Out sa starim i sa Empulse R

Dakle, došlo je vrijeme da kažem zbogom mojoj eVFR i pozdraviti do 2013 Brammo Empulse R.

EVFR započeo prije nekoliko godina, a onda je počeo nadogradnja za povećanje performanse i doseg. Između borave izvan zauzet rad i poslovanje s bočnim, nisam imao slobodnog vremena potrebno završiti. Ja sam bio ovisan o EV prijatelja od mina za fabrication/welding/3D CAD, pa moram raditi na njihovom rasporedu. Električni sustav je zajedno već neko vrijeme, ali mehanička strana ima sve, ali zaustavljen. Tako sam počeo gledati na moje druge opcije; kupiti u odnosu na izgradnju. Nakon puno razmišljanja, odlučio sam prodati ono što sam dobio i kupiti proizvodni motocikl.

Dakle, s tom odlukom, sam počeo prodavati sve. Moj eVFR podvozje, moj SV650, električne komponente (motor, kontroler, baterija, punjač BMS) i moja je nedavno kupio bateriju testiranje opreme, tako da sam mogao staviti sve to prema novom biciklu. Pomislio sam da se kreće od DIY proizvodnje ne bi bilo potrebno moje opreme. Ja sam još uvijek imajući Electro pokretačka snaga, LLC. Otvaranje i dalje su bili prodaje dijelove, ali ja ne mislim da ću biti jako uključeni u testiranje baterija iz ove točke naprijed. Ja ću i dalje imati pristup mom testiranja opreme ako je to potrebno, kao što je se prodaje za jednog mog prijatelja na lokalnoj razini.

I onda je proveo posljednjih mjesec dana ili tako istražuje sve što mogu na sve bicikle na raspolaganju. Čitao sam recenzije, razgovarali smo s ljudima koji posjeduju jedan, treći stranke koje su vozili jedan, gledali video, pogledao u tehnologiji unutar svake od njih, pogledajte što dolazi sa svakim od njih. Razgovarao sam s trgovcima kao što Harlan Flagg holivudskih elektrike i izravno Briana na Brammo. Nakon vaganja sve pro i con-svakog, osjećam da Empulse ima ono što ja tražim u bicikl.

Rekao sam da sam Briana bih da se krene naprijed, ali nema Oregon trgovci još, pa smo pokušali shvatiti kako se moje ruke na one prije proljeća. Zbog moje blizine Ashland, i fleksibilnosti na vrijeme, Brian je rekao da će pustiti mene znati je li bilo prilike za kupnju marketinga / inženjering bicikl ako netko dođe na raspolaganju. Rekao mi je čekati mogao biti dug ili kratak, ali sam odlučio da se stavi na listu čekanja kako bi vidjeli što se događa.

Nakon otprilike mjesec dana na popisu, Brian javite mi da je inženjering bicikla dostupni. To je dobio 500 milja na njemu, ali je inače puna proizvodnja modela. Zamolio sam svoju "White Noise" trim. Oni će se izvoditi kroz QC odjel u potpunosti testirati na bicikl, i pustiti mene znati kada je dostupna za podizanje ili ako bi se dolazi u Portlandu, a mogli isporučiti.

Nemam solidnu ideju kada ću ga imati, ali ja bih valjda početkom ožujka, baš na vrijeme za vožnju sezone za početak. Ja sam uzbuđen za reći najmanje.

PS Ja ću držati ovu web stranicu se neko vrijeme za potomstvo, ali ja vjerojatno neće biti postavljanje bilo više eVFR povezane blog ažuriranja.

EVFR 2.0: Izgradnja paket

Prošlo je ljeto spor. Ja sam bio previše zauzet ovo ljeto bi mnogo bi učinio i David preselio svoj dućan. Nisam objavljena u zadnje vrijeme, ali ja smo radili stvari na i off. Također sam bio jahanje moj SV650 malo. Stvarno drago što sam dobio ovu vježbati na bicikl dok se završi. Radije bih naučiti na to nego na eVFR. Ne bih želio da ispadne bilo, ali ja bih radije ispustiti SV650 (Je okvira klizača) nego eVFR s rijetkim stakloplastike fairings.

Prije nekoliko tjedana sam odlučila da želim bin moje stanice. Posudio sam IR metar od prijatelja. To je mjerač AC otpora i shvaćam da nije točno će mi dati DC otpor, ali to će mi dopustiti da organizira stanice u grupe sličnih IR vrijednosti. Proveo sam nekoliko noći s moja djevojka testiranje stanice i pisanje svoje IR vrijednost na njih (ona je strašan!). Imam ~ 150 stanica koje mjere se između 5,0-5.9mOhm i kao 30. od 6,0-6.9mOhm. Jedan sam mislio da je iznad 7, ali je jednostavno ne vodi ispravno priključeni. Imao sam neke stanice koje su test-stanica i neki koji su se pokazuje nizak napon, pa sam postaviti na stranu onih za testiranje i daljnje proučavanje / uništenja.

