Out vanhan ja Empulse R

Joten on tullut aika sanoa hyvästit eVFR ja tervehtiä 2013 Brammo Empulse R.

EVFR alkoi muutama vuosi sitten ja sitten päivittää alkoi kasvaa suorituskyky ja alue. Välillä oleskelevat kiireinen ulkopuolella työn ja puoli liiketoimintaa, minulla ei ole ollut vapaa-aikaa tarvitaan loppuun. Olen ollut riippuvainen EV kaverinsa minun varten fabrication/welding/3D CAD, joten minun täytyy työskennellä niiden aikataulu. Sähköjärjestelmä on ollut yhdessä jo jonkin aikaa, mutta mekaaninen puoli on melkein pysähtynyt. Aloin katsomaan minun muita vaihtoehtoja; ostaa vs. rakentaa. Jälkeen miettinyt, olen päättänyt myydä mitä olen saanut ja ostaa tuotannon moottoripyörä.

Niin, että päätös, aloin myyvät kaikkea. Oma eVFR alustan, minun SV650, sähkö-osat (moottori, ohjain, akku, laturi BMS) ja minun äskettäin hankittu akun testauslaitteet, jotta voisin laittaa kaiken kohti uusi pyörä. Ajattelin siirtymässä DIY Tuotanto En tarvitse mitään minun laitteita. Olen silti pitää Electro Motive Force, LLC. Avaa ja on edelleen myydä osia, mutta en usko, että tulen niin vahvasti mukana akku testaus tästä eteenpäin. Otan silti käyttää minun testauslaitteet jos tarvitsen sitä, koska se myydään ystäväni paikallisesti.

Sitten viettänyt viime kuussa tai niin tutkia kaiken voisin kaikista polkupyörää käytettävissä. Olen lukenut arvosteluja, puhui ihmisille, jotka omistavat yksi, kolmas osapuolille, jotka ovat ratsastetaan yksi, katseli videoita, katsoin tekniikasta jokainen, katso mitä tulee jokaisen kanssa. Puhuin jälleenmyyjät kuten Harlan Flagg Hollywoodin Electrics ja suoraan Brian klo Brammo. Punnituksen jälkeen kaikki pro ja con jokaisen, mielestäni Empulse on mitä olen etsimässä pyörä.

Sanoin Brian että haluaisin siirtyä eteenpäin, mutta ei ole Oregon jälleenmyyjät vielä, joten yritimme selvittää, miten saan käsiini yksi ennen keväällä. Koska minun läheisyys Ashland, ja joustavuus ajoissa, Brian lupasi minulle, onko mitään mahdollisuuksia ostaa markkinointi / suunnittelu pyörä jos yksi tuli saataville. Hän kertoi minulle odotus voi olla pitkä tai lyhyt, mutta päätin laittaa odotuslistalla nähdä mitä tapahtuu.

Noin kuukausi luettelossa, Brian haluaisin tietää, että siellä oli tekniikan pyörä käytettävissä. Se sai 500 mailia, mutta on muuten täysi tuotantomalli. Pyysin heidän "White Noise" leikata. He aikovat ajaa se läpi heidän QC osasto täysin testata pyörä, ja haluaisin tietää, kun se on noudettavissa tai jos ne olisi tulossa Portland voisi antaa.

Minulla ei ole vankka käsitys siitä, milloin Otan sen, mutta arvelisin maaliskuun alussa, juuri sopivasti ratsastus kausi alkaa. Olen innoissani liioittelematta.

PS Pidän verkkosivustonsa ajan samalla jälkipolville, mutta todennäköisesti ei lähettämistä enää eVFR liittyvät blogin päivityksiä.

