Out με το παλιό και με ένα Empulse R

Έτσι, έχει έρθει η ώρα να πω αντίο σε eVFR μου και να πω γεια σε 2013 Brammo Empulse R.

Η eVFR ξεκίνησε πριν από λίγα χρόνια και στη συνέχεια μια αναβάθμιση άρχισε να αυξήσει την απόδοση και το εύρος. Μεταξύ μείνετε απασχολημένοι έξω από την εργασία και έχει μια επιχείρηση πλευρά, δεν είχα τον ελεύθερο χρόνο που απαιτείται για να ολοκληρωθεί. Έχω εξαρτάται EV φίλους μου για την fabrication/welding/3D CAD, γι 'αυτό πρέπει να δουλέψουμε για το ωράριό τους. Το ηλεκτρικό σύστημα έχει μαζί για αρκετό καιρό τώρα, αλλά η μηχανική πλευρά έχει σχεδόν σταματήσει. Έτσι άρχισα να εξετάσουμε άλλες επιλογές μου? Αγοράσει έναντι οικοδομήσουμε. Μετά από πολλή σκέψη, έχω αποφασίσει να πουλήσει ό, τι έχω και να αγοράσει μια μοτοσικλέτα παραγωγής.

Έτσι, με την απόφαση αυτή, άρχισα να πωλούν τα πάντα. Σασί eVFR μου, SV650 μου, τα ηλεκτρικά εξαρτήματα (μοτέρ, controller, μπαταρίες, φορτιστή BMS) και πρόσφατα απέκτησε τον εξοπλισμό δοκιμών μου μπαταρία έτσι ώστε θα μπορούσα να βάλω όλα προς το νέο ποδήλατο. Σκέφτηκα τη μετάβαση από DIY στην παραγωγή δεν θα χρειαστεί καμία από εξοπλισμό μου. Κρατώ ακόμα Electro Κινητήρια Δύναμη, LLC. Ανοίξτε και έχουν πώλησης ακόμη τμήματα, αλλά δεν νομίζω ότι θα είμαι όπως συμμετέχουν σε μεγάλο βαθμό με μπαταρία δοκιμές από αυτό το σημείο προς τα εμπρός. Θα εξακολουθούν να έχουν πρόσβαση σε εξοπλισμό δοκιμών μου αν το χρειάζεστε, καθώς αυτό είναι που πωλούνται σε ένα φίλο μου σε τοπικό επίπεδο.

Στη συνέχεια πέρασε τον τελευταίο μήνα ή έτσι την έρευνα ό, τι μπορούσα για όλα τα ποδήλατα που διατίθενται. Έχω διαβάσει τις κριτικές, μίλησε με ανθρώπους που κατέχουν ένα, 3η μέρη που έχουν κλυδωνίζονται ένα, παρακολούθησαν βίντεο, εξέτασε την τεχνολογία μέσα σε κάθε ένα, να δούμε τι έρχεται με κάθε μία. Μίλησα με τους αντιπροσώπους όπως Harlan Flagg του Χόλιγουντ Electrics και να ασκούν άμεσα Brian στο Brammo. Μετά τη ζύγιση του συνόλου των υπέρ και τα κατά της κάθε μιας, έχω την αίσθηση ότι η Empulse έχει ό, τι ψάχνω σε ένα ποδήλατο.

Είπα στον Μπράιαν ότι θα ήθελα να προχωρήσουμε, αλλά δεν υπάρχουν έμποροι Oregon ακόμα, γι 'αυτό προσπάθησα να καταλάβω πώς να πάρει τα χέρια μου σε ένα πριν από την άνοιξη. Λόγω της εγγύτητάς μου με Ashland, και την ευελιξία στην ώρα τους, Brian είπε ότι θα επιτρέψτε μου να ξέρω αν υπήρχαν ευκαιρίες για την αγορά ενός μάρκετινγκ / μηχανικής ποδήλατο, αν κάποιος ήρθε διαθέσιμα. Μου είπε ότι η αναμονή θα μπορούσε να είναι μεγάλη ή μικρή, αλλά αποφάσισα να τεθούν σε λίστα αναμονής για να δούμε τι θα συμβεί.

Μετά από περίπου ένα μήνα στον κατάλογο, Brian επιτρέψτε μου να ξέρω ότι υπήρχε ένα ποδήλατο μηχανικής διαθέσιμα. Είναι πήρε 500 μίλια σε αυτό, αλλά κατά τα άλλα είναι ένα πλήρες μοντέλο παραγωγής. Ζήτησα από τους "White Noise" τελειώματα. Θα πάμε να τρέχει μέσα από το τμήμα ποιοτικού ελέγχου τους για να δοκιμαστεί πλήρως το ποδήλατο, και επιτρέψτε μου να ξέρω πότε θα είναι διαθέσιμη για παραλαβή ή αν θα πρέπει να έρχονται στο Πόρτλαντ και θα μπορούσε να προσφέρει.

