Out ar veco un ar Empulse R

Tāpēc ir pienācis laiks atvadīties no mana eVFR un teikt hello uz 2013 Brammo Empulse R.

EVFR sākās pirms dažiem gadiem, un pēc tam uzlabot sāka, lai palielinātu veiktspēju un diapazonu. Starp uzturas aizņemts ārpus darbu un ar sānu uzņēmējdarbību, man nav bijis rezerves laiku, kas vajadzīgs, lai pabeigtu. Esmu bijis atkarīgs no EV draugiem raktuvju par fabrication/welding/3D CAD, tāpēc man ir jāstrādā par to grafiku. Elektriskā sistēma ir kopā kādu laiku tagad, bet mehāniskās pusē, ir visiem, bet apstājās. Tāpēc es sāku skatīties uz manu citas iespējas, nopirkt pret būvēt. Pēc daudz domāja, es esmu nolēmis pārdot to, ko man un iegādāties ražošanas motociklu.

Tātad ar šo lēmumu, es sāku pārdot visu. Mans eVFR šasijas, mans SV650, elektriskās detaļas (motoru, kontrolieris, baterijas, lādētājs BMS) un mana nesen iegādājās akumulatoru testēšanas iekārtas, lai es varētu nodot to visu uz jaunu velosipēdu. Es sapratu pārvietojas no DIY ar ražošanu es nebūtu nepieciešams kāds no maniem iekārtu. Es esmu saglabājot Electro dzinējspēku, LLC. Atveriet un ir joprojām pārdod detaļas, bet es nedomāju, ka es būšu tikpat lielā mērā saistīti ar bateriju testēšanu no šī punkta uz priekšu. Es joprojām piekļūt manu testēšanas iekārtu, ja man to vajag, jo tas tiek pārdots mans draugs vietas.

Tad es pavadīju pēdējā mēneša laikā, vai arī tā pētot visu, es varētu uz visiem velosipēdiem, kas pieejami. Esmu lasīt pārskatus, runāja ar cilvēkiem, kas pieder One, 3rd personām, kas ir apsēts viens, noskatījos video, ieskatījās tehnaloģijai katru vienu, paskaties, kas nāk ar katru no tām. Es runāju ar tirgotāju, piemēram, Holivudas Electrics Harlan FLAGG un tieši Brian pie Brammo. Izvērtējot visus pro un con ir katra, es uzskatu, ka Empulse ir tas, ko es esmu meklē ar velosipēdu.

Es teicu Brian, ka es gribētu, lai virzītos uz priekšu, bet nav Oregona tirgotāji vēl, tāpēc mēs mēģinājām izdomāt, kā, lai saņemtu manu roku uz vienu pirms pavasarī. Sakarā ar manu tuvumā Ashland, un par laika elastīgumu, Brian teica viņš, lūdzu dariet man zināmu, ja pastāv kāds no iegādes mārketinga / inženierzinātnes velosipēdu, ja kāds nāca pieejamās iespējas. Viņš man teica, jāgaida varētu būt īss vai garš, bet es nolēmu laist gaidīšanas sarakstā, lai redzētu, kas notiek.

Pēc apmēram mēnesi šajā sarakstā Brian ļaujiet man zināt, ka tur bija inženierijas velosipēds pieejama. Tas ir ieguvuši 500 jūdzes uz tā, bet citādi pilnu ražošanas modeli. Es lūdzu viņu "White Noise" apdari. Viņi gatavojas palaist to caur savu QC departaments, lai pilnībā pārbaudītu velosipēds, un ļaujiet man zināt, kad tā ir pieejama Pickup vai arī, ja viņi būtu dodas uz Portland, un varētu piegādāt.

Man nav stingru priekšstatu par to, kad es ņemšu, bet es domāju, marta sākumā, tieši laikā izjādes sezonā, lai sāktu. Es esmu satraukti, lai neteiktu vairāk.

PS es paturēšu šo tīmekļa vietni uz augšu, bet nākamajām paaudzēm, bet es visticamāk nebūs norīkošanu vēl citus eVFR saistītās emuāra atjauninājumus.