Sada kada sam imala kutije stanica, primijetio sam neke imao maleni broj hrđe naočale na njih. Nitko od hrđe bilo jako loše, ali sam htjela dobiti paket sa što manje ili bez hrđe na njemu moguće. Neki od krajevima gdje epoksi se primjenjuju čini se da su kontaminirani, au nekim slučajevima se pojavila između slučaja i plave plastične obloge. Nakon organiziranja stanice, imam ~ 165 stanice koje su blizu 100% i da su između 5,0 i 7.0mOhm. Ostalo su dodaci, te će se koristiti, ako trebam zamijeniti ćeliju. Ja planiram staviti mali paket od 16 stanica zajedno u 4s4p 1/2kwh aranžmana kao test paket koji sam također može koristiti s inverter za prijenosne moći (može se koristiti kao mala hitne paket za punjenje bicikla).

Dakle, nakon sortiranja stanice, dobio sam vodu jet-cut bakra buss-bara de-burred i spreman za montažu. Koristio sam grupe iste vrijednosti IR na montažu svaki miziranih. To će osigurati da sve stanice dijele struje što ujednačenije. Mislim da je potrebno neke više inox vijaka. Vijci koji su došli sa stanicama čini se da sve više mjesta s obzirom na kvalitetu, a neke od teme jednostavno nisu izgubili. Unatoč dva vijka pitanja, paket zajedno otišli dobro i to mjeri 36.38V (~ 3.3V/cell). Ovdje su neke slike od izgradnje 11s5p manji paket (nalazi se iznad motora):

Idem Davidova sutra i okreće paket do njega, tako da možemo početi na plastičnim držačima / kutija za bateriju.

Također sam ponovno počeo moj Odvodnik projekt. Ja sam okupio većinu komada i sastaviti shematski. Sam dobivši pomoć od nekoliko prijatelja Bob i John Simpson Muchow (dizajnirao CC400 Odvodnik Moram). Mislim da smo riješiti sve probleme koji su se zadržavali i shvatio jednostavniji način da se zaustavi punjenje kad se aktivira alarm. Imam neku vrstu interlocka upravo sada. Low-voltage alarm, Over-struje alarm, Over-temperatura alarm i Hitna zaustaviti sve su žičanu na zaključavanjem releja. Ako bilo koji od njih pokrenuti, vrata FET je izvukao niska, a ispuštaju se zaustavlja. Sklopnici su tu samo kako bi povezali / odvojili bateriju, a ne da se zaustavi test. Evo slika od dijelova i shematski:

U svakom slučaju, to je to za sada. Ja sam smanjiti na moje društvenih obveza i obnovio svoju motivaciju za Odvodnik i eVFR. Vjerojatno ću započeti s izgradnjom veći prednji paket ovaj tjedan, ako imam vremena.

EVFR 2,0: spor napredak, ali novi bicikl

Žao mi je što je neko vrijeme od mog zadnjeg ažuriranja. To je bio vrlo zauzet i nesretna zadnjih par mjeseci. Moja teta je preminuo, a zatim ubrzo nakon, moj bratić razbolio i podlegao. Otišao sam do moje tete pogreba, i otišao u posjet moj bratić prije nego što je preminuo. Uvaljan u sve to, imao sam dva obiteljska okupljanja da prisustvuje jednom u Idahu, a jedan u Montani, kao i get-daleko mini odmor za moja djevojka rođendan. Nije mi ostavio puno vremena uopće raditi na biciklu.

S obzirom na bateriju, plastični nije samljevena zbog mog prijatelj kreće njegov dućan, pa mi treba da se oko shop za mjesto koje mogu to učiniti za mene. On je, na sreću, dobili bakra bussbars izvučeni, poslana i smanjiti mlaz vode. Oni sjede u mojoj garaži upravo sada i ja mogu početi grubi skupštinu ruksaka. Želim da odgovaraju njihovim IR u paralelnim skupinama što je bliže moguće, a ja sam stavljajući paket zajedno, tako trenutna normaliziran između paralelnih stanica. Nakon toga, ja mogu napraviti neki bench testiranje cijelog električnog sustava dok sam raditi u narednih nekoliko mjeseci kako bi dobili plastične rez i kutije za bateriju izmišljene. Vjerojatno ću donijeti bicikl vratio na svoje mjesto.

Zbog neočekivane obitelji hitnim slučajevima, ljetovanja i preseljenja mog prijatelja dućan, ja sam morao staviti stvari off malo više. Oh well, oči mi je još uvijek na nagradi!

Odlučila sam u međuvremenu da bi bilo dobro da se neki sigurnosni vrijeme, a ja kupio 2000 Suzuki SV650. To je vrsta uličnog borca ​​s lijepim cjevasti okvir gola i tražiti s kružnim farova. Ja lik ako ja mogu ići na / s posla, ja mogu barem dobiti neke prakse prije nego moja druga bicikla je učinio. Ja sam svrbež voziti jer sam dobio moj podršku.

