だから、時間は私のeVFRにさよならを言うために、2013 Brammo Empulse R.に挨拶に来ました
eVFRは数年前に始まってから、アップグレードは、パフォーマンスと範囲を拡大し始めた。 忙しい外の仕事を滞在し、サイドビジネスを持つ間に、私が終了するのに必要な空き時間がありませんでした。 私はfabrication/welding/3D CADのための鉱山のEVの仲間に依存してきたので、私は彼らのスケジュールで仕事をしなければならない。 電気システムは現在、いくつかの時間を一緒にされているが、機械的な側面は、すべてが、停止しています。 だから、私は他のオプションを見て始めた。買う対構築。 思考の多くの後、私は私が持っているもの販売や生産のバイクを購入することに決めました。
だから決定に、私はすべての販売を開始。 私eVFRシャーシ、私のSV650、電気部品（モーター、コントローラー、バッテリー、充電器BMS）と私の最近買収した電池試験装置私は新しい自転車の方にそれをすべてを置くことができるように。 私はDIYから私が私の機器のいずれかを必要としないであろう生産への移行を考え出した。 私はまだLLCは、起電力を維持しています。 開いて、まだ部品を販売してきたが、私は私がように重くこれ以降からバッテリーテストに関与することがないと思う。 私はそれを必要とする場合、それが局所的に私の友人に売られているとして、私はまだ、私の検査機器へのアクセスを必要があります。
私は、利用可能なバイクのすべてに私ができるすべてのものを研究して先月かそこら過ごした。 私は、レビューを読む1に乗っている1、サードパーティーを持っている人に話を聞いた、ビデオを見て、それぞれ内部技術に見てきたか、何各1が付属して見てください。 私はBrammoでブライアンに直接ハリウッドエレクトリックのハーランフラッグのようなディーラーに話を聞いたと。 すべてのプロのとCONのそれぞれを秤量した後、私はEmpulse私は自転車で探しているものを持っていると感じています。
私は前方に移動したいのですがブライアンに言った、しかし、オレゴン州のディーラーはまだありませんので、我々は春前に、1つ上の私の手を取得する方法を見つけ出すことを試みた。 なぜならアシュランド、時間上の柔軟性への私の接近のため、ブライアンは、彼は1つが利用可能来たらマーケティング/エンジニアリング自転車を購入するのいずれかの機会があったなら、私に知らせてと言った。 彼は、待ち時間が長いか短いかもしれないと言ったが、私は何が起こるかを見るために待っているリストに置くことを決定しました。
リスト上の約一ヶ月後、ブライアンは私が可能なエンジニアリングのバイクがあったことを知ってみましょう。 それは、その上に500マイルを持って、それ以外はフル生産モデルですだ。 私は彼らの "ホワイトノイズ"のトリムを要請した。 彼らは完全にバイクをテストし、それがピックアップのためか、彼らはポートランドに来ることになると伝えることができるかの利用可能なとき私が知っているように彼らのQC部門を介してそれを実行するつもりだ。
私はそれを持っているよ時の固体考えを持っていないが、私は開始するシーズンに乗るためだけの時間で、月上旬推測。 私は控えめに言っても興奮しています。
PS私は後世のためにしばらくアップこのウェブサイトを維持するだろうが、私はおそらくそれ以上eVFR関連ブログの更新をポストすることはありません。
それは、ゆっくりと夏をされています。 私は多くの終らせるこの夏あまりに忙しかったダビデは彼の店に移動しました。 私は最近投稿していないが、私はオンとオフのことをやってきた。 私もSV650ビットに乗ってきた。 本当に嬉しい私はバイクが終了されている間、これは上で練習するようになった。 私はむしろeVFRもこれに学ぶと思います。 私はどちらか落としたくないだろうが、私はむしろ珍しいグラスファイバーフェアリングとeVFRより（フレームスライダーを持っている）SV650を落とすと思います。
数週間前、私は、私はビンに自分の細胞を望んでいたことを決めた。 私は友人からIRメーターを借りた。 これは、交流インピーダンス計だと私は、それが正確に私のDCインピーダンスを与えることはありませんが、それは私が同じようなIR値のグループに細胞を整理することができます実現しています。 私は私のガールフレンドは、細胞をテストし、それらに彼らのIR値を書き込むことでいくつかの夜を過ごしました（彼女は素晴らしいです！）。 私は6.0-6.9mOhm間5.0-5.9mOhm〜30のように測定された〜150細胞を採取しました。 私が思った一つが7を超えていたが、ちょうど正しく取り付けられていないリードでした。 私はテスト細胞および低電圧を示していたものもあったいくつかのセルを持っていたので、私はテストとさらなる研究/破壊のためそれらを脇に置きます。