EVFR 2.0: Building pack

Tas ir bijis lēns vasarā. Es esmu bijis pārāk aizņemts šovasar, lai saņemtu daudz darīts, un Dāvids pārcēla savu veikalu. Man nav ievietojis pēdējā laikā, bet man ir darot lietas, un izslēgt. Esmu arī bijis izjādes manu SV650 mazliet. Tiešām priecīgs es saņēmu šo praktizēt, kamēr velosipēds tiek pabeigta. Es labprātāk uzzināt par šo nekā eVFR. Es negribētu, lai piliens, vai nu, bet es labprātāk piliens SV650 (Ir rāmis sliders) nekā eVFR ar retām stikla šķiedras pārsegi.

Pirms dažām nedēļām es nolēmu es gribēju bin manas šūnas. Es aizņēmies IS metru no drauga. Tas ir AC pretestības mērītājs, un es saprotu, ka tas nav precīzi dod man DC pretestība, bet tas ļaus man organizēt šūnas grupās līdzīgu IR vērtībām. Es pavadīju dažas naktis kopā ar savu draudzeni testēšanas šūnas un rakstveidā IS vērtību, par tiem (viņa ir awesome!). Man ~ 150 šūnas, kas mēra starp 5.0-5.9mOhm un līdzīgi 30 starp 6,0-6.9mOhm. Vienu es domāju, bija virs 7, bet bija tikai noved nav pievienots pareizi. Man bija dažas šūnas, kas bija izmēģinājumu šūnas, un daži, kas liecināja par zemu spriegumu, tāpēc es noteikti tiem atvēlēta pārbaudēm un turpmāku izpēti / iznīcināšanas.

Tagad, kad man bija kastes šūnu, es pamanīju dažas bija niecīga vairāki rūsas specs par tiem. Neviens no rūsas bija ļoti slikti, bet es gribēju, lai saņemtu paciņu ar tik maz vai nav rūsas par to, kā iespējams. Daži no galiem, kur epoksīda tiek piemērots, šķiet, ir inficēti, un dažos gadījumos parādījās starp gadījumu un zilu plastmasas segumu. Pēc organizēšana šūnas, man ir ~ 165 šūnas, kas ir tuvu 100%, un ir starp 5.0 un 7.0mOhm. Pārējie ir ekstras, un tiks izmantota, ja man ir nepieciešams, lai aizstātu šūnas. Es plānoju uz liekot nelielu paciņu 16 šūnas kopā 4s4p 1/2kwh vienošanos par testa iepakojums, ka es varu izmantot arī ar invertoru par portatīvu enerģijas (var izmantot kā mazu ārkārtas iepakojuma iekasēt velosipēdu).

Tātad, pēc šķirošanas šūnas, es saņēmu ūdens strūklas griešanas vara buss-bārs de-burred un gatavs montāžai. Es izmantoti grupas pašā IS vērtību uz montāžas katru paralēlo grupu. Tas nodrošinās, ka visas šūnas dalīties ar pašreizējo, kā arī, cik vien iespējams. Es domāju, ka man vajag dažas vairs nerūsējošā tērauda skrūves. Skrūves, kas nāca ar šūnām, šķiet, ir visur ar attiecībā uz kvalitāti, un daži no diegiem bija viegli attīrīta. Neskatoties uz 2 skrūves jautājumiem, iepakojums gāja kopā labi, un tas mēra 36.38V (~ 3.3V/cell). Šeit ir daži no ēkas 11s5p mazāku iepakojumu (kas atrodas virs motora) bildes:

Es esmu gatavojas Dāvida rīt un pagriežot iepakojumu vairāk nekā uz viņu, lai mēs varētu sākt ar plastmasas turētājiem / akumulatora kastē.

Es arī vēlreiz sāku novadītājs projektu. Esmu sapulcējušies lielāko daļu gabalos un salikt kopā shematisks. Es esmu gotten palīdzību no dažiem draugiem Bob Simpson un John Muchow (paredzēti CC400 novadītājs, kas man ir). Es domāju, ka mēs esam risināti visus jautājumus, kas bija ieilgušas, un sapratu, vieglāk veids, kā pārtraukt maksas, kad nostrādā signalizācija. Man veida Interlock tiesības tagad. Zemsprieguma signalizācija, Over-strāvas signalizācija, Over-temperatūras signalizācijas un avārijas Stop visi vadu ar fiksēšanas relay. Ja kāds no viņiem uzsākt, par FET vārti ir velk zems, un novada apstājas. Kontaktori ir tikai tur, lai savienot / atvienot akumulatoru, un neapstāties testu. Lūk no detaļām un shematisks pic:

Anyway, tas arī tagad. Esmu samazināt par manu sociālajiem pienākumiem un atjaunoja manu motivāciju novadītājs un eVFR. Es droši vien sākt veidot lielāku priekšējo iepakojumu šonedēļ, ja man laiku.