U svakom slučaju, to je to za sada. Ja očekujem da ću raditi na bussing baterije za par tjedana u vožnji između.

EVFR 2,0: Fiberglass zabavno!

Budući Dave radi o bateriji crteža, sam shvatio bih se usredotočiti na druge stvari kao što su stakloplastike i svjetlima. Kad sam prvi put pronašao gornji dio, nije imao prednja rupa u njoj. Odlučio sam napraviti dual farova konverzija, ali je potrebno da stakloplastike svjetla u motocikla. Proveo sam sinoć malo rade s Dave izrezati na prednja rupa i napraviti neke sužava umetke da zaobiđu farove sam dobio. Također zakrpati otvor spremnika plina. Ja ću se vratiti u petak završiti u stakloplastike i početi brušenje fairings.

Također sam dobio utrku rep za bicikl, ali na žalost to je bio oštećen u pošiljci, tako da je dobio biti popravljen. Drago mi je da sam još uvijek vlaknima glassing stuff. Evo slika od njega sada, a ono što bi trebao izgledati kada je učinjeno (slika je iz plinskog bicikl od momka kojeg znam).

Dakle, nakon što su svi fiberglasa popravka / punjenja / modifikacija je učinio, ja ću dobiti sve Oklopi montiran, bušiti i brusiti / Bondo-ed tako da su spremni za boje brzo. To je stvarno počinje dobivati ​​oblik.

Mislim da ću ga zadržati bijeli, to je stvarno čist izgled. Mislila sam neke Vinyl grafike, kao što su PCB dizajn. Pogledao sam oko jednog dana i naći BMW ActiveE i to je uglavnom ono što sam imao u glavi. Jednostavno srebrna hladu PCB tragove na bijeloj podlozi. Lijep i čist i jedinstven. Ja ću samo da se držite netko učiniti vinil. Evo pic od ActiveE (ljubaznošću e90post forumu )

Natrag na pauzi

Doselio sam se s GF prije par tjedana i nažalost između pakiranje i kretanje, morao sam gurati bicikl projekt na stranu za malo. Moj prijatelj je također imao veliki projekt na poslu i nije mogao raditi na njemu bilo. Izgleda kao da se vratio na posao ovaj vikend, a sljedeći da se stvari pokrenuti ponovno.

Ja bih testirati moje baterije malo to sljedeći tjedan na moje slobodno vrijeme i učiniti neke IR podudaranje / sortiranje. Također žele da se neke od stakloplastike izbušene i brusiti.

Počevši dobiti sve više i više uzbuđen!

EVFR 2,0: Različite paket dizajn

Uz prethodni paket dizajn (trapezni), bilo je lijepo jednostavan oblik, ali paket montirati unutar okvira malo čudan, a napravio je teško uklopiti u upravljačkom i punjač. Počela sam razmišljati, možda bi bilo jednostavnije da su baterije u svojevrsnom L oblika oko motora. Budući da je ~ 10 "između okvira postove, shvatio sam da možemo dobiti 5 stanica širok u raspoređen konfiguraciji. Trenutna će teći niz jednu stranu, do druge i tu bi se u biti 2 omot. Poklopac bi biti jednostavan i točke pričvršćenja za paket će biti blizu uglova / stranama čopora, što je super za snagu.

Sam proveo neke od vjenčan s mojim prijateljem Travisom (T2) kakve to ruganje i izgledalo je kao da stane. Da bi bili sigurni, vratio sam se u subotu i nije se razmjera mockup čopora s pravim dimenzijama. Samo kartona i vrpce ovaj put (pjena jezgra overcomplicated).

Ja ga uklopiti u bicikl i to prilično dobro uklapaju zapravo. To pogodi tenk sada sa strane, ali postoji neki dodatni prostor u čoporu tako da mislim da će se uklopiti savršeno. Spremnik nije opremljen s prednje gori bilo, tako da bi trebalo podići malo izvan okvira. Mislim da želim paket biti samo baterije i ostaviti kontaktor i BMS izvana. To je jednostavno previše teško uklopiti sve to unutra i napraviti lijepo poklopac za njega. Regulator se uklapa u kojoj je izvorno radijator, što je lijepo, jer to dobiva tona protok zraka kroz izmjenjivač-sudoper Noah napravio. Punjač može ići desno pod regulatora pri dnu čopora. Čak i uz vilice stisnut, ima oko 5-6 "horizontalnog carinjenje.

T2 i odlučio sam da će to biti konačni paket stilu. Ne samo da pojednostavljuje montažu i povećanje strukturne snage, ali također olakšava proizvoditi paket. Također ostavlja tonu sobi ispod sjedala za kutiju koja sadrži BMS, DC-DC i neke druge električne komponente. Mi ćemo se izradi modela u 3D ovaj tjedan i imaju crteže kako bi moj prijatelj Dave za proizvodnju.