الخروج مع القديم ومع Empulse R

وبالتالي فإن الوقت قد حان لنقول وداعا لبلدي eVFR ويقول مرحبا ل2013 Brammo Empulse R.

image

وeVFR بدأت منذ بضع سنوات، وبعد ذلك بدأ ترقية إلى زيادة الأداء والنطاق. بين البقاء خارج العمل مشغول وجود أعمال جانبية، لم تتح لي الوقت الغيار اللازمة لإنهاء. لقد كنت تعتمد على رفاقا EV من الألغام لfabrication/welding/3D CAD، لذلك لا بد لي من العمل في الموعد المحدد لها. كان النظام الكهربائي معا لبعض الوقت الآن، ولكن على الجانب الميكانيكي توقف جميع ولكن. لذلك بدأت لننظر في بلدي الخيارات الأخرى؛ شراء مقابل بناء. بعد الكثير من التفكير، لقد قررت أن تبيع ما أنا عندي وشراء دراجة نارية الإنتاج.

حتى مع هذا القرار، وأنا التي تبيع كل شيء. بلدي eVFR الهيكل، بلدي SV650، والمكونات الكهربائية (السيارات، والتحكم، والبطاريات، وشاحن BMS) وبلدي حصلت مؤخرا على معدات اختبار البطارية كي أتمكن من وضع كل ذلك نحو الدراجة الجديدة. وأنا أحسب أن الانتقال من DIY لإنتاج وأود أن لا تحتاج إلى أي معدات بلدي. أنا لا تزال تحتفظ القوة الدافعة الكهربائية، LLC. مفتوحة وتم بيع قطع تزال، لكنني لا أعتقد أنني سأكون كما تشارك بكثافة مع اختبار البطارية من هذه النقطة إلى الأمام. أنا لا تزال لديها إمكانية الوصول إلى بلدي معدات الاختبار إذا كنت في حاجة إليها، كما أنها تباع لصديق لي محليا.

ثم أمضيت الشهر الماضي أو نحو ذلك البحث كل ما بوسعي على كل من الدراجات المتاحة. لقد قرأت الاستعراضات، تحدثت الى الناس الذين يمتلكون واحد، 3rd الأطراف التي تعاني من واحد، وشاهد أشرطة الفيديو، وبدا في التكنولوجيا داخل كل واحد، ننظر إلى ما يأتي مع كل واحد. تحدثت لتجار مثل هارلان فلاغ هوليوود الكهربائية ومباشرة إلى بريان في Brammo. بعد وزنها عن المؤيد ويخدع كل، أشعر أن Empulse لديه ما أنا أبحث عنه في الدراجة.

قلت بريان التي أود أن تتحرك إلى الأمام، ولكن لا توجد تجار ولاية أوريغون بعد، لذلك حاولنا معرفة كيفية الحصول على يدي واحد قبل الربيع. بسبب قربها من بلدي آشلاند، والمرونة في الوقت المحدد، وقال بريان عنيدا واسمحوا لي أن أعرف إذا كان هناك أي فرص لشراء دراجة التسويق / الهندسة إذا كان واحد جاء المتاحة. قال لي الانتظار يمكن أن تكون طويلة أو قصيرة، لكنني قررت أن يكون وضعت على قائمة الانتظار لرؤية ما سيحدث.

بعد نحو شهر على القائمة، براين اسمحوا لي أن أعرف أن هناك دراجة الهندسية المتاحة. انها حصلت على 500 ميلا على ذلك، ولكن هو خلاف ذلك نموذج الإنتاج الكامل. طلبت منها "الضوضاء البيضاء" تقليم. انهم ذاهبون لتشغيله من خلال قسم مراقبة الجودة لاختبار الدراجة بالكامل، واسمحوا لي أن أعرف عندما يكون متاحا لاقط أو إذا كانوا سوف يأتي إلى بورتلاند ويمكن تحقيق ذلك.

ليس لدي فكرة صلبة من عند سآخذ ذلك، ولكن اعتقد ان أوائل شهر مارس، في الوقت المناسب لركوب لبدء الموسم. انا متحمس على أقل تقدير.

ملاحظة: أنا سوف تبقي هذا الموقع حتى حين للأجيال القادمة، ولكنني على الأرجح لن يتم نشر أي تحديثات بلوق أكثر eVFR ذات الصلة.

EVFR 2.0: بناء حزمة

انها كانت بطيئة الصيف. لقد كنت مشغول جدا هذا الصيف للحصول على الكثير القيام به، وديفيد انتقلت متجره. أنا لم تنشر في الآونة الأخيرة، ولكن لقد تم فعل الأشياء على نحو متقطع. لقد تم أيضا ركوب بلدي SV650 قليلا. سعيد حقا حصلت على هذا لممارسة بينما يتم الانتهاء من الدراجة. فما استقاموا لكم فاستقيموا بدلا تعلم على هذا من eVFR. لا أريد أن يسقط سواء، ولكن أنا أفضل أن إسقاط SV650 (لديه المتزلجون الإطار) من eVFR مع fairings الألياف الزجاجية النادرة.