Δεν έχω μια σταθερή ιδέα για το πότε θα έχω, αλλά υποθέτω αρχές Μαρτίου, πάνω στην ώρα για ιππασία εποχή για να ξεκινήσετε. Είμαι ενθουσιασμένος για να πούμε το λιγότερο.

Υ.Γ. Θα κρατήσω αυτή την ιστοσελίδα μέχρι λίγο για τις επόμενες γενιές, αλλά πιθανότατα δεν θα πρέπει να αποσπούν πια eVFR σχετικές ενημερώσεις blog.

EVFR 2.0: Χτίζοντας το πακέτο

Είναι μια αργή καλοκαίρι. Ήμουν πολύ απασχολημένος αυτό το καλοκαίρι για να πάρει πολύ γίνεται και ο David μετακόμισε μαγαζί του. Δεν έχω δημοσιεύτηκε τον τελευταίο καιρό, αλλά έχω κάνει κάποια πράγματα και να σβήνουν. Έχω, επίσης, ιππασία SV650 μου λίγο. Πραγματικά χαρούμενος που πήρα αυτό για την πρακτική, ενώ το ποδήλατο είναι να τελειώσει. Θα προτιμούσα να μάθουν για το θέμα αυτό από την eVFR. Δεν θα ήθελα να πέσει είτε, αλλά θα προτιμούσα να εγκαταλείψω το SV650 (έχει ρυθμιστικά καρέ) από το eVFR με σπάνια αεροδυναμικά fiberglass.

Πριν από λίγες εβδομάδες αποφάσισα ότι ήθελα να Μπιν κύτταρά μου. Δανείστηκα ένα IR μέτρο από ένα φίλο. Είναι ένα μέτρο αντίστασης AC και συνειδητοποιώ ότι δεν θα με ακρίβεια να μου δώσει την αντίσταση DC, αλλά θα μου επιτρέψετε να οργανώσουν τα κύτταρα σε ομάδες παρόμοιων τιμών IR. Πέρασα λίγες νύχτες με τη φίλη μου τη δοκιμή των κυττάρων και τη γραφή IR αξία τους σε αυτά (που είναι φοβερό!). Πήρα ~ 150 κύτταρα που μετρήθηκαν μεταξύ 5.0-5.9mOhm και σαν 30 μεταξύ 6,0-6.9mOhm. Ένα νόμιζα ότι ήταν πάνω από το 7, αλλά ήταν ακριβώς το να μην οδηγεί τοποθετηθεί σωστά. Είχα κάποια κύτταρα που είχαν test-κύτταρα και κάποιες που παρουσιάζουν χαμηλή τάση, γι 'αυτό που αυτά προορίζονται για τον έλεγχο και την περαιτέρω μελέτη / καταστροφής.

Τώρα που είχα κουτιά των κυττάρων, παρατήρησα ορισμένοι είχαν ένα μικρό αριθμό σκουριάς specs τους. Κανένα από τα σκουριάς ήταν πολύ κακή, αλλά ήθελα να πάρω ένα πακέτο με όσο μικρή ή καμία σκουριά σε αυτό όσο το δυνατόν. Μερικά από τα άκρα, όπου η εποξειδική εφαρμόζεται φαίνεται να έχουν μολυνθεί, και σε μερικές περιπτώσεις εμφανίστηκε μεταξύ της περιπτώσεως και μπλε πλαστικό κάλυμμα. Μετά την οργάνωση των κυττάρων, έχω ~ 165 κύτταρα που είναι κοντά στο 100% και να είναι μεταξύ 5,0 και 7.0mOhm. Τα υπόλοιπα είναι έξτρα και θα χρησιμοποιηθεί αν χρειαστεί να αντικαταστήσει ένα κελί. I σχέδιο σχετικά με την τοποθέτηση ενός μικρού πακέτου των 16 κελιά μαζί σε ένα 4s4p διάταξη 1/2kwh ως ένα πακέτο τεστ που μπορώ επίσης να χρησιμοποιήσετε με ένα μετατροπέα για φορητές δύναμη (θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως ένα μικρό πακέτο έκτακτης ανάγκης για να φορτίσετε το ποδήλατο).