EVFR 2.0: Lēna virzība, bet jauns motocikls

Es atvainojos, tas ir bijis, bet kopš mana pēdējā atjauninājumā. Tas ir bijis ļoti aizņemts, un žēl, pēdējo pāris mēnešu laikā. Mana tante nomira, un tad drīz pēc tam, mans brālēns saslima un nomira. Es devos uz tantes bērēm, un devās apmeklēt manu brālēnu, pirms viņš nomira. Sajauc ar visu, ka man bija 2 ģimeņu salidojumos, lai apmeklētu, bet vienā Idaho un Montana vienu, kā arī get-away mini brīvdienas manas draudzenes dzimšanas dienu. Tas nav atstājis mani daudz laika visu darbu ar velosipēdu.

Attiecībā uz akumulatoru, plastmasa nav noslīpēti, jo mans draugs virzās savu veikalu, tāpēc man ir nepieciešams iepirkties par vietu, kas var darīt to man. Viņš, par laimi, ir iespēja saņemt vara bussbars sagatavots, izsūtīja un ūdensstrūklas samazināt. Viņi sēž manā garāžā tieši tagad, un es varu sākt aptuvenu montāžu mana iepakojuma. Es gribu, lai atbilstu to IS paralēli grupām, cik vien iespējams, kamēr es varēšu iepakojums kopā, lai pašreizējā normalizē starp paralēlajiem šūnām. Pēc tam, es varētu darīt daži salīdzinošai pārbaudei visu elektrisko sistēmu, kamēr es strādāju nākamajos pāris mēnešos, lai iegūtu plastmasas sagriež un akumulatoru izgatavotas kastē. Es droši vien celt velosipēdu atpakaļ uz manu vietu.

Sakarā ar negaidītiem ārkārtēju ģimenes apstākļu dēļ, vasaras brīvdienās un mana drauga veikalā pārvietošana, man bija likt lietas off mazliet vairāk. Ak, labi, mans acu joprojām ir par balvu!

Esmu nolēmis tikmēr, ka būtu labi, lai iegūtu kādu sēdekļa laiku, un es nopirku 2000 Suzuki SV650. Tas ir sava veida ielu cīnītājs ar jauku cauruļveida rāmja un atklātas meklēt ar apļveida lukturi. I skaitlis, ja es varu aiziet uz / no darba, es varētu vismaz iegūt kādu praksi pirms mana otra velosipēds tiek darīts. Esmu bijis nieze braukt, jo es saņēmu savu apstiprinājumu.

Anyway, tas arī tagad. Es ceru, ka es būšu strādā bussing baterijas uz pāris nedēļām starp zirgiem.

EVFR 2.0: Fiberglass jautri!

Tā Dave strādā pie bateriju pakete zīmējumiem, es sapratu, es gribētu koncentrēties uz citām lietām, piemēram, stikla šķiedras un lukturiem. Kad es pirmo reizi konstatēts augšējo, tai nebija lukturu caurumus tajā. Es nolēmu darīt divu lukturu pārveidi, bet ir vajadzīgs, lai stiklašķiedras gaismām iekļaušanu aptecētājs. Es pavadīju pēdējā naktī strādājot mazliet ar Dave izgriezt lukturu caurumus un veikt dažas konusveida ieliktņi, lai iet ap lukturiem es esam ieguvuši. Mēs arī patched gāzes tvertnes uzpildes caurums. Es iešu atpakaļ piektdien pabeigt līdz ar stiklašķiedru un sākt slīpēšana pārsegi.

Es arī saņēmu sacīkšu asti velosipēds, bet diemžēl tas bija bojāts sūtījumu, lai tas ir got, lai salabo. Es esmu priecīgs es esmu vēl šķiedru glassing sīkumi. Lūk, par to pic tagad, un ko tas izskatās, kad tā veikta (pic ir no gāzes velosipēds ir puisis es zinu).