وقبل بضعة أسابيع قررت أنني أردت أن بن خلايا بلدي. اقترضت عداد الأشعة تحت الحمراء من صديق. انها مقاومة متر AC وأنا أدرك أنها لن تعطيني بدقة مقاومة العاصمة، ولكنها تسمح لي لتنظيم الخلايا في مجموعات من القيم IR مماثلة. قضيت بضع ليال مع صديقتي اختبار الخلايا وكتابة القيمة الأشعة تحت الحمراء الخاصة بهم عليها (انها رهيبة!) حصلت على 150 ~ الخلايا التي تقاس بين 5.0 5.9mOhm ومثل 30 بين 6.0-6.9mOhm. كان واحدا اعتقدت فوق 7، ولكن كان مجرد يؤدي لا تعلق بشكل صحيح. كان لي بعض الخلايا التي كانت خلايا اختبار وبعض التي كانت معروضة في الجهد المنخفض، لذلك أنا وضعت تلك المخصصة للاختبار ومزيد من الدراسة / الدمار.

الآن بعد أن كان لي صندوقا من الخلايا، ولقد لاحظت أن بعض عدد صغير من المواصفات الصدأ عليها. كان أيا من الصدأ سيئة للغاية، ولكن أردت أن تحصل على حزمة مع الصدأ قليلا أو لا على أنه ممكن. بعض النهايات حيث يتم تطبيق الايبوكسي يبدو أنه قد تم الملوثة، وفي بعض الحالات ظهرت بين القضية وغطاء من البلاستيك الأزرق. بعد تنظيم الخلايا، ولدي ~ 165 الخلايا التي هي قريبة من 100٪ وتتراوح ما بين 5.0 و 7.0mOhm. والباقي كومبارس وسيتم استخدامها إذا كنت في حاجة لاستبدال خلية. أخطط على وضع حزمة صغيرة من الخلايا معا 16 في ترتيب 1/2kwh 4s4p باعتبارها حزمة الاختبار الذي يمكنني أيضا استخدام مع العاكس للطاقة المحمولة (يمكن أن تستخدم في حالات الطوارئ حزمة صغيرة لشحن الدراجة).

وذلك بعد فرز الخلايا، وأنا حصلت على المياه النفاثة قطع النحاس بوسه بار دي أحدث طنينا وجاهزة للتركيب. اعتدت مجموعات من قيمة IR نفسه في التجمع كل مجموعة موازية. وهذا يضمن أن كافة الخلايا تتقاسم الحالية بالتساوي قدر الإمكان. أعتقد أنني بحاجة إلى بعض أطول مسامير الفولاذ المقاوم للصدأ. البراغي التي جاءت مع الخلايا ويبدو أن في كل مكان فيما يتعلق بالجودة، وبعض المواضيع جردوا بسهولة. على الرغم من 2 قضايا المسمار، ذهب حزمة معا بشكل جيد وانها تقاس 36.38V (~ 3.3V/cell). وهنا بعض الصور من بناء 11s5p أصغر حزمة (تقع فوق المحرك):

11s5p rear pack half finished
11s5p rear pack half finished
11s5p rear pack half finished


11s5p rear pack
11s5p rear pack
11s5p rear pack

انا ذاهب الى ديفيد غدا، وتحول حزمة أكثر له حتى نتمكن من البدء في خانة أصحاب البلاستيك / البطارية.

أنا أيضا إعادة بدأ المشروع المفرغ بلدي. لقد جمعت معظم القطع وتشكيل التخطيطي. لقد حصلت على مساعدة من عدد قليل من الأصدقاء بوب سيمبسون وجون Muchow (تصميم مفرغ CC400 أنا عندي). أعتقد أننا عالجنا أي قضايا العالقة التي برزت وأسهل وسيلة لوقف شحن عندما يتم تشغيل التنبيه. لقد حصلت على نوع من الانترلوك الآن. ناقوس الخطر منخفض الجهد، والإفراط في الحالية التنبيه، والإفراط في درجة الحرارة التنبيه ووقف الطوارئ والسلكية عن لتتابع الإغلاق. إذا كان أي منها يؤدي، يتم سحبها بوابة FET منخفضة، وتوقف التفريغ. والملامسات هناك فقط للاتصال / فصل البطارية، وعدم التوقف الاختبار. وهنا الموافقة المسبقة عن علم من الأجزاء والتخطيطي:

Discharger project

على أي حال، هذا كل شيء في الوقت الراهن. لقد خفض الالتزامات الاجتماعية بلدي وتجدد حافزي للمفرغ وeVFR. أنا ربما سوف تبدأ ببناء أكبر حزمة أمام هذا الأسبوع إذا كنت قد حصلت على الوقت.