Έτσι, μετά τη διαλογή των κυττάρων, πήρα την εκτόξευση νερού χαλκού κομμένα φίλημα-bar de-βουίζει και έτοιμο για συναρμολόγηση. Θα χρησιμοποιηθεί ομάδες της ίδιας IR αξία στην συναρμολόγηση κάθε παράλληλη ομάδα. Αυτό θα εξασφαλίσει ότι όλα τα κύτταρα μοιράζονται το ρεύμα ως εξίσου δυνατό. Νομίζω ότι χρειάζεται κάποια πια ανοξείδωτες βίδες. Οι βίδες που ήρθε με τα κύτταρα φαίνεται να είναι σε όλη τη χώρα όσον αφορά την ποιότητα, και μερικά από τα νήματα ήταν εύκολα απογυμνώνεται. Παρά τις 2 θέματα βίδα, το πακέτο πήγε μαζί καλά και μετράται 36.38V (~ 3.3V/cell). Εδώ είναι μερικές φωτογραφίες από την κατασκευή του 11s5p μικρότερο πακέτο (που βρίσκεται πάνω από τον κινητήρα):

Πάω στο αύριο του Δαβίδ και στρέφοντας το πακέτο πάνω σε αυτόν έτσι ώστε να μπορεί να ξεκινήσει στις πλαστικές κατόχους / κιβώτιο της μπαταρίας.

Επίσης, άρχισε εκ νέου έργου Discharger μου. Έχω συγκεντρώσει τα περισσότερα από τα κομμάτια και να βάλει μαζί ένα σχηματικό. Έχω πάρει βοήθεια από μερικούς φίλους Bob Simpson και John Muchow (σχεδίασε το CC400 αποβολή έχω). Νομίζω ότι έχουμε αντιμετωπίσει τυχόν προβλήματα που πλανάται και υπολόγισα έναν ευκολότερο τρόπο για να σταματήσει τη φόρτιση όταν ενεργοποιείται ένας συναγερμός. Έχω ένα είδος αλληλοκλειδωνόμενων τώρα. Η χαμηλής τάσης συναγερμού, Over-current συναγερμός, Over-θερμοκρασίας συναγερμού και διακοπής έκτακτης ανάγκης είναι όλα ενσύρματο σε ένα ρελέ αυτοσυγκράτησης. Εάν οποιαδήποτε από αυτά προκαλούν, η πύλη του FET τραβιέται χαμηλή, και οι απορρίψεις στάσεις. Οι διακόπτες είναι εκεί μόνο για να συνδέσετε / αποσυνδέσετε την μπαταρία και να μην σταματήσει τη δοκιμασία. Εδώ είναι μια pic των τμημάτων και του σχηματικό:

Τέλος πάντων, αυτό είναι όλο για τώρα. Έχω περικόψει τις κοινωνικές υποχρεώσεις μου και ανανέωσε το κίνητρό μου για την αποβολή και eVFR. Κατά πάσα πιθανότητα θα αρχίσει η δημιουργία, το μεγαλύτερο πακέτο μπροστά αυτή την εβδομάδα, αν έχω χρόνο.

EVFR 2.0: Αργή πρόοδος, αλλά νέα μοτοσικλέτα

Λυπάμαι που μια στιγμή από την τελευταία ενημέρωση μου. Είναι μια πολύ απασχολημένος και ατυχές τελευταίους δύο μήνες. Η θεία μου πέθανε και στη συνέχεια, λίγο μετά, τον ξάδελφό μου αρρώστησε και υπέκυψε. Πήγα στην κηδεία της θείας μου, και πήγε να επισκεφθεί τον ξάδελφό μου πριν πεθάνει. Αναμειγνύεται με όλα αυτά, είχα 2 οικογενειακές συναντήσεις για να παρακολουθήσουν, ένα στο Αϊντάχο και ένα στη Μοντάνα, καθώς και ένα get-away μίνι διακοπές για τα γενέθλια της φίλης μου. Δεν έχει αφήσει πολύ χρόνο σε όλους να εργαστούν πάνω στο ποδήλατο.

Όσον αφορά την μπαταρία, το πλαστικό δεν έχει λευκασμένου λόγω φίλε μου κινείται μαγαζί του, γι 'αυτό πρέπει να ψωνίσετε γύρω για μια θέση που μπορεί να το κάνει για μένα. Έκανε, ευτυχώς, να πάρει ο χαλκός bussbars που, έστειλε και εκτόξευση νερού κοπεί. Θα κάθεστε στο γκαράζ μου τώρα και μπορώ να ξεκινήσω πρόχειρη συναρμολόγηση πακέτο μου. Θέλω να ταιριάζει με IR τους σε παράλληλες ομάδες όσο το δυνατόν πλησιέστερα, ενώ βάζω το πακέτο μαζί, ώστε το ρεύμα κανονικοποιείται μεταξύ παράλληλων κυττάρων. Μετά από αυτό, μπορώ να κάνω κάποιες δοκιμές πάγκο ολόκληρου του ηλεκτρικού συστήματος, ενώ δουλεύω τα επόμενα δυο μήνες για να πάρει το πλαστικό κοπής και ένα κουτί κατασκευασμένο μπαταρία. Θα φέρω πιθανώς το ποδήλατο πίσω στη θέση μου.