EVFR 2.0: rakentaminen pack

Se on ollut hidasta kesällä. Olen ollut liian kiireinen tänä kesänä saada paljon tehnyt ja David muutti hänen liikkeessään. En ole lähetetty viime aikoina, mutta olen tehnyt asioita päälle ja pois. Olen myös ollut ratsastus minun SV650 vähän. Todella iloinen sain tämän harjoitella, kun pyörä on valmis. Mieluummin oppia tästä kuin eVFR. En halua luopua myöskään, mutta olen mieluummin pudota SV650 (Onko runko liukusäädintä) kuin eVFR on harvinainen lasikuitu suojien.

Muutama viikko sitten päätin halusin bin minun soluja. Lainasin IR metrin päässä ystävä. Se AC impedanssi mittari ja ymmärrän se ei oikein anna minulle DC impedanssi, mutta se antaa minulle järjestää solujen samantyyppisiä IR-arvot. Vietin pari yötä tyttöystäväni testaus solut ja kirjallisesti IR arvo niitä (hän ​​on mahtava!). Sain ~ 150 soluja, jotka mitataan 5.0-5.9mOhm ja kuten 30 välillä 6,0-6.9mOhm. Yksi ajattelin oli yli 7, mutta oli vain johdot kytketty väärin. Minulla oli joitakin soluja, jotka olivat testi-solut ja jotkut näkynyttä pieni jännite, niin otan ne varataan testaus ja lisätutkimuksia / tuhoa.

Nyt minulla oli laatikkoa soluja, olen huomannut joitakin oli pieni määrä ruostetta tiedot niistä. Mikään ruoste oli erittäin huono, mutta halusin saada paketti niin vähän tai ei lainkaan ruostetta sitä kuin mahdollista. Jotkut päät, jossa epoksi levitetään näyttää ovat saastuneet, ja joissakin tapauksissa näytti välillä tapauksessa ja sininen muovisuojus. Jälkeen järjestää solut, minulla on ~ 165 soluja, jotka ovat lähellä 100% ja ovat välillä 5,0 7.0mOhm. Loput ovat extrat ja käytetään, jos minun täytyy vaihtaa solun. Aion laittaa pieni pakkaus 16 solua yhteen 4s4p 1/2kwh järjestely testipaketti että voin myös käyttää invertteri kannettavan virtalähteen (voitaisiin käyttää pieni hätävalopaketti periä pyörä).

Joten lajittelun jälkeen solut, sain vesisuihku-cut kupari bussi-baari de-burred ja valmis kokoonpano. Käytin ryhmissä samaa IR arvo kokoonpanoon kunkin rinnakkaisryhmin. Näin varmistetaan, että kaikki solut jakaa nykyisen mahdollisimman tasapuolisesti. Luulen Tarvitsen enää ruuvit ruostumatonta terästä. Ruuvilla, jotka tulivat solut näyttävät olevan levällään suhteen laatua, ja jotkut ketjut olivat helposti riisuttu. Huolimatta 2 ruuvi asioita, pakkaus menivät yhdessä hyvin ja se mitataan 36.38V (~ 3.3V/cell). Tässä muutamia kuvia rakentaa 11s5p pienemmissä pakkauksissa (yläpuolella moottori):

Aion Davidin huomenna ja kääntämällä pakkaus hänen luokseen, jotta voimme aloittaa valmistettu muovista / akkukotelo.

Olen myös uudelleen aloitin päästäjä projekti. Olen kerännyt useimmat palaset ja koota kaavamainen. Olen saanut apua muutamia ystäviä Bob Simpson ja John Muchow (suunniteltu CC400 päästäjä minulla). Mielestäni olemme osoitettu mitään kysymyksiä olivat viipyvä ja tajunnut helpompi tapa lopettaa latauksen, kun hälytys laukeaa. Minulla eräänlainen Interlock juuri nyt. Alijännitehälytys, Yli-nykyinen hälytys, Yli-lämpötilan hälytys ja hätäpysäytys ovat kaikki kytketty salpareleen. Jos jokin niistä laukaista, FET-transistorin hilaan on vedetty vähän, ja purkaminen pysähtyy. Kontaktorit ovat siellä vain kytkeä / irrottaa akun, eikä lopettaa testin. Tässä pic osien ja kaavamaisen:

Joka tapauksessa, että se nyt. Olen leikata minun yhteiskunnallisten velvoitteiden ja uusitaan minun motivaatio päästäjä ja eVFR. Olen luultavasti alkaa rakentaa suuremman edessä paketin tällä viikolla, jos olen saanut aikaan.