EVFR 2.0: تقدم بطيء ولكن الدراجة الجديدة

أنا آسف انها كانت فترة من الوقت منذ آخر تحديث. انها كانت مشغولة جدا ومؤسف الشهرين الماضيين. مرت عمتي بعيدا ثم بعد فترة وجيزة، وحصلت على ابن عمي مريض واستسلمت. ذهبت إلى جنازة عمتي وذهب لزيارة ابن عمي قبل أن وافته المنية. ممزوجة مع كل ذلك، لم يكن لدي 2 لم شمل الأسر للحضور، واحدة في ولاية ايداهو ومونتانا واحد في، فضلا عن الحصول على عطلة بعيدا صغيرة لعيد ميلاد صديقتي و. فإنه لم يكن قد غادر لي الكثير من الوقت على الإطلاق للعمل على الدراجة.

فيما يتعلق حزمة البطارية، ولم المضروب البلاستيك نظرا لرفيقي وصديقي تتحرك متجره، لذلك أنا بحاجة إلى يتسوق عن المكان الذي تستطيع ان تفعل ذلك بالنسبة لي. وقال انه، لحسن الحظ، احصل على bussbars النحاس تعادل ترسل وقطع دفع الماء. انهم يجلسون في مرآب بلدي الآن، وأنا يمكن أن يبدأ التجمع الخام من حزمة بلدي. أريد أن تتطابق الأشعة تحت الحمراء في مجموعات متوازية في أقرب وقت ممكن بينما أنا وضع حزمة معا حتى الحالي هو تطبيع بين الخلايا المتوازية. بعد ذلك، أستطيع أن أفعل بعض التجارب مقاعد البدلاء للنظام الكهربائي بأكمله بينما أنا أعمل على مدى الأشهر القليلة القادمة للحصول على قطع من البلاستيك ومربع البطارية ملفقة. أنا ربما سوف تجلب الدراجة إلى مكاني.

نظرا لحالات الطوارئ غير المتوقعة الأسرة، والإجازات الصيفية ونقل متجر صديقي، لقد كان لوضع الأمور قبالة أكثر قليلا. يا جيدا، عيني لا يزال على الجائزة!

لقد قررت في هذه الأثناء أنه سيكون من الجيد للحصول على بعض الوقت مقعد، واشتريت 2000 سوزوكي SV650. انها نوع من قتال الشوارع مع لطيفة إطار أنبوبي ونظرة عارية مع مصباح دائري. الرقم الأول إذا أنا يمكن أن تذهب إلى / من العمل، يمكنني على الأقل الحصول على بعض الممارسات في قبل انجاز دراجتي الأخرى. لقد تم الحكة لركوب منذ حصلت على تأييد بلدي.

على أي حال، هذا كل شيء في الوقت الراهن. أتوقع أنني سأعمل على بالحافلات البطاريات لبضعة أسابيع في ما بين ركوب الخيل.

image

EVFR 2.0: الألياف الزجاجية متعة!

منذ ديف تعمل على المخططات البطارية، فكنت أحسب أن كنت تركز على أمور أخرى مثل الألياف الزجاجية والمصابيح الأمامية. عندما كنت أول جدت العلوي، وكان عدم وجود ثقوب المصباح في ذلك. قررت أن تفعل التحويل الأمامي المزدوج، ولكن هناك حاجة إلى الألياف الزجاجية الأضواء في هدية. قضيت الليلة الماضية العمل قليلا مع ديف لقطع ثقوب المصباح وجعل بعض إدراج مدبب للذهاب حول المصابيح الأمامية عندي. نحن أيضا مصححة ثقب خزان الغاز حشو. سوف أعود يوم الجمعة لإنهاء ما يصل الألياف الزجاجية وبدء الرملي ونفطة.

headlight tapered inserts
gas tank fuel filler patch
Holes for the headlights in the VFR upper

Dual headlights in the VFR upper
Dual headlights in the VFR upper

كما أنني حصلت على ذيل السباق على الدراجة، ولكن للأسف تعرض لاضرار في شحنة وحتى انها حصلت على إصلاح. أنا سعيد لأنني ما زلت الاشياء بزجاج الشبابيك الألياف. وهنا الموافقة المسبقة عن علم منه الآن، وماذا يجب أن تبدو في حين ان القيام به (الموافقة المسبقة عن علم هو من الدراجة الغاز من الرجل وأنا أعلم).

my Race Tail
Pic of another bike with race tail

لذلك بعد الانتهاء من جميع إصلاح الألياف الزجاجية / ملء / تعديل، سأحضر شنت كل نفطة، حفر وغطى بالرمل / بوندو إد حتى انهم على استعداد للدهان قريبا. انها بدأت فعلا في التبلور.

