Геть старе і з Empulse R

Так що настав час попрощатися з eVFR і привітатися з 2013 Брамм Empulse R.

EVFR почалося кілька років тому, і тоді перехід став нарощувати пропускну здатність і радіус. Між перебування зайнятий поза роботою і мають побічний бізнес, у мене не було вільного часу потрібно, щоб закінчити. Я був залежать від приятелів EV моєї за fabrication/welding/3D CAD, так що я повинен працювати над своїм графіком. Електрична система була разом протягом деякого часу, але механічна сторона має все, але зупинився. Так що я почав дивитися на мої інші варіанти; купити порівнянні будувати. Після довгих роздумів, я вирішив продати те, що у мене є і купити виробництво мотоциклів.

Так що з цим рішенням, я почав продавати все. Мій eVFR шасі, мій SV650, електричні компоненти (двигун, контролер, батареї, зарядний пристрій BMS) і мій нещодавно придбаного обладнання випробування батареї, щоб я міг покласти все це до нових велосипедом. Я вважав, що перехід від DIY до виробництва я не потребував би будь-який з моїх обладнання. Я все ще тримаючи електрорушійна сила, LLC. Відкрийте і були досі продають частини, але я не думаю, що буду так сильно пов'язаний з батареї тестування починаючи з цього моменту. Я все ще будете мати доступ до моєї тестування обладнання, якщо мені це потрібно, так як він продається моїм іншому місці.

Потім я провів останній місяць або близько того дослідження все, що міг на всі велосипеди доступні. Я читав відгуки, розмовляв з людьми, які володіють однією, третім сторонам, що їздив один, дивилися відео, заглянув в технології всередині кожного, подивіться, що відбувається з кожним. Я розмовляв з дилерами, як Харлан Flagg Голлівуду Електрика і безпосередньо Брайан на Брамм. Зваживши всі за і проти в кожній з них, я відчуваю, що Empulse має те, що я шукаю в велосипеді.

Я сказав Брайан, що я хотів, щоб рухатися вперед, але немає Орегон дилерів ще, так що ми спробували з'ясувати, як отримати на руки одного до весни. Через мою близькості до Ashland, і гнучкість за часом, Брайан сказав, що, дайте мені знати, чи є можливості придбання Маркетинг / інженерні велосипед, якщо одна прибув доступний. Він сказав мені, очікування може бути довгим або коротким, але я вирішив поставити на чергу, щоб подивитися, що відбувається.

Приблизно через місяць в списку, Брайан, дайте мені знати, що було доступно інженерних велосипеді. У цього є 500 миль на цьому, але в іншому повна модель виробництва. Я просив їх «білий шум» обробкою. Вони збираються запустити його через їх відділ контролю якості, щоб повністю протестувати велосипед, і дайте мені знати, коли він доступний для розкладки або якщо вони прибуватимуть в Портленд і могли доставити.

Я не мати тверде уявлення про те, коли я буду мати його, але я думаю, на початку березня, саме вчасно для верхової їзди, щоб почати сезон. Я схвильований, щоб не сказати більше.

PS Я буду тримати це на сайті в той час як для нащадків, але я, ймовірно, не буду відправляти більше eVFR пов'язаних оновлень блогу.

EVFR 2.0: Створення пакету

Це було повільне літо. Я був дуже зайнятий цього літа, щоб отримати багато зроблено і Девід переніс свій магазин. Я не писав останнім часом, але я робив речі і вимикається. Я також хочу їхати на SV650 небагато. Дійсно радий, що отримав цю, щоб на практиці в той час як велосипед завершення. Я б вважав за краще дізнатися про це, ніж eVFR. Я б не хотів відпускати, але я волів би відмовитися від SV650 (має кадр повзунки), ніж eVFR з рідкісними обтічники скловолокна.

Кілька тижнів тому я вирішив, що хочу бен мої клітини. Я запозичив ІК метра від одного. Це метр імпеданс змінного струму і я розумію, вона не буде точно дати мені опір DC, але це дозволить мені організувати клітин в групи подібних значеннях СІ. Я провів кілька ночей з моєю подругою тестування клітини та запису їх ІК значення на них (вона приголомшлива!). Я отримав ~ 150 клітин, які вимірюють між 5.0-5.9mOhm як і 30 між 6,0-6.9 mOhm. Один я думав, був вище 7, але був просто призводить не приєднана належним чином. У мене були деякі клітини, які були тест-клітинами і деякими, які показували низька напруга, тому я в бік тих, для тестування і подальшого вивчення / знищення.