今、私はセルのボックスを持っていたことを、私はいくつかはそれらに錆仕様の小さな数を持っていたことに気づいた。 サビはどれも非常に悪くなかったが、私はできるだけそれにはほとんど、あるいはまったくさびなどでパックを取得したい。 エポキシ樹脂が適用された端部の一部が汚染されたと思われる、いくつかのケースでは、ケースとカバーとの間に青いプラスチック現れた。 細胞を組織した後、私は100％近くであり、5.0と7.0mOhm間にある165のセルを〜している。 残りはおまけであり、私はセルを交換する必要がある場合に使用されます。 私はまた、ポータブル電源（自転車を充電する小型の緊急パックとして使用することができる）用インバータで使用できるテスト·パックとして4s4p 1/2kwh配置で一緒に16細胞の小さなパックを置くことを計画している。
だから細胞を選別した後、私はウォータージェットカット銅バスバーデバーリングおよびアセンブリの準備を得た。 私はそれぞれの並行群アセンブリに対して同じIR値のグループを使用していました。 これにより、セルの全てが等しくなるべく電流を共有することを保証する。 私はいくつかの長いステンレス鋼ねじを必要だと思う。 細胞に付属のネジはすべて品質に関して場所になるように見えるし、それらのスレッドの一部を簡単に除去された。 2ねじの問題にもかかわらず、パックはよく一緒に行って、それは36.38V（〜3.3V/cell）を測定した。 ここ11s5p小さいパック（モーターの上にある）建物のいくつかの写真は以下のとおりです。
私はDavidの明日に行くと我々はプラスチックホルダー/電池ボックスに開始できるように、彼に上のパックを回しています。
私も自分の放電器プロジェクトを再スタートしました。 私は、作品の大部分を集め、概略図をまとめました。 私は数人の友人ボブ·シンプソンとジョンMuchow（私が持っているCC400放電器を設計した）からの助けを得ている。 私は我々が長引くたすべての問題に対処したと思うし、アラームがトリガされたときに充電を停止する簡単な方法を考え出した。 私は今、インターロックのようなものを持っている。 低電圧アラーム、過電流アラーム、過温度アラームと緊急停止は、全てラッチングリレーに配線されています。 それらのいずれかがトリガした場合、FETのゲートはローに、放電が停止されています。 コンタクタは、バッテリを接続/切断するしかないと、テストを停止していない。 ここでは部品のと回路図の写真は次のとおりです。
とにかく、それは今のところだ。 私は社会的な義務を削減し、放電とeVFRのための私のモチベーションをリニューアルしました。 私は時間を持っている場合、私はおそらく今週大きなフロントパックを構築し始めます。
私は申し訳ありませんそれが私の最後の更新以降に久しぶりですよ。 これは、数ヶ月の非常に忙しいと不幸な最後のカップルをされています。 おばさんが亡くなった後、直後に、私のいとこが病気と屈した。 私は私の叔母の葬儀に行って、彼が亡くなった前に私のいとこを訪ねて行きました。 すべてのことに混じって、私は2家族に出席するために再会、アイダホ州に1つ、モンタナ州で1つだけでなく、私のガールフレンドの誕生日のためのgetアウェイミニ休暇を持っていた。 これは、自転車で仕事に全く私に多くの時間を残していません。
電池パックに関しては、プラスチックが彼の店を動かす私の相棒のために粉砕されていないので、私は私のためにそれを行うことができます場所を店の周りにする必要があります。 彼は、幸いにも、銅は、描かれて送信され、ウォータージェットカットbussbars手に入れた。 彼らは今、私のガレージに座っていると私はパックのラフ組立を開始することができます。 私は、現在は並列セル間の正規化されているので、私は一緒にパックを入れている間にできるだけ近い並列グループでのIRを一致させたい。 私はプラスチックのカットと作製した電池ボックスを取得するには次の数ヶ月にわたって作業中にその後、私は全体の電気システムのいくつかのベンチテストを行うことができます。 私はおそらく私の場所に戻って自転車を持っていきます。
予期しない家族の緊急事態、夏休みと私の友人の店の移転のために、私はもう少しオフのものを入れて持っていた。 まあ、私の目には、賞金にまだある！
私はそれがいくつかの席の時間を得るために良いだろうと暫定で決めた、と私は2000スズキSV650を買った。 それは素敵な管状のフレームと円形のヘッドライトとの裸の表情でストリートファイターのようなものです。 私は仕事から/に行くことができる場合、私は理解、私は、少なくとも私の他の自転車が行われる前にいくつかの練習を得ることができます。 私は私の承認を得たので、乗ってうずうずしてきた。