اعتقد انني سوف يبقيه الأبيض، انها تبدو نظيفة حقا. كنت أفكر بعض الرسومات الفينيل، مثل تصميم ثنائي الفينيل متعدد الكلور. تطلعت حولي يوم واحد وجدت BMW Activee وانها الى حد كبير ما كان في ذهني. بسيطة الفضة مظللة آثار الكلور على خلفية بيضاء. جميلة ونظيفة وفريدة من نوعها. سآخذ فقط للحصول على عقد من شخص للقيام الفينيل. وهنا الموافقة المسبقة عن علم من Activee (مجاملة لل منتدى e90post )

from here: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=518814

العودة من استراحة

انتقلت في مع GF قبل بضعة أسابيع وللأسف بين التعبئة والتحرك، واضطررت لدفع المشروع الدراجة جانبا قليلا. كان رفيقي وصديقي أيضا مشروع ضخم في العمل، ولا يمكن العمل على ذلك أيضا. يبدو أنه عاد إلى العمل في نهاية هذا الاسبوع والقادم لتبدأ الامور مرة أخرى.

أود أن اختبار البطاريات بلدي قليلا هذا الاسبوع المقبل على وقت فراغي والقيام ببعض IR مطابقة / الفرز. تحتاج أيضا للحصول على بعض من الألياف الزجاجية حفر وغطى بالرمل.

بدءا من الحصول على أكثر وأكثر حماسا!

EVFR 2.0: تصميم حزمة مختلفة

مع تصميم حزمة السابقة (شبه منحرف)، وكان شكل بسيط لطيفة، ولكن شنت حزمة داخل الإطار غريبة قليلا وجعل من الصعب احتواؤها في وحدة تحكم وشاحن. بدأت أفكر، وربما سيكون أكثر بساطة لديك البطاريات في نوع من الشكل L حول المحرك. لأن هناك ~ 10 "بين المشاركات الإطار، وأنا أحسب يمكننا الحصول على 5 خلايا واسعة في تكوين متداخلة. فإن الحالي تتدفق جانب واحد، ويصل البعض وسيكون هناك 2 حزم أساسا. ان الغطاء تكون بسيطة وسيكون نقطة متزايدة لحزمة يكون بالقرب من زوايا / جانبي حزمة، والتي هي كبيرة للقوة.

قضيت بعض يتزوج مع رفيقي وصديقي ترافيس (T2) نوع من السخرية منه وبدا ان الامر مناسبا. للتأكد، عدت يوم السبت وقام نموذج بالحجم الطبيعي لحجم حزمة مع الأبعاد الحقيقية. مجرد كرتون والشريط هذا الوقت (وovercomplicated الأساسية رغوة).

أنا يصلح لها في الدراجة وأنها تناسب بشكل جيد جدا في الواقع. يضرب دبابة الآن على الجانبين، ولكن هناك بعض مساحة إضافية في حزمة لذلك اعتقد انه سيكون مثاليا. لا يتم تركيب خزان مع الجبهة جبل سواء، لذلك ينبغي أن يرفع قليلا من الإطار. أعتقد أنني أريد حزمة ليكون مجرد البطاريات وترك على الشركة وBMS خارج. انها مجرد من الصعب جدا لتناسب كل ذلك داخل وتقديم غطاء لطيفة لذلك. وحدة تحكم يناسب الحق حيث لم المبرد الأصلي، الذي هو لطيف لأنه يحصل على طن من تدفق الهواء من خلال الحرارة بالوعة مصنوعة نوح. الشاحن يمكن أن يسير في الاتجاه الصحيح تحت تحكم بالقرب من أسفل حزمة. حتى مع شوك مضغوط، وهناك حوالي 5-6 "التخليص الأفقي.

T2، وقررت أن يكون هذا النمط حزمة النهائي. ليس فقط أنها لا تبسيط التركيب وزيادة القوة الهيكلية، ولكنه أيضا يجعل من الاسهل لافتعال حزمة. فإنه يترك أيضا من نصف طن من الغرفة تحت المقعد لمربع الذي يحتوي على BMS، DC-DC وبعض المكونات الكهربائية الأخرى. سنكون صياغة نموذج 3D في هذا الأسبوع، ولهم رسومات لرفيقي وصديقي ديف لتلفيق.

tons of room under the seat now
charger, pack and controller/heatsink. Perfect fit.
new battery pack shape mocked up and placed in the frame
nre pack mockup, a little tight on the top, but we oversized it a little.
nre pack mockup, a little tight on the top, but we oversized it a little.

وورد المواضيع

تغريد روابط مدعوم من تويت هذا v1.8.3 ، ورد البرنامج المساعد لالتغريد.