）好きではないし、そのモータへのカスタムホイールのフィット感を持つように余分なお金を費やすしたくない。
4）私は、ケリー·コントローラを使用するように強制されて好きではありません。 私は、全体的な品質が悪いことが判明しましたし、彼らは過剰定格電力ワイズです。 私も他の人と個人的な経験でこれをベースに。 彼らは私が私のAC20システムを買ったときに今より良い、ではないかもしれません。
5）バネ下は、私はそれの効果は処理に対処する必要があると思います何かであり、私はサスペンションを台無しにしたくありませんでした。
6）AC20はenertracの30キロワットのピークに比べて、最大50HP（〜38キロワット）のピークにもピッタリです。 AC20はEnetracの10キロワット連続以上のことを行います。 高い電源冷却のために非常に重要であると私はAC20（でもそれを行うことができないではないこと）よりも冷却することが困難であることがenertrac発見。
7）私は本当に私のフレーム内の部屋の問題を持っていない。 私は簡単に私が欲しかったすべてである、私のフレームに5キロワット時収まることができます。
8）私はすでにカスタムリアスプロケット、フロントスプロケット、チェーンにお金を費やした。 なぜ、すべてのことを捨てて？
今すぐ剥奪フレームに新鮮を開始して、スタイルを気にしない人のために、必ず、Enertracは素晴らしいことだ。 私は人々が素晴らしい結果でそれらを使用し見てきました。 ケリーは以前より品質良く、それ以来かもしれない。 私は他の会社がBLDC良く（Sevconなど）行うことができますコントローラと出てきた知っている。 それは偉大な会社から良いモーターだとマークに対処するための偉大な男だ。 それはちょうど私の予算や要件に適合しないと、現時点で入手可能ではなかったと私は最初からやり直すに消極的だったん。