Out s starimi in z Empulse R

Tako je prišel čas, da se poslovite od moje eVFR in pozdravi do 2013 Brammo Empulse R.

EVFR je začela pred nekaj leti, nato pa nadgradnja začela povečevati učinkovitost in doseg. Med bivanjem zaseden zunaj dela in ima stransko dejavnost, nisem imel rezervnega čas, potreben za dokončanje. Bil sem odvisen od EV prijatelji rudnika za fabrication/welding/3D CAD, tako da sem moral delati na svojem urniku. Električni sistem je bil skupaj že nekaj časa, vendar mehansko stran ima celoti ustavila. Zato sem začel gledati na mojih drugih možnosti, kupite primerjavi graditi. Po veliko misli, sem se odločil, da proda, kar imam in nakup proizvodnih motorno kolo.

Torej s to odločbo, sem začela s prodajo vsega. Moj eVFR podvozje, moja sv650, električne komponente (motor, regulator, baterije, polnilec BMS) in moja kratkim pridobil baterija testiranje opreme, tako da sem lahko dal vse smeri novega kolesa. Mislil sem, da se gibljejo od DIY v produkcijo ne bi potrebovali vse moje opreme. Jaz sem še vedno držimo Electro gonilna sila, LLC. Odprite in so še vedno prodajajo dele, ampak jaz ne mislim, da bom tako močno vpeta s testiranjem baterije od te točke naprej. Jaz bom še vedno dostop do mojega testiranja opreme, če ga potrebujejo, saj se je prodajal za mojega prijatelja na lokalni ravni.

Nato sem preživel zadnji mesec ali tako raziskuje vse, kar sem lahko, na vseh kolesih so na voljo. Prebral sem preglede, se pogovarjali z ljudmi, ki imajo v lasti enega, 3. strankami, ki so obremenjevali eno, gledal posnetke, pogledal v tehnologije notranjosti vsakega eno, poglej, kaj prihaja z vsako posebej. Govoril sem s trgovcem, kot je Harlan Flagg Hollywood Electrics in neposredno Brianom na Brammo. Po preučitvi vseh pro in con drug, menim, da ima Empulse tisto, kar sem iskal v kolesu.

Povedal sem Brian da bi rad, da se premaknete naprej, ni pa Oregon trgovci še ni, zato smo poskušali ugotoviti, kako se moje roke na eno pred pomladi. Zaradi moje bližine Ashland in prilagodljivost na čas, Brian je rekel, da mi sporočite, če je bilo kaj možnosti nakupa tržno / engineering kolo če je na voljo. Rekel mi je, počakati je lahko dolga ali kratka, vendar sem se odločil, da bo dal na čakalno listo, da vidite, kaj se dogaja.

Po približno enem mesecu na seznamu, Brian povej mi, da je bila gradnja kolo na voljo. Ima 500 milj na njej, drugače pa je polno proizvodni model. Zahteval sem svoj "White Noise" rezanje. Oni bodo teči skozi QC oddelek v celoti preizkusiti kolo, in mi sporočite, kdaj je na voljo za Pickup, ali če bi se bliža Portland in bi dostaviti.

Nimam trdno idejo, ko bom imel, ampak jaz bi ugibati začetku marca, ravno pravi čas za vožnjo sezono začeti. Jaz sem navdušena, torej najmanj.

PS bom obdržati te spletne strani gor nekaj časa za zanamce, ampak jaz verjetno ne bodo objavljate več nobenih eVFR blog posodobitve povezane.

EVFR 2.0: Gradnja paket

To je bil počasen poletje. Bil sem preveč zaposlen, to poletje, da bi dobili veliko storiti in David preselila svojo trgovino. Nisem objavljene v zadnjem času, vendar sem počel stvari in izklop. Prav tako sem bil jahanje Mojega sv650 bit. Res vesel, da sem dobil to, da prakse, medtem ko se kolo ni dokončan. Raje se naučijo o tem kot eVFR. Ne bi rad, da se opusti, bodisi, ampak jaz bi raje spusti sv650 (Has frame drsnikov), kot eVFR z redkimi fiberglasa oplati.

Pred nekaj tedni sem se odločil, sem hotel bin moje celice. Sposodil sem si infrardečo meter od prijatelja. To je AC impedanca in se zavedam, da ne bo natančno mi impedanco DC, vendar pa mi bo omogočilo, da organizirajo celice v skupine podobnih IR vrednosti. Sem preživel nekaj noči z mojo punco testiranje celice in pisanje svoje IR vrednost na njih (ona je super!). Imam ~ 150 celic, ki merijo med 5,0-5.9mOhm in kot 30. med 6,0-6.9mOhm. Eno sem mislil, da je nad 7, ampak je bil samo vodi ni pravilno pritrjen. Imel sem nekaj celic, ki so bile preizkusne celice in nekaj takih, ki so bile kaže nizko napetost, tako da sem iz tistih, namenjenih za preizkušanje in nadaljnji študij / uničenja.

