Ven se starým a s Empulse R

Takže nastal čas rozloučit se s mým eVFR a pozdravit roce 2013 Brammo Empulse R.

EVFR začal před několika lety, a pak upgrade začala ke zvýšení výkonu a dosahu. Mezi pobyt mimo rušnou práci a mají vedlejší činnost, neměl jsem náhradní čas potřebný k dokončení. Byl jsem závislý na kamarády EV dolu pro fabrication/welding/3D CAD, takže musím pracovat na svém plánu. Elektrický systém je spolu již nějakou dobu, ale mechanické strana má všechny ale se zastavil. Tak jsem se začal dívat na mé další možnosti, koupit oproti stavět. Po dlouhém přemýšlení jsem se rozhodl prodat to, co mám a koupit výroby motocyklu.

Takže s tímto rozhodnutím, začal jsem prodávat všechno. Můj eVFR podvozek, můj SV650, elektrické součásti (motor, regulátor, baterie, nabíječka BMS) a moje nedávno získal baterie zkušební zařízení, takže jsem mohl dát to všechno k novému motocyklu. Myslel jsem, přechod z DIY do výroby bych nepotřebuje mé zařízení. Jsem stále drží Electro hybnou silou, LLC. Otevřete a byly stále prodejem náhradních dílů, ale nemyslím si, že budu jako silně spojené s testováním baterií od této chvíle. Budu i nadále přístup k mému testování zařízení, pokud to potřebuji, jak je to se prodává s kamarádem na místě.

Pak jsem strávil poslední měsíc nebo tak nějak zkoumat, co jsem mohl na všech kol jsou k dispozici. Četl jsem recenze, mluvil s lidmi, kteří vlastní jednu, třetí strany, jež jel jeden, sledoval videa, podíval se do technologie uvnitř každé z nich, podívejte se na to, co přichází s každou z nich. Mluvil jsem s prodejci, jako je Harlan Flagg Hollywood Elektrika a přímo k Brianovi na Brammo. Po zvážení všech pro a proti je každého, mám pocit, že Empulse má to, co jsem hledal na kole.

Řekl jsem Brianovi, že bych chtěl postoupit kupředu, ale nejsou tam žádné Oregon obchodníci dosud, takže jsme se snažili přijít na to, jak dostat své ruce na jednom před jara. Vzhledem k mé blízkosti Ashland, a flexibility na čase, Brian řekl, že dejte mi vědět, jestli tam byly nějaké příležitosti na nákup marketingový / strojírenství kole, pokud jeden přišel k dispozici. Řekl mi, že čekání může být dlouhé nebo krátké, ale rozhodl jsem se být kladen na čekací listinu, aby viděli, co se stane.

Asi po měsíci na seznamu, Brian, dejte mi vědět, že tam byla inženýrská kolo k dispozici. Má 500 mil na to, ale jinak je plný výrobní model. Požádal jsem své "White Noise" kryt. Chystají se spustit přes jejich oddělení kontroly kvality, aby plně otestovat na kole, a dejte mi vědět, kdy je k dispozici pro vyzvednutí, nebo pokud by jim přijde do Portlandu a může poskytnout.

Nemám solidní představu o tom, kdy budu mít, ale já bych asi do začátku března, právě včas na koni sezónu začít. Jsem nadšený, přinejmenším.

PS Budu to webové stránky na chvíli pro příští generace, ale pravděpodobně nebudou vysílání žádné další související eVFR blog aktualizace.

EVFR 2.0: Budování balení

Byl to pomalý léto. Byl jsem příliš zaneprázdněn, letos v létě se hodně udělat, a David pohnul obchod. Já jsem vyslán v poslední době, ale já jsem dělal věci, zapnout a vypnout. Také jsem byl jezdím SV650 trochu. Opravdu rád, že jsem to trénovat na kole, když je dokončena. Raději bych se dozvědět o tom, než eVFR. Nechtěl bych shodit jeden, ale já bych raději upustit SV650 (má rám posuvníky) než eVFR se vzácnými sklolaminátových krytkami.

Před několika týdny jsem se rozhodla, že chci, aby moje bin buňky. Půjčil jsem si IR metr od přítele. Je to impedance AC metr a uvědomuji si, že nebude přesně mi impedance DC, ale to mi umožní organizovat buňky do skupin s podobnými IR hodnot. Strávil jsem několik nocí s přítelkyní testování buněk a jejich psaní IR hodnotu na nich (ona je úžasná!). Mám ~ 150 buněk, které měří mezi 5,0-5.9mOhm a jako 30. mezi 6,0-6.9mOhm. Jednou jsem myslel, že nad 7, ale byl prostě vede správně připojen. Měl jsem nějaké buňky, které byly testovací-buňky a některé, které byly ukazuje nízké napětí, tak jsem ty určené pro testování a další studium / zničení.

