Out sa lumang at sa gamit ang isang Empulse R

Kaya ang oras Napag-magpaalam sa aking eVFR at upang kamustahin sa isang 2013 Brammo Empulse R.

image

Ang eVFR na sinimulan ng ilang taon na ang nakakaraan at pagkatapos ay isang upgrade nagsimulang upang madagdagan ang pagganap at range. Sa pagitan ng pananatiling abala sa labas ng trabaho at pagkakaroon ng isang gilid na negosyo, hindi ko pa nagkaroon ng bakanteng oras na kinakailangan upang matapos. Nakapunta ako nakadepende sa EV buddy ng minahan para sa fabrication/welding/3D CAD, kaya Mayroon akong upang gumana sa kanilang mga iskedyul. Ang mga de-koryenteng sistema ay naging magkasama sa ilang panahon ngayon, ngunit ang mekanikal bahagi ay lahat ngunit tumigil. Kaya sinimulan ko upang tumingin sa aking iba pang mga pagpipilian; bumili kumpara sa build. Pagkatapos ng maraming ng pag-iisip, napagpasyahan ko na magbenta ng kung ano ang mayroon ako at bumili ng isang produksyon motorsiklo.

Kaya may na desisyon, nagsimula ako nagbebenta ng lahat ng bagay. Aking eVFR tsasis, ang aking SV650, ang mga de-koryenteng mga bahagi (motor, controller, baterya, charger BMS) at ang aking nakuha kamakailan baterya kagamitan sa pagsubok sa gayon ay maaari ko bang ilagay ang lahat ng mga ito patungo sa bagong bike. Naisip ko ang paglipat mula sa DIY sa Produksyon hindi ko kakailanganin ang alinman sa aking mga equipment. Ako pagpapanatiling pa rin Electro motibo Force, LLC. Buksan at na-pagbebenta ng mga bahagi pa rin, ngunit Hindi sa tingin ko kukunin ko na maging kasing mabigat na kasangkot sa pagsubok baterya mula sa puntong ito pasulong. Kukunin ko pa rin magkaroon ng access sa aking mga kagamitan sa pagsubok kung kailangan ko ito, dahil ito ay ibinebenta sa isang kaibigan ng minahan nang lokal.

Pagkatapos na ginugol ko o kaya sa huling buwan pagsasaliksik ang lahat ng dati ko sa lahat ng mga bikes magagamit. Nabasa ko na ang mga review, mga usapan sa mga taong nagmamay-ari ng isa, mga 3rd party na ridden isa, pinanood na video, tumingin sa teknolohiya sa loob ng bawat isa, tingnan kung ano ay may bawat isa. Usapan kong dealers tulad ng Harlan Flagg ng Hollywood Electrics at diretso sa Brian sa Brammo. Pagkatapos tumitimbang ng lahat ng mga pro at salungat ng ng bawat isa, nararamdaman ko na ang Empulse ay may kung ano Naghahanap ako para sa isang bike.

Sinabi ko Brian na Gusto ko upang ilipat pasulong, ngunit may mga pa walang Oregon dealers, kaya sinubukan naming malaman kung paano makakuha ang aking mga kamay sa isa bago ang spring. Dahil sa aking proximity sa Ashland, at kakayahang umangkop sa oras, sinabi Brian gusto niya ipaalam sa akin kung mayroong anumang mga pagkakataon ng pagbili ng isang marketing / engineering bike kung ang isa ay dumating magagamit. Sinabi niya sa akin ang paghihintay ay maaaring maging mahaba o maikli, ngunit ako nagpasya upang mailagay sa listahan ng paghihintay upang makita kung ano ang mangyayari.

Matapos ang tungkol sa isang buwan sa listahan, Brian ipaalam sa akin na nagkaroon ng bike engineering magagamit. Ito ay nakuha 500 milya sa ito, ngunit kung hindi man ay isang buong produksyon modelo. Ko hiniling na kanilang "White Ingay" trim. Ang mga ito ay pagpunta sa patakbuhin ito sa pamamagitan ng kanilang departamento qc upang lubos na subukin ang mga bike, at ipaalam sa akin kapag magagamit para sa pickup o kung nais sila ay darating sa Portland at maaaring maghatid.