Λόγω των απρόβλεπτων καταστάσεων έκτακτης ανάγκης της οικογένειας, καλοκαιρινές διακοπές και η μετεγκατάσταση του καταστήματος του φίλου μου, είχα να βάλει τα πράγματα από λίγο περισσότερο. OH καλά, τα μάτια μου είναι ακόμα στο βραβείο!

Έχω αποφασίσει εν τω μεταξύ ότι θα ήταν καλό να πάρετε κάποια κάθισμα του χρόνου, και αγόρασα ένα 2000 Suzuki SV650. Είναι το είδος της μαχητής του δρόμου με ένα ωραίο σωληνωτό πλαίσιο και γυμνή εμφάνιση με εγκύκλιο προβολέων. Μπορώ να καταλάβω αν μπορώ να πάω προς / από την εργασία, μπορώ τουλάχιστον να πάρει κάποια πρακτική πριν από τις άλλες ποδήλατο μου γίνεται. Τρωγωταν να οδηγούν δεδομένου ότι πήρα την έγκριση μου.

Τέλος πάντων, αυτό είναι όλο για τώρα. Περιμένω ότι θα πρέπει να εργάζονται σε bussing τις μπαταρίες για μερικές εβδομάδες στο μεταξύ ιππασία.

EVFR 2.0: Fiberglass fun!

Δεδομένου ότι ο Dave εργάζεται για την μπαταρία σχέδια πακέτο, σκέφτηκα να επικεντρωθεί σε άλλα πράγματα, όπως το fiberglass και προβολείς. Όταν έμαθα για πρώτη φορά το ανώτερο, δεν είχε τρύπες προβολέων σε αυτό. Αποφάσισα να κάνω μια διπλή μετατροπή προβολέων, αλλά έπρεπε να fiberglass τα φώτα στο φέρινγκ. Πέρασα χθες το βράδυ εργάζονται λίγο με τον Dave να αποκόψει τις τρύπες των προβολέων και να κάνει κάποιες κωνικό ένθετα για να πάει γύρω από τους προβολείς που έχω. Εμείς patched επίσης την δεξαμενή αερίου στόμιο πλήρωσης. Θα πάω πάλι την Παρασκευή για να τελειώσει μέχρι τα fiberglass και να αρχίσει τρίψιμο των φέρινγκ.

Πήρα επίσης μια ουρά κούρσα για το ποδήλατο, αλλά δυστυχώς είχε καταστραφεί από την αποστολή, ώστε να έχεις να επισκευαστεί. Χαίρομαι που είμαι ακόμα ίνες glassing πράγματα. Εδώ είναι μια pic από τώρα, και τι πρέπει να μοιάζει όταν γίνεται της (pic είναι από ένα ποδήλατο αερίου της έναν άντρα που ξέρω).

Έτσι μετά από όλα τα fiberglass επισκευής / πλήρωσης / τροποποίηση γίνεται, θα πάρω όλα τα αεροδυναμικά τοποθετηθεί, διάτρητοι και να τριφτεί / bondo-ed, έτσι ώστε να είστε έτοιμοι για βαφή σύντομα. Είναι πραγματικά αρχίζει να παίρνει μορφή.

Νομίζω ότι θα κρατήσει το λευκό, είναι ένα πολύ καθαρό βλέμμα. Σκεφτόμουν κάποια γραφικά βινυλίου, όπως ένα σχέδιο PCB. Κοίταξα γύρω μου μια μέρα και βρήκε την BMW ActiveE και είναι λίγο πολύ αυτό που είχα στο μυαλό μου. Απλή ασημόχρωμος PCB ίχνη σε λευκό φόντο. Ωραίο και καθαρό και μοναδικό. Θα πρέπει ακριβώς να πάρετε μια λαβή από κάποιον να κάνει το βινύλιο. Εδώ είναι μια pic του ActiveE (ευγενική προσφορά του φόρουμ e90post )

Πίσω από ένα διάλειμμα

Μετακόμισα με ΤΕ πριν από δυο εβδομάδες και, δυστυχώς, μεταξύ των κέντρων συσκευασίας και κινείται, θα έπρεπε να ωθήσει το έργο ποδήλατο στην άκρη για λίγο. Φίλε μου είχε επίσης ένα τεράστιο έργο στο χώρο εργασίας και δεν θα μπορούσε να λειτουργήσει σε αυτό, είτε. Φαίνεται σαν να είναι πίσω στη δουλειά αυτό το Σαββατοκύριακο και το επόμενο για να πάρει τα πράγματα άρχισαν και πάλι.