Teď, když jsem měl krabice buněk, jsem si všiml, někteří měli malý počet specifikace rzi na ně. Žádný z rzi byl velmi špatný, ale já jsem chtěl dostat balíček s co malý nebo žádný rzi na to, jak je to možné. Některé končí tam, kde se uplatňuje epoxidové Zdá se, že byly kontaminovány, av některých případech se objevily mezi pouzdrem a modrým plastovým potahem. Po uspořádání buněk, mám ~ 165 buněk, které jsou téměř 100% a jsou mezi 5,0 a 7.0mOhm. Zbytek jsou doplňky a bude použit, když potřebujete nahradit buňku. Mám v plánu na uvedení malé balení 16 buněk společně v 4s4p 1/2kwh uspořádání jako testovací balíček, který mohu použít také s měničem pro přenosné napájení (lze použít jako malý nouzový zdroj pro nabíjení na kole).

Takže po třídění buněk, mám tlakovým řez měď Buss-bar de-otřepů a je připraven k montáži. Použil jsem skupiny stejné hodnoty IR až po montáž každou paralelní skupiny. Tím se zajistí, že všechny buňky sdílet proudu, stejně jako je to možné. Myslím, že potřebuji nějaké delší šrouby z nerezové oceli. Šrouby, které přišly s buňkami se zdají být všude s ohledem na kvalitu a některými vlákny byl snadno odstraněny. Přes dva šrouby otázek, balení šli spolu dobře a to měří 36.38V (~ 3.3V/cell). Zde je několik fotografií z výstavby 11s5p menší balení (umístěn nad motorem):

Chystám se zítra Davida a otáčením balíček k němu, takže můžeme začít na plastové držáky / na baterii.

Také jsem znovu začal svůj projekt vykladače. Jsem shromáždil většinu kousky a dát dohromady schéma. Já jsem dostal pomoc od několika přátel Bob Simpson a John Muchow (navrhl CC400 vykladače, co mám). Myslím, že jsme řešit všechny problémy, které byly přetrvávající a přišel jednodušší způsob, jak ukončit nabíjení při aktivaci alarmu. Mám jakési Interlock právě teď. Nízkého napětí alarm, alarm nadproudu, přehřátí alarm a nouzového zastavení jsou připojeny k samodržné relé. Je-li některý z nich spustit, je brána FET staženou a vybíjení se zastaví. Stykače jsou zde jen připojit / odpojit baterii, a ne k zastavení testu. Tady je pic dílů a schématu:

Mimochodem, to je pro tuto chvíli. Jsem snížit své sociální závazky a obnovila svou motivaci pro výsypky a eVFR. Budu asi začít budovat větší přední balíček tento týden, pokud mám čas.

EVFR 2.0: pomalý postup, ale nový motocykl

Je mi líto, že to dlouho, od mé poslední aktualizace. Bylo to velmi rušné a nešťastné posledních pár měsíců. Moje teta zemřela a krátce po něm, můj bratranec onemocněl a podlehl. Šel jsem do své tety pohřbu a šel navštívit svého bratrance před tím, než zemřel. Ve směsi se všemi, že jsem měl dva rodinné oslavy zúčastnit, jeden v Idaho a jeden v Montaně, stejně jako get-pryč mini dovolenou pro svou přítelkyni k narozeninám. Nebylo mi nechal spoustu času vůbec do práce na kole.

S ohledem na baterii, má plastová nebyla mele kvůli mé kámoše pohybující svůj obchod, takže musím porozhlédnout po místě, které to pro mě. On dělal, naštěstí se měď bussbars vypracován, rozeslán a vodním paprskem řezat. Oni sedí v mé garáži a teď můžu začít hrubou montáž batohu. Chci, aby odpovídaly jejich IR v paralelních skupinách co nejblíže, když dávám balíček dohromady, takže proud je normalizován mezi paralelními buňkami. Za to, že mohu udělat nějaké zkušební stolici celého elektrického systému, když jsem pracovat během příštích pár měsíců, aby se plastový střih a baterie vymyslel pole. Asi budu přivést na kole zpět na své místo.

Vzhledem k neočekávané mimořádné události, rodinné letních dovolených a přemístění svého přítele obchodě, měl jsem dát věci pryč trochu víc. No, mé oko je stále na výhru!

Rozhodl jsem se v mezidobí, že by bylo dobré se dostat nějakou bezpečnostní čas, a já jsem si koupil 2000 Suzuki SV650. Je to jakýsi pouličního rváče s pěkným trubkovém rámu a pouhým pohledem s kruhovým světlometu. Počítám, jestli můžu jít do / z práce, můžu aspoň nějakou praxi dřív, než moje další kolo je hotovo. Byl jsem svědění jet, protože jsem dostal souhlas.