Wala akong isang solid na ideya ng kapag ang kukunin ko ito, ngunit Gusto ko hulaan unang bahagi ng Marso, lamang sa oras para sa riding season upang magsimula. Nasasabik akong sabihin ang hindi bababa sa.

PS kukunin ko na panatilihin ang website na ito up ng isang habang para sa salinlahi sa hinaharap, ngunit ako malamang ay hindi pag-post ng anumang mga update nang higit pa eVFR kaugnay na blog.

EVFR 2.0: Building pack

Naging mabagal tag-araw. Nakapunta ako masyadong abala ngayong tag-init upang makakuha ng magkano tapos at inilipat ni David ang kanyang shop. Hindi ko pa nai-post kamakailan lamang, ngunit ako ay na-paggawa ng mga bagay-on at off. Ko na ring na-riding aking SV650 ng kaunti. Talagang natutuwa ang nakuha ko ito sa pagsasanay sa habang ang bike ay tapos na. Mas gugustuhin kong matuto sa ito kaysa sa eVFR. Hindi ko nais na i-drop ang alinman sa, ngunit Mas gugustuhin kong i-drop ang SV650 (May mga slider frame) kaysa sa eVFR may bihirang mga payberglas fairings.

Ang ilang mga linggo nakaraan nagpasya akong Nais kong bin aking cell. Hiniram ko ba ng isang IR meter mula sa isang kaibigan. Ito ay isang AC impedance meter at Napag-alaman kong hindi ito tumpak na ay magbibigay sa akin ang DC impedance, ngunit ito payagan ako upang ayusin ang mga cell sa mga grupo ng mga katulad na mga halaga ng IR. Ginugol ko ng ilang gabi sa pagsubok ng aking girlfriend ang mga cell at pagsusulat ng kanilang mga halaga IR sa kanila (siya kasindak-sindak!). Nakakuha ako ~ 150 mga cell na sinusukat sa pagitan ng 5.0-5.9mOhm at tulad ng 30 sa pagitan ng 6.0-6.9mOhm. Isa Akala ko noon ay nasa itaas 7, ngunit noon ay lamang ang mga lead hindi naka-attach nang tama. Nagkaroon na ako ng ilang mga cell na mga pagsubok-cells at ang ilan na nagpapakita ng mababang boltahe, kaya itinakda ko mga bukod para sa pagsubok at karagdagang pag-aaral / pagkawasak.

Ngayon na nagkaroon ako mga kahon ng mga cell, napansin ko ang ilan ay nagkaroon ng isang maliit na maliit na bilang ng mga kalawang specs sa kanila. Wala sa mga kalawang ay napaka-masamang, ngunit Nais kong makakuha ng isang pakete na walang kasing-baba o kalawang sa ito hangga't maaari. Ang ilan sa mga dulo kung saan ang epoxy ay inilapat Mukhang na-kontaminado, at sa ilang mga kaso ay lumitaw sa pagitan ng mga kaso at asul na plastic pantakip. Pagkatapos ng pag-aayos ng mga cell, mayroon akong ~ 165 mga cell na malapit sa 100% at ay sa pagitan ng 5.0 at 7.0mOhm. Pahinga Ang mga extra at gagamitin kung kailangan ko upang palitan ang isang cell. Plano ko sa paglalagay ng isang maliit na pakete ng 16 mga cell nang magkasama sa isang 4s4p 1/2kwh arrangement bilang isang pagsubok pack na maaari ko rin gamitin sa isang inverter para sa portable kapangyarihan (maaaring magamit bilang isang maliit na emergency pack na singilin ang bike).