EVFR 2.0: Hidas edistyminen mutta uusi pyörä

Olen pahoillani se on ollut jonkin aikaa, koska minun viimeinen päivitys. Se on ollut hyvin kiireinen ja valitettavaa parin viime kuukauden aikana. Tätini kuoli ja sitten pian sen jälkeen, serkkuni sairastui ja menehtyi. Kävin tätini hautajaisiin, ja meni käymään serkkuni ennen kuin hän kuoli. Sekoitettu kaiken tämän, minulla oli 2 perhejuhlia osallistua, yksi Idahossa ja yksi Montana, sekä get-away mini loma tyttöystäväni syntymäpäivä. Se ei ole jättänyt minua paljon aikaa lainkaan työskennellä pyörä.

Suhteessa akku, muovi ei ole hiottu koska minun kaveri liikkuu hänen liikkeessään, joten minun täytyy tehdä ostoksia paikka, joka voi tehdä sen minulle. Hän ei onneksi saada kuparin bussbars piirretään, lähetti ja vesisuihkulla leikataan. He istuvat omassa autotallissa juuri nyt ja voin aloittaa karkea kokoonpanoon minun pakkaus. Haluan vastaamaan heidän IR rinnan ryhmiin niin lähelle kuin mahdollista ja samalla Laitan paketin yhteen niin nykyinen normalisoidaan rinnakkaisten solujen. Sen jälkeen en voi tehdä joitakin testipenkkikäyttöön koko sähköjärjestelmä, kun olen töissä seuraavan parin kuukauden päästä muovi leikata ja akku-muotoinen. Olen luultavasti tuo pyörä takaisin minun paikkani.

Koska odottamattomia perheen hätätilanteissa, kesälomat ja siirtäminen ystäväni ostoksia, olen ollut laittaa asiat pois vähän enemmän. No, minun silmään on edelleen palkinnon!

Olen päättänyt välivaiheessa, että olisi hyvä saada joitakin istuin aikaa, ja ostin 2000 Suzuki SV650. Se on eräänlainen street fighter mukava putkirunko ja alasti ilme pyöreä ajovalojen. Ajattelin jos voin mennä / töistä, voin ainakin saada joitakin käytännön ennen minun muiden pyörien tehdään. Olen kutina ratsastaa sillä sain hyväksyttäväksi.

Joka tapauksessa, että se nyt. Odotan minä työstää Büssing akkuja pari viikkoa välillä ratsastus.

EVFR 2.0: Lasikuitu hauskaa!

Koska Dave työskentelee akku piirustukset, ajattelin keskittyä muihin asioihin, kuten lasikuitu ja ajovalot. Kun ensimmäisen kerran löytänyt ylempi, se ei ollut ajovalojen reikiä. Päätin tehdä kaksi ajovalojen muuntaminen, mutta tarvitaan lasikuitu valot osaksi fairing. Vietin viime yönä työskentelee hieman Dave leikata ajovalojen reikiä ja tehdä joitakin kapeneva insertit kiertää ajovalot minulla. Olemme myös paikattu kaasusäiliö täyttöaukko. Menen takaisin perjantaina loppuun asti lasikuitu ja alkaa hionta suojien.

Sain myös rodun hännän pyörä, mutta valitettavasti se on vaurioitunut kuljetuksessa, joten se täytyy korjata. Olen iloinen olen vielä kuitu-glassing kamaa. Tässä kuva siitä nyt, ja mitä sen pitäisi näyttää, kun sen tehnyt (kuva on peräisin kaasun pyörä kaveri tiedän).