Zdaj, ko sem imel polji celic, sem opazil nekaj imel majhen število rje očala na njih. Nobena od rje je bilo zelo slabo, vendar sem želel, da bi dobili paket s čim manj ali nič rje na njem možnem času. Nekatere koncih, kjer se uporablja epoksi zdi, da so okužene, in v nekaterih primerih je pojavila med primeri in modro plastičnega omota. Po organizacijo celice, imam ~ 165 celic, ki so skoraj 100% in so med 5,0 in 7.0mOhm. Ostalo so dodatki, in se bo uporabljal, če moram zamenjati celico. I načrt za dajanje majhen paket 16 celic skupaj v 4s4p dogovoru 1/2kwh kot testni paket, ki ga lahko uporabite tudi s pretvornikom za prenosne moči (lahko služi kot manjši sili paket za polnjenje s kolesom).

Torej po sortiranju celic, imam vodnim curkom cut bakra Buss-bar de-burred in pripravljena za montažo. Včasih sem skupin isti IR vrednosti do zbiranja vsak paralelni skupini. S tem se zagotovi, da vse celice delijo trenutno je enako, kot je mogoče. Mislim, da potrebujem nekaj več vijake iz nerjavečega jekla. Vijake, ki so prišli s celicami zdi, da so po vsem mestu, v zvezi s kakovostjo, in nekatere teme so zlahka odstranijo. Kljub 2 vprašanji vijake, paket je šel dobro skupaj in se merijo 36.38V (~ 3.3V/cell). Tukaj je nekaj slik gradnje 11s5p manjši paket (nad motorjem):

Bom jutri Davida in obračanja paket do njega, tako da lahko začnemo na plastičnih nosilcev / škatla za akumulator.

Prav tako sem ponovno začel svoj odvodnik projekt. Sem zbrala večina koščke in skupaj shematično. Sem prišel pomoč od nekaj prijateljev Bob Simpson in John Muchow (zasnoval CC400 odvodnik sem dobil). Mislim, da smo obravnavati vsa vprašanja, ki so bile dolgotrajne in pogruntal lažji način, da se ustavi polnjenje, ko se sproži alarm. Imam neke vrste blokada zdaj. Alarm nizkonapetostne, Prevelik tok alarm, previsoki temperaturi alarm in za zaustavitev v sili so vsi nakazan na zaporno rele. Če katerikoli izmed njih sproži se vrata FET potegnil nizka, izpuščajo ustavi. Kontaktorji so tam samo za povezavo / odklopite baterijo, ne da ustaviti test. Tukaj je pic delov in shematično:

Kakorkoli že, to je to za zdaj. Sem zmanjšati na mojih socialnih obveznosti in obnovi mojo motivacijo za dovajajo in eVFR. Verjetno bom začela izgradnja večji sprednji paket ta teden, če imam čas.

EVFR 2.0: Počasen napredek, vendar novo kolo

Žal mi je, da je minilo že kar nekaj časa od moje zadnje posodobitve. To je bil zelo zaposlen in žalostno zadnjih nekaj mesecev. Moja teta je umrla, nato pa kmalu zatem, moj bratranec zbolel in podlegel. Šla sem na pogrebu moje tete, in odšel na obisk bratranca, preden je umrl. Zmešamo z vsemi, da sem imel 2 družinske srečanja udeležiti, eno v Idahu in eno v Montani, kot tudi zaslužiti-stran mini počitnic za mojo punco rojstni dan. To mi je ni zapustil veliko časa, sploh za delo na kolesu.

V zvezi z baterijo, je plastična ni bil brušen zaradi mojega kolega gibljejo svojo trgovino, tako da moram poiščejo kraj, ki ga lahko naredi za mene. On je, na srečo, dobil baker bussbars sestavljen, poslan in vodnim rez. Oni sedel v moji garaži prav zdaj, in lahko začnem grobo montažo nahrbtniku. Želim, da se ujema z njihovim IR v vzporednih skupinah čim bližje, medtem ko sem namestil paket skupaj, tako da je trenutno normalizirajo med vzporednimi celicami. Po tem, kar lahko naredim nekaj za zmogljivostno testiranje celotnega električnega sistema, medtem ko jaz delam v naslednjih nekaj mesecih, da bi dobili plastično kroj in škatlo baterije ponarejeni. Verjetno bom prinesel kolo nazaj k meni.

Zaradi nepričakovanih družinskih nesreč, poletne počitnice in selitev mojega prijatelja trgovini, sem moral dati off stvari malo bolj. Oh no, moje oko je še vedno na nagrado!

Odločil sem se v vmesnem času, da bi bilo dobro, da bi dobili nekaj sedeža časa, in sem kupil 2000 Suzuki sv650. To je neke vrste Street Fighter z lepim cevnega okvirja in prostim poiščete s krožnim žarometov. Ugotovil sem, če lahko grem na / iz dela, sem lahko vsaj dobili nekaj prakse, preden je moja druga kolo storiti. Sem bil srbenje voziti, ker sem dobila potrditev.