Kaya pagkatapos ng pagbubukod-bukod ng mga cell, ang nakuha ko tubig-jet hiwa ng tanso maghalikan-bar de-burred at handa na para sa pagpupulong. Ginamit ko ang grupo ng mga parehong halaga ng IR sa assembly bawat pangkat parallel. Sisiguraduhin nito na ang lahat ng mga cell ibahagi ang kasalukuyang bilang pantay hangga't maaari. Sa tingin ko na kailangan kong ilan na hindi kinakalawang na asero Turnilyo. Ang Turnilyo na kasama ng mga cell ng mukhang lahat ng dako ng lugar patungkol sa kalidad, at ang ilan sa mga thread ay madali Nakuha. Sa kabila ng 2 isyu tornilyo, nagpunta nang magkasama ang pack ng mahusay at sinusukat nito ang 36.38V (~ 3.3V/cell). Narito ang ilang mga larawan ng pagbuo ng 11s5p mas maliit na pakete (makikita sa itaas ng motor):

11s5p rear pack half finished
11s5p rear pack half finished
11s5p rear pack half finished


11s5p rear pack
11s5p rear pack
11s5p rear pack

Pupunta ako sa bukas David at pag-pack sa paglipas ng sa kanya upang maaari naming magsimula sa ang kahon sa may-hawak ng plastic / baterya.

Ko rin ang muling sinimulan ang aking proyekto Discharger. Na nakalap ko sa karamihan ng mga piraso at ilagay magkasama ang isang eskematiko. Nakuha ko na ng tulong mula sa ilang mga kaibigan ni Bob Simpson at John Muchow (idinisenyo ang discharger CC400 na kailangan ko). Sa tingin ko natugunan namin ang anumang mga isyu na matagal at may korte ng isang mas madaling paraan upang hihinto sa pagsingil kapag ang isang alarma ay nag-trigger. Mayroon akong isang uri ng pagkawingin ngayon. Ang alarma Mababang-boltahe, Higit sa-kasalukuyang alarma, Mahigit-temperatura alarma at Emergency Stop ay naka-wire na lahat sa isang latching relay. Kung alinman sa mga ito-trigger, ang gate ng FET ay nakuha mababa, at ang discharging tumitigil. Ang contactors ay lamang doon upang kumonekta / kakalas ang baterya, at hindi upang itigil ang pagsubok. Narito ang isang pic ng mga bahagi at ng eskematiko:

Discharger project

Pa Rin, na ito para sa ngayon. Na-cut down na ako sa aking mga social obligasyon at na-renew ang aking pagganyak para sa discharger at eVFR. Kukunin ko marahil simulang buuin ang mas malaking front pack sa linggong ito kung Mayroon akong oras.

EVFR 2.0: Mabagal na pag-usad ngunit bagong bike

Ikinalulungkot kong ito Matagal na mula noong aking huling update. Naging isang napaka-abala at kapus-palad huling dalawang buwan. Aking tiyahin ang pumasa ang layo at pagkatapos ay ilang sandali lamang matapos, ang aking pinsan got may sakit at succumbed. Nagpunta ako sa libing Aking tiyahin, at napunta sa mga bisitahin ang aking pinsan bago siya pumasa sa layo. Mixed in gamit ang lahat ng iyon, nagkaroon ako ng 2 reunion ng pamilya na dumalo, isa sa Idaho at isa sa Montana, pati na rin ang isang makakuha-layo ng mini bakasyon para sa kaarawan ng aking kasintahan ni. Ito ay hindi iniwan sa akin karaming oras sa lahat upang gumana sa bike.

Sa pagsasaalang-alang sa pack baterya, ang plastic ay hindi pa milled dahil sa aking buddy sa paglipat ng kanyang shop, kaya kailangan ko upang mamili sa paligid para sa isang lugar na maaaring gawin ito para sa akin. Niya, sa kabutihang-palad, makakuha ng tanso bussbars iginuhit, ipinadala out at waterjet hiwa. Sila ay naka-upo sa aking garahe ngayon at maaari ba akong magsimula magaspang kapulungan ng aking pack. Gusto ko upang tumugma sa kanilang mga IR kahanay group mas malapit hangga't maaari habang ako paglalagay ng pack-sama upang ang mga kasalukuyang ay naging normal na sa pagitan ng parallel na mga cell. Pagkatapos nito, maaari kong gawin ang ilang mga pagsubok hukuman ng ang buong system ng mga de-koryenteng habang gumagana ako sa ibabaw ng susunod na ilang mga buwan upang makuha ang plastic cut at isang kahon ng baterya gawa-gawa. Kukunin ko marahil dalhin ang bike pabalik sa aking lugar.