Tātad, pēc tam, kad visi stiklašķiedras remonts / uzpildes / modifikācija tiek darīts, es nopirkšu visu pārsegi uzstādīts, urbts un slīpēti / Bondo-ed, lai viņi ir gatavi krāsu drīz. Tas tiešām sāk veidoties.

Es domāju, ka es ņemšu glabāt to baltu, tas ir patiešām tīru izskatu. Es biju domājis dažas Vinyl grafikas, piemēram, PCB dizainu. Es paskatījos apkārt vienā dienā, un konstatēja, ka BMW ActiveE, un tas ir diezgan daudz, ko man bija manā prātā. Vienkāršā sudraba iekrāsoti PCB pēdas uz balta fona. Jauka un tīra un unikāls. Es ņemšu tikai, lai saņemtu kravas kādu darīt vinila. Šeit ir par ActiveE pic (pieklājīgi no e90post foruma )

Atpakaļ no pārtraukuma

Es pārcēlos ar GF pāris nedēļas atpakaļ, un diemžēl starp iepakošanas un pārvietojas, man bija push velosipēds projektu malā, lai mazliet. Mans draugs bija arī milzīgs projekts darbā un nevarēja strādāt par to, vai nu. Izskatās, ka tas ir atpakaļ uz darbu šajā nedēļas nogalē, un blakus, lai iegūtu lietas sāka atkal.

Es gribētu, lai pārbaudītu manas baterijas mazliet šis nākamnedēļ manā brīvajā laikā, un tie daži IS atbilstošas ​​/ šķirošanas. Arī vēlas iegūt kādu no stiklašķiedras urbti un slīpēti.

Sāk, lai iegūtu vairāk un vairāk satraukti!

EVFR 2.0: Different pack dizains

Ar iepriekšējo iepakojuma dizains (trapecveida), tas bija jauks vienkāršs forma, bet iepakojums uzstādīts rāmja iekšpusē mazliet dīvaini, un padarīja to grūti, lai ietilptu kontrolieris un lādētāju. Es sāku domāt, varbūt tas būtu vienkārši ir baterijas sava veida L formas ap motoru. Tā kā tur ir ~ 10 ", starp rāmja amatu, es sapratu, mēs varam iegūt 5 šūnas visā reglamentētā konfigurācijā. Pašreizējais varētu plūst uz leju vienu pusi, uz augšu otru, un tur būs 2 iepakojumi būtības. Vāks būtu vienkārša un stiprinājuma punkti iepakojuma būtu tuvu stūriem / malām iepakojumā, kas ir liels spēks.

Es pavadīju dažas Jaunlaulātajiem ar manu draugu Travis (T2) veida ņirgāšanās to uz augšu, un tas izskatījās kā tas būtu derīgs. Lai pārliecinātos, es atgriezos sestdien un darīja to mēroga mockup uz iepakojuma ar reāliem izmēriem. Vienkārši kartons un lentes šoreiz (putu kodols bija pārāk sarežģīta).

Es fit to velosipēdu, un tas fit diezgan labi patiesībā. Tā hits tvertni tieši tagad uz sāniem, bet tur ir dažas papildu telpas iepakojumā, tāpēc es domāju, ka tas būs piemērots perfekta. Tvertne nav aprīkots ar priekšējo stiprinājumu, vai nu, lai tā būtu piesaistīt nedaudz off rāmja. Es domāju, ka es gribu iepakojums būt tikai baterijas, un atstāj slēdzējs un BMS ārpuses. Tas ir pārāk grūti, lai ietilptu visu šo iekšā un veikt jauku vāku par to. Kontrolieris der labi, ja sākotnējais radiatora darīja, kas ir jauki, jo tā izpaužas tonnas gaisa plūsma caur siltuma izlietnes Noah veikts. Lādētāju var iet labi zem kontrolieris apakšdaļā iepakojuma. Pat ar dakšu saspiestu, tur ir apmēram 5-6 "horizontālo klīrensu.

T2, un es nolēmu, ka tas būs galīgais iepakojums stilu. Ne tikai tas vienkāršos montāžas un palielinātu konstrukcijas izturību, bet tas arī padara to vieglāk izgatavot iepakojumu. Tas arī atstāj ton telpas zem sēdekļa kastē, kas satur BMS, DC-DC un dažas citas elektriskās sastāvdaļas. Mēs būsim izstrādes modeli 3D šonedēļ, un ir zīmējumi uz manu draugs Dave par izgatavošana.