Kakorkoli že, to je to za zdaj. Pričakujem, da bom delal na bussing baterije za nekaj tednov med vožnjo.

EVFR 2.0: Fiberglass zabavno!

Ker Dave deluje na risbah baterijskega sklopa, sem mislil, da sem se osredotočiti na druge stvari, kot so steklena vlakna in žarometi. Ko sem prvič pokazala zgornja ni imelo žarometov luknje v njej. Odločil sem se, da narediš konverzijo dvojno žarometov, ampak tudi za steklenimi so luči v Oklep. Sem preživel sinoči delajo malo z Davom, da izrežemo žarometov luknje in narediti nekaj stožčasti vložke, da gredo okoli žarometov, kar imam. Prav tako zakrpana rezervoarja odprtino plina. Grem nazaj petek končal s steklenimi vlakni in začeti peskanje na obloge.

Prav tako sem dobil dirko rep za kolesa, a žal je bil poškodovan v pošiljki zato je dobil v popravilo. Vesel sem, da sem še vedno vlaken glassing stvari. Tukaj je pic od njega zdaj, in kaj naj bi izgledal, ko opravi svoje (pic je iz plina kolesom od nekoga, ki ga poznam).

Torej, ko se vsi iz steklenih vlaken, popravilo / polnjenje / modifikacijo naredil, bom dobil vse obloge montirani, vrtati in brušen / Bondo-ed, tako da si pripravljen za barve kmalu. To je res začenja dobivati ​​obliko.

Mislim, da bom ostane bel, to je res čist videz. Razmišljala sem nekaj Vinyl grafike, kot design PCB. Pogledal sem okoli en dan in ugotovili, BMW ActiveE in to je precej, kar sem imel v mislih. Enostavno srebro senci PCB sledi na belem ozadju. Lep in čist in edinstvena. Jaz bom samo, da se držite nekoga narediti vinil. Tukaj je pic v ActiveE (vljudnost forumu e90post )

Nazaj iz premoru

Sem se preselil v z GF nekaj tedni in na žalost med pakiranje in premikanje, sem moral push projekt kolo rezerviran za bit. Moj prijatelj je imel tudi velik projekt v službi in ne bi mogel delati na njem niti. Izgleda, da se je vrnil na delo ta vikend in zraven se stvari začele spet.

Rad bi, da test moje baterije malo naslednji teden v svojem prostem času in še nekaj IR ujemanje / razvrščanje. Prav tako želijo, da bi dobili nekaj steklenih vlaken izvrtane in brušen.

Že kaj bolj navdušena!

EVFR 2.0: Različne paket design

S prejšnjim oblikovanja embalaže (trapezna), je bilo lepo, preprosta oblika, ampak paket vgrajen znotraj okvirja malo čudno in je bilo težko, da se prilega v regulatorju in polnilnik. Začel sem razmišljati, morda bi bilo bolj enostavno, da so baterije v nekakšni obliki L okoli motorja. Ker tam je ~ 10 "med okvirjem objav, sem mislil, da lahko dobimo 5 celice širok postopno konfiguracijo. Sedanji bi steče eni strani do druge in ne bi bilo 2 zavoja bistvu. Pokrov bi bila enostavna in pritrdilne točke za pakiranje bi bilo v bližini vogalov / stranici embalaže, ki je super za moč.

Sem preživel nekaj weds z mojim kolega Travis (T2) vrste ga zasmehovali navzgor in je izgledalo, kot da bi bil primeren. Se prepričajte, sem se vrnil v soboto, in naredil, da obsega ponarejen v paketu s pravimi merami. Samo karton in trak tokrat (pena v jedru je prezapleteni).

Sem ga vklopil v kolo in jo pripravil zelo dobro pravzaprav. Zadene rezervoar za zdaj ob strani, vendar obstaja nekaj dodatnega prostora v paketu, tako mislim, da bo ustrezal popoln. Rezervoar ni opremljen s prednjim gori bodisi, zato mora dvigniti nekoliko izven okvirja. Mislim, da hočem paket za samo baterije in pustite kontaktorja in BMS zunaj. To je le preveč težko popisati vse, da se v notranjosti in se lepo pokrov za to. Regulator prilega prav tam, kjer prvotni radiator storil, kar je lepo, ker je dobil ton pretok zraka skozi toplotno ponora Noah naredili. Polnilec lahko gremo desno pod krmilnikom na dnu strani embalaže. Tudi s stisnjenim vilice, tam je približno 5-6 "horizontalne potrditve.

T2 in sem se odločil, da bo to končno slog paket. Ne samo, da poenostavi montažo in povečali trdnost strukture, ampak tudi omogoča lažje izdelati paket. Prav tako pušča tone prostor pod sedežem za polje, ki vsebuje BMS, DC-DC in nekatere druge električne komponente. Bomo pripravo modela v 3D ta teden in imajo skic do mojega kolega Dave za izdelavo.