Dahil sa hindi inaasahang emergency pamilya, bakasyon sa tag-init at paglipat ng shop ng aking kaibigan, nagkaroon ako upang ilagay ang mga bagay-off kaunti pa. Oh well, ang aking mata ay nasa premyo pa rin!

Nagpasya kong sa pansamantala na magiging mabuti upang makakuha ng ilang panahon upuan, at binili ko ng isang 2000 Suzuki SV650. Ito ay uri ng isang kalye manlalaban na may gandang pantubo frame at hubad na hitsura na may pabilog na ilaw sa unahan. Malaman ko kung maaari kong pumunta sa / mula sa trabaho, maaari nang hindi bababa sa ako makakukuha ng ilang pagsasanay sa bago sa aking ibang bike ay tapos na. Ako nangangati upang sumakay dahil ang nakuha ko ang aking pag-endorso.

Pa Rin, na ito para sa ngayon. Inaasahan ko kukunin ko na nagtatrabaho sa bussing ang mga baterya para sa isang ilang linggo sa pagitan ng riding.

image

EVFR 2.0: masaya payberglas!

Dahil Dave ay gumagana sa pack baterya guhit, naisip ko na nais ko tumuon sa iba pang mga bagay tulad ng mga payberglas at headlights. Kapag unang ko nahanap ang itaas, nagkaroon ito walang butas ilaw sa unahan sa loob nito. Napagpasyahan ko na gawin ang isang dual ilaw sa unahan ng conversion, ngunit kailangan upang payberglas ang mga ilaw sa pagpapatas. Ginugol ko kagabi nagtatrabaho nang kaunti sa Dave upang gupitin ang butas ilaw na pangunahan at gumawa ng ilang mga tapered insert upang pumunta sa paligid ng headlights na kailangan ko. Patched din namin ang gas tangke tagapuno ng hole. Kukunin ko bumalik Biyernes upang tapusin na ang payberglas at simulan ang sanding ang fairings.

headlight tapered inserts
gas tank fuel filler patch
Holes for the headlights in the VFR upper

Dual headlights in the VFR upper
Dual headlights in the VFR upper

Nakakuha ko rin ang isang lahi buntot para sa bike, ngunit sa kasamaang palad ito ay napinsala sa padala kaya Nakakuha na repaired. Natutuwa akong ako pa rin ang mga bagay-bagay sa fiber-glassing. Narito ang isang pic ng ito ngayon, at ano ang dapat itong parang kapag nito tapos (pic ay mula sa isang gas bike ng isang tao Alam ko).

my Race Tail
Pic of another bike with race tail

Kaya pagkatapos ng lahat ng mga pag-aayos ng payberglas / pasta / pagbabago ay tapos na, magagawa ko na ang lahat ng mga fairings naka-mount, drilled at nakalatan ng buhangin / bondo-ed kaya ang mga ito ay handa na para sa pintura sa lalong madaling panahon. Talaga Ito ay nagsisimula sa tumanggap ng hugis.

Sa tingin ko kukunin ko na panatilihin itong puti, ito ay isang talagang malinis na hitsura. Nag-iisip ako ay ilang Vinyl graphics, tulad ng isang disenyo PCB. Tiningnan ko sa paligid ng isang araw at natagpuan ang BMW Activee at ito ay medyo magkano kung ano ako ay nagkaroon sa aking isip. Simple pilak kulay na PCB bakas sa isang puting background. Nice at malinis at natatanging. Makikita ko na lang ay upang makakuha ng isang hold ng isang tao na gawin ang vinyl. Narito ang isang pic ng Activee (kagandahang-loob ng e90post forum )

from here: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=518814

Bumalik mula sa isang bakasyon

Ng ilang linggo nakaraan inilipat in ako sa Gf at sa kasamaang-palad sa pagitan ng pagpapakete at gumagalaw, nagkaroon ako upang itulak ang proyekto bike bukod para sa isang bit. Nagkaroon din ng My buddy isang malaking proyekto sa trabaho at hindi maaaring gumana sa ito alinman. Mukhang ito ay bumalik upang gumana ito katapusan ng linggo at mga susunod na upang makakuha ng mga bagay-bagay muli nagsimula up.