Mimochodem, to je pro tuto chvíli. Myslím, že budu pracovat na bussing baterie za pár týdnů mezi nimi na koni.

EVFR 2.0: Laminát zábava!

Vzhledem k tomu, Dave pracuje na baterii výkresů, mě napadlo, že soustředit se na jiné věci, jako jsou skleněné vlákno a světlomety. Když jsem poprvé zjistil, že horní, to mělo žádné světlometů díry v něm. Rozhodl jsem se udělat dvojí světlometů konverzi, ale potřeboval sklolaminátu světlech do kapotáže. Strávil jsem minulou noc pracovat trochu s Davem vyříznout otvory předního světlometu a učinit některé kuželové vložky jít kolem reflektorů jsem dostal. Také oprava plynové nádrže plnicího otvoru. Vrátím pátek skončit skleněného vlákna a začít broušení na kapotáže.

Dostal jsem také závodní ocas na kole, ale bohužel to byl poškozen při přepravě, takže to musí být opraveno. Jsem rád, že jsem stále vláken prosklení věci. Tady je pic z toho teď, a co by to mělo vypadat, když jeho práce (pic je z plynového kole z chlapa znám).

Takže po všech laminátové opravy / plnění / úprava se provádí, dostanu všechny aerodynamické kryty namontovány, vrtat a brousit / Bondo-ed, takže jste připraveni na barvy brzy. Je to opravdu začíná rýsovat.

Myslím, že budu držet to bílá, je to opravdu čistý vzhled. Myslel jsem, že některé vinylové grafiky, jako je design PCB. Rozhlédl jsem se jeden den a našel BMW ActiveE a to je přesně to, co jsem měl na mysli. Jednoduchý stříbrný stínu PCB stopy na bílém pozadí. Pěkné a čisté a jedinečné. Budu muset sehnat někoho, kdo by to vinyl. Tady je pic z ActiveE (s laskavým svolením e90post fóru )

Zpátky z přestávky

Přestěhovala jsem se s GF před pár týdny a bohužel mezi balení a stěhování, musel jsem tlačit kolo projekt stranou na chvíli. Můj kamarád měl také rozsáhlý projekt v práci a nemohl pracovat na tom jeden. Vypadá to, že do práce tento víkend a příští, aby se věci začaly znovu.

Chtěl bych vyzkoušet moje baterie trochu to příští týden na svém volném čase a dělat některé IR odpovídající / třídění. Také chtějí získat některé z laminátu vrtané a brousit.

Spuštění získat více a více nadšen!

EVFR 2.0: Různé pack konstrukce

S předchozím balení návrhu (lichoběžníkové), to bylo pěkný jednoduchý tvar, ale balíček namontován uvnitř rámu trochu divné, a proto je obtížné, aby se vešly do regulátoru a nabíječkou. Začal jsem přemýšlet, možná, že by bylo jednodušší mít baterie v jakémsi tvaru L kolem motoru. Vzhledem k tomu, že je ~ 10 "mezi rám příspěvků mi došlo, se můžeme dostat 5 článků široký rozložené konfiguraci. Proud by stékat na jedné straně, a to až k druhé a tam by se v podstatě 2 balení. Víko by být jednoduchá a upevňovací body pro balení by být v blízkosti rohů / strany smečky, což je skvělé pro sílu.

Strávil jsem některé snoubí s mým kamarádem Travis (T2) druhu zesměšňovat ji a vypadalo to hodí. Abyste se ujistili, vrátil jsem se v sobotu a udělal na měřítku maketě balení s reálnými rozměry. Jen lepenka a páska tentokrát (pěnové jádro bylo příliš komplikované).

Jsem vešel do motorky a hodí docela dobře ve skutečnosti. Ten zasáhne nádrže hned po stranách, ale tam je nějaký prostor navíc v balení, takže si myslím, že to bude fit perfektní. Nádrž není vybavena předním držáku jeden, takže by to mělo zvýšit trochu mimo rámu. Myslím, že chci být jen balení baterie a nechte stykač a BMS venku. Je to prostě příliš těžké, aby se vešly všechny ty dovnitř a udělat pěkný víko pro něj. Regulátor se hodí tam, kde původní chladič ano, což je příjemné, protože se dostane tun proudění vzduchu přes chladiče Noe vyrobené. Nabíječka může jít přímo pod ovladače v dolní části obalu. Dokonce se vidlice komprimovaný, tam je asi 5-6 "horizontální vzdálenost.

T2 a rozhodl jsem se, že to bude poslední sada styl. Nejen, že zjednodušuje montáž a zvyšuje pevnost konstrukce, ale také usnadňuje výrobu obalu. To také ponechává spoustu prostoru pod sedadlem pro pole, které obsahuje BMS, DC-DC a některé další elektrické komponenty. Budeme vypracování modelu ve 3D tento týden a mají výkresy mých kamarádů Dave pro výrobu.