Joten loppujen lasikuitu korjaus / täyttö / muutos tapahtuu, saan kaikki suojien asennettu, porattu ja hiottu / bondo-ed joten he ovat valmiita maalin pian. Se alkaa todella muotoutua.

Taidan pitää sen valkoista, se on todella siisti ulkonäkö. Ajattelin joitakin Vinyyli grafiikkaa, kuten PCB-suunnittelu. Katsoin noin yhden päivän ja löytänyt BMW ActiveE ja se on melko paljon, mitä minulla oli mielessäni. Yksinkertainen hopea tummennetut PCB jälkiä valkoisella pohjalla. Mukava ja puhdas ja ainutlaatuinen. Otan vain saada käsiinsä jonkun tekemään vinyyli. Tässä pic ActiveE (kohteliaisuus e90post foorumi )

Takaisin tauon

Muutin GF pari viikkoa sitten ja valitettavasti välillä pakkaus ja liikkuvat, minulla oli työntää pyörä projektin syrjään vähän. Kaveri oli myös valtava projekti töissä eikä voinut työskennellä sitä. Näyttää se takaisin töihin tänä viikonloppuna ja ensi saada asiat alkoivat uudelleen.

Haluaisin testata akkuja hieman ensi viikolla vapaa-ajalla ja tehdä joitakin IR matching / lajittelu. Haluavat myös saada joitakin lasikuitu porattu ja hiottu.

Alkaa saada enemmän ja enemmän innoissaan!

EVFR 2.0: Eri pakkauskokoja suunnittelu

Kun edellinen pakkaus suunnittelu (puolisuunnikkaan), se oli kiva yksinkertainen muoto, mutta pakkaus rungon sisään hieman outo ja vaikeutti sovi ohjain ja laturi. Aloin ajatella, ehkä se olisi helppo saada akkuja eräänlainen L muotoinen moottorin ympärillä. Koska siellä on ~ 10 "rungon virkaa, olen tajunnut saamme 5 solua leveä vaiheittain kokoonpanon. Nykyinen virtaisi alas toiselta puolelta, jopa muita ja siellä olisi 2 pakkausta olennaisesti. Kansi olisi yksinkertainen ja tyskohdilla pakkaus olisi lähellä kulmat / puolin paketti, joka on suuri vahvuus.

Vietin joitakin nai minun kaveri Travis (T2) sellainen pilkkasivat sitä ja se näytti kuin se sopii. Varmistaa, tulin takaisin lauantaina ja teki sen mittakaavan mockup pakkaus todellinen laajuus. Vain pahvi ja teippi tällä kertaa (vaahto ydin on liian monimutkainen).

En sovi se pyörä ja se sopii melko hyvin itse. Se osuu säiliön nyt sivuilla, mutta siellä on ylimääräistä tilaa paketin niin mielestäni se mahtuvat täydellinen. Säiliö ei ole asennettu edessä mount joko niin se pitäisi nostaa hieman irti rungosta. En usko, että haluan pack olla vain akut ja jättää kontaktorin ja BMS ulkopuolella. Se on aivan liian vaikea sovittaa kaikki sisällä ja tehdä mukava kansi se. Ohjain sopii oikealle, jossa alkuperäinen jäähdytin teki, mikä on mukavaa, koska se saa tonnia ilmavirtaus jäähdytyselementin Noah teki. Laturi voi mennä oikeutta ohjaimen alaosassa paketin. Vaikka haarukat pakattu, siellä on noin 5-6 "horisontaalisen puhdistumaan.

T2 ja päätin, että tämä tulee olemaan viimeinen paketti tyyliin. Ei vain se yksinkertaistaa asennus ja lisätä rakenteellista lujuutta, mutta se helpottaa myös valmistaa pakkaus. Se jättää myös ton tilaa istuimen alle laatikko, joka sisältää BMS, DC-DC ja joitakin muita sähkölaitteita. Tulemme laatia malli 3D tällä viikolla ja on piirustukset minun kaveri Dave valmistukseen.