Gusto kong subukan ang aking mga baterya ng kaunti na ito sa susunod na linggo sa aking bakanteng oras at gawin ang ilang pagtutugma ng IR / Pag-uuri. Gusto rin upang makakuha ng ilan sa mga payberglas drilled at nakalatan ng buhangin.

Simula upang makakuha ng higit at higit pa ay nasasabik!

EVFR 2.0: Iba't ibang disenyo pack

Gamit ang nakaraang disenyo pack (trapezoidal), ito ay isang magandang simpleng hugis, ngunit ang pack ng naka-mount sa loob ng frame ng kaunti kakaiba at ginawa ito mahirap upang magkasya sa controller at charger. Sinimulan kong iniisip, siguro magiging higit pang mga simpleng magkaroon ang baterya sa isang uri ng L hugis sa paligid ng motor. Mula noong may ~ 10 "sa pagitan ng mga post frame, naisip ko maaari naming makakuha ng 5 mga cell malawak na sa isang staggered configuration. Kasalukuyang Ang nais dumaloy pababa isang gilid, hanggang ang iba pang at doon ay magiging mahalagang 2 pack. Talukap ng mata Ang magiging simple at ang salalayan point para sa pack ay magiging malapit ang mga sulok / panig ng pakete, na kung saan ay mahusay para sa lakas.

Ginugol ko ang ilan sa Weds sa aking buddy Travis (T2) uri ng mapanukso up ito at ito ay mukhang ito akma. Upang makatiyak, ako ay dumating likod sa Sabado at ginawang isang to-scale mockup ng pakete gamit ang totoong sukat. Karton lang at tape oras na ito (foam core ay overcomplicated).

Ito magkasya ako sa bike at ito magkasya kaakit-akit na rin talaga. Ito ay pinindot niya ang tangke ngayon sa mga gilid, ngunit mayroong ilang dagdag na espasyo sa pack kaya tingin ko makikita ito magkasya perpekto. Tangke Ang ay hindi nilagyan ng front mount alinman, kaya dapat ito taasan ng kaunti off ang frame. Sa tingin ko gusto ko ang mga pakete upang maging lamang ang mga baterya at iwanan ang contactor at BMS sa labas. Ito ay lamang masyadong matigas upang magkasya ang lahat ng nasa loob na at gumawa ng isang masarap na talukap ng mata para dito. Tama ang sukat controller Ang karapatan kung saan ginawa ang orihinal radiator, na maganda dahil ito ay makakakuha ng tonelada ng airflow sa pamamagitan ng init-lababo na ginawa ni Noah. Charger ay maaaring pumunta karapatan sa ilalim ng controller malapit sa ilalim ng pack. Kahit na may mga naka-compress na tinidor, may tungkol sa 5-6 "ng pahalang clearance.

T2 at ako nagpasya na ito ay ang magiging huling estilo pack. Hindi lamang ito ay gawing simple salalayan at dagdagan ang istraktura ng lakas, ngunit gumagawa rin itong mas madali upang magbuo ang pack. Ito ay umalis din ng isang tonelada ng kuwarto sa ilalim ng upuan para sa isang kahon na naglalaman ng BMS, DC-DC at ilang iba pang mga de-koryenteng mga bahagi. Mag-i-Drafting namin ang modelo sa 3D sa linggong ito at mayroon ang mga guhit sa aking buddy Dave para katha.

tons of room under the seat now
charger, pack and controller/heatsink. Perfect fit.
new battery pack shape mocked up and placed in the frame
nre pack mockup, a little tight on the top, but we oversized it a little.
nre pack mockup, a little tight on the top, but we oversized it a little.
 

WordPress Tema

Mga link sa Twitter na pinapatakbo ng Tweet v1.8.3 na ito , isang WordPress plugin para sa Twitter.