とにかく、それは今のところだ。 私が乗って間に数週間のために電池をブッシングで作業することがあります期待しています。
デイブは、バッテリーパックの図面で作業しているので、私はグラスファイバーとヘッドライトのような他の事に集中したい考え出した。 私が最初に上部のを見つけたとき、それにはヘッドライトの穴がありませんでした。 私はデュアルヘッドライト変換を行うことを決めたが、フェアリングにガラス繊維にライトを必要としていました。 私はヘッドライトの穴を切り取って、私が持っているヘッドライトの周りに行くために、いくつかのテーパーインサートをするデイブで少し働いて最後の夜を過ごした。 また、ガソリンタンクのフィラー穴をパッチ。 私はグラスファイバーを終え、フェアリングをサンディング開始する金曜日戻って行くつもりです。
私はまた、自転車のためのレースの尾を持って、それを修復することが持っているので、残念ながらそれが出荷に破損した。 私はまだ、繊維glassingものだうれしい。 ここでの写真は今だし、それは（写真は、私が知っている男のガスバイクからのものである）は、その完了時にどのように見えるか。
すべてのファイバーグラスの修復/充填/修正が行われた後ので、私はすべてのフェアリングは、マウントされたドリルと、彼らはすぐに塗装の準備ができているので、/ボンド-EDをすり得るだろう。 それは本当に形を取り始めている。
私は私はそれが白しておこうと思います、それは本当にきれいな外観です。 私は、PCB設計のように、いくつかのビニールのグラフィックスを考えていた。 私は一日の周りを見て、BMW Activeeを発見し、それはかなり私が念頭に置いていたものだ。 シンプルなシルバーの白い背景の上にPCBトレースを影。 ニースとクリーンでユニーク。 私はビニールを行うために誰かのホールドを取得する必要があります。 ここActiveeの写真（の礼儀だe90postフォーラム ）
私は数週間前にGFに移動し、残念ながら梱包や移動の間、私は少しのために取って自転車プロジェクトをプッシュしなければならなかった。 私の相棒はまた、職場で巨大なプロジェクトを持っていて、どちらかそれに取り組むことができませんでした。 それは物事が再び起動し得るために、この週末と次の仕事に戻っているように見えます。
私は暇な時に、この来週私の電池のビットをテストしたいといくつかのIRマッチング/ソートを行うと思います。 また、掘削とすりガラス繊維の一部を取得したい。
ますます興奮し始めて！
以前パック設計（台形）と、それは素敵なシンプルな形状であったが、パックは少し奇妙なフレームの内側に取り付けられ、それが困難なコントローラーと充電器に合うようにしました。 私は考え始めた、多分それはモーター周りL形状の一種の電池を持って、よりシンプルになります。 フレームポストの間に〜10 "はそこなので、私たちは千鳥構成で5細胞広い得ることができます考え出した。 現在は、他のアップ、一側を下に流れると本質的に2パックがあるだろう。 蓋は簡単だろうとパックの取り付けポイントが強さのために素晴らしいですパックの角/両側近くになります。
私はそれをモックの私の相棒トラヴィス（T2）種類とウェッズの一部を費やし、それが収まるように、それは見えた。 確認するために、私は土曜日に戻ってきて、実際の寸法のパックのツースケールモックアップをしました。 ただ、段ボールとテープ現時点（発泡コアがovercomplicatedた）。
私は自転車にはめ込み、それが実際にはかなりよく合う。 それは両側に、今のタンクを打つが、私はそれが完璧なフィットと思うので、いくつかの余分なスペースは、パック内にあり。 タンクは、フロントマウントが装備されていないので、フレームから少し上げる必要があります。 私はパックはただの電池であるとコンタクタとBMSを外に残したいと思います。 これは、すべてその内側にフィットし、それのために素敵な蓋を作ることはあまりにも難しい。 コントローラは、それはノアが作ったヒートシンクを通る空気流のトンを取得するため、いいです、オリジナルのラジエーターがした右のどこにフィットします。 充電器は、パックの下の方に、コントローラの下に右に行くことができます。 フォークが圧縮でも、水平方向のクリアランス "5-6についてはあり。
T2と私はこれが最後のパックスタイルになることを決めました。 それが取付け及び構造強度を向上させるが、それはまた、それが簡単にパックを製造することができる簡素化するだけでなく。 また、BMS、DC-DCといくつかの他の電気部品が含まれているボックスの座席の下の部屋のトンを残す。 私たちは今週3Dでモデルを起草し、製造のための私の相棒デイブに図面を持ってされます。