Θα θέλατε να δοκιμάσετε τις μπαταρίες μου λίγο την επόμενη εβδομάδα στον ελεύθερο χρόνο μου και να κάνω κάποια IR ταιριάζουν / διαλογής. Επίσης, θέλουν να πάρουν κάποια από τα fiberglass διάτρητοι και να τριφτεί.

Ξεκινώντας για να πάρει όλο και πιο ενθουσιασμένοι!

EVFR 2.0: Διαφορετικές design pack

Με το προηγούμενο σχέδιο του πακέτου (τραπεζοειδές), ήταν ένα ωραίο απλό σχήμα, αλλά η συσκευασία τοποθετείται μέσα στο πλαίσιο λίγο περίεργο και κατέστησε δύσκολο να χωρέσει στον ελεγκτή και το φορτιστή. Άρχισα να σκέφτομαι, ίσως θα ήταν πιο απλό να έχει τις μπαταρίες σε ένα είδος σχήματος L γύρω από τον κινητήρα. Από εκεί ~ 10 "μεταξύ των θέσεων πλαίσιο, σκέφτηκα ότι μπορεί να πάρει 5 κύτταρα μεγάλη σε κλιμακωτή διάταξη. Το ρεύμα θα ρέει κάτω από μια πλευρά, μέχρι την άλλη και θα υπάρξουν 2 συσκευασίες ουσιαστικά. Το καπάκι θα είναι απλή και τα σημεία στερέωσης για το πακέτο θα είναι κοντά στις γωνίες / πλευρές της συσκευασίας, η οποία είναι μεγάλη για τη δύναμη.

Πέρασα μερικά από Weds με τον κολλητό Travis μου (Τ2) το είδος της σκωπτική επάνω και φαινόταν σαν να ταιριάζει. Για να βεβαιωθείτε, γύρισα το Σάββατο και έκανε την κλίμακα mockup από το πακέτο με πραγματικές διαστάσεις. Απλά χαρτόνι και την ταινία αυτή τη φορά (πυρήνα αφρού ήταν υπερβολικά περίπλοκος).

Μου ταιριάζει στην μοτοσικλέτα και να ταιριάζει αρκετά καλά στην πραγματικότητα. Πλήττει τη δεξαμενή αυτή τη στιγμή στις πλευρές, αλλά δεν υπάρχει κάποια επιπλέον χώρο στη συσκευασία έτσι νομίζω ότι θα ταιριάζει τέλεια. Η δεξαμενή δεν είναι εφοδιασμένη με την μπροστινή βάση, είτε, γι 'αυτό θα πρέπει να αυξήσει λίγο έξω από το πλαίσιο. Νομίζω ότι θέλω το πακέτο να είναι μόνο οι μπαταρίες και να αφήσει το ρελέ και BMS έξω. Είναι ακριβώς πάρα πολύ δύσκολο να χωρέσει όλα αυτά τα μέσα και να κάνει ένα ωραίο καπάκι για αυτό. Ο ελεγκτής ταιριάζει ακριβώς όπου το αρχικό καλοριφέρ έκανε, η οποία είναι ωραία επειδή παίρνει τόνους της ροής του αέρα μέσω της ψύκτρας ο Νώε. Ο φορτιστής μπορεί να πάει ακριβώς κάτω από τον ελεγκτή κοντά στο κάτω μέρος της συσκευασίας. Ακόμη και με τα πηρούνια συμπιέζονται, υπάρχουν περίπου 5-6 "από οριζόντια απόσταση.

Τ2 και αποφάσισα ότι αυτό θα είναι το τελικό στυλ πακέτο. Δεν έχει μόνο να διευκολύνει τη στερέωση και την αύξηση της δομικής αντοχής, αλλά καθιστά επίσης ευκολότερο να κατασκευάσει το πακέτο. Αφήνει επίσης έναν τόνο του δωματίου κάτω από τη σέλα για ένα κιβώτιο που περιέχει το BMS, DC-DC και κάποια άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα. Θα πρέπει να σύνταξη το μοντέλο σε 3D αυτή την εβδομάδα και να έχουν τα σχέδια για φίλε μου Dave για την κατασκευή.