Тепер, коли у мене були коробки клітин, я помітив, що деякі були крихітні числа специфікацій іржі на них. Жоден з іржі не було дуже погано, але я хотів би отримати пакет з мінімальним або відсутність іржі на ньому, як це можливо. Деякі з закінчується там, де застосовуються епоксидні, здається, були забруднені, а в деяких випадках з'явилися між корпусом і синім пластиковим покриттям. Після організації клітини, у мене є ~ 165 клітин, які є близько 100% і від 5,0 до 7.0mOhm. Решта доповнення та буде використовуватися, якщо мені потрібно замінити клітини. Заплановані покласти невелику пачку 16 осередків разом в розташуванні 4s4p 1/2kwh як тест пакет, який я можу використовувати з інверторів для портативного пристрою (може бути використана як невеликий батареєю аварійного зарядити велосипед).

Таким чином, після сортування клітин, я отримав водометний різання мідних шин-бар де-burred і готові до складання. Я використав груп одного і того ж значення ІК збірки кожної паралельної групи. Це буде гарантувати, що всі клітини мають поточну якомога більш рівномірно. Я думаю, що мені потрібно більше гвинтами з нержавіючої сталі. Гвинтів, що поставляються разом з клітинами, здається, всюди у відношенні якості, а деякі теми були легко видаляються. Незважаючи 2 випуску гвинт, пакет разом пішли добре, і це виміряне 36.38V (~ 3.3В/банка). Ось деякі фотографії будівництва 11s5p менший пакет (розташована над двигуном):

Я збираюся завтра Давида і повертаючи пакет до нього, щоб ми могли почати на власників пластикових / батарейного блоку.

Я також знову почав свій розрядник проекту. Я зібрав більшість частин і зібрати схему. Я отримав допомогу від кількох друзів, Боб і Джон Сімпсон Muchow (розроблений CC400 розрядника у мене є). Я думаю, ми звернулися будь-які питання, які затримувалися і вважав, більш простий спосіб, щоб зупинити зарядку, коли сигнал тривоги. У мене є свого роду блокування прямо зараз. Низьковольтне сигналізації, перевантаження по струму сигналізації, перегріву Сигнал тривоги і аварійної зупинки всі підключені до реле блокування. Якщо який-небудь з них курок, затвор польового транзистора тягнуть низько, і розрядка припиняється. Контактори тільки там, щоб підключити / відключити акумулятор і не зупиняти тест. Ось рис частин та схеми:

У всякому разі, що вона в даний час. Я скоротити мої соціальні зобов'язання і знову моя мотивація для розрядника і eVFR. Я, напевно, почати будувати великі передні пакет цього тижня, якщо у мене є час.

EVFR 2.0: Повільний прогрес, але новий велосипед

Я жалкую, що це був час, починаючи з мого останнього оновлення. Це була дуже зайнята і нещасних останні пару місяців. Моя тітка померла, а потім незабаром після цього, мій двоюрідний брат захворів і помер. Я пішов на похорон моєї тітки, і пішов, щоб відвідати мій двоюрідний брат, перш ніж він помер. Упереміш з все це, у мене було 2 сімейних свят для участі, один в штаті Айдахо і один в штаті Монтана, а також отримати задарма міні-відпустку на день народження моєї подруги. Він не залишив мені багато часу на все, щоб працювати на велосипеді.

Що стосується батареї, пластикові НЕ подрібнюють у зв'язку з моїм приятелем ворушачи магазині, так що мені потрібно ходити по магазинах навколо для місця, яке може зробити це для мене. Він, на щастя, отримати bussbars звертається міді, розіслав та гідроабразивного різати. Вони сидять в моєму гаражі прямо зараз, і я можу почати грубу збірку мій пакет. Я хочу, щоб відповідати їх ІК в паралельних групах якнайближче в той час як я ставлю пакет разом так, щоб струм нормований між паралельними клітин. Після цього, я можу зробити деякі стендові випробування всієї електричної системи в той час як я працюю протягом найближчих пари місяців, щоб отримати пластикову вирізати і батарейний блок сфабриковані. Я, напевно, принести велосипед назад на своє місце.

У зв'язку з несподіваним надзвичайних ситуацій сім'ї, літні канікули і переселення магазин мого друга, я повинен був відкладати трохи більше. Ну що ж, мої очі все ще знаходиться на грошовий приз!

Я вирішив в проміжному, що було б добре, щоб отримати якийсь час місця, і я купив 2000 Suzuki SV650. Це свого роду вуличним бійцем з хорошим трубчаста рама і голі вид з круговим фар. Я вважаю, що якщо я можу піти в / з роботи, я можу принаймні, отримати практику в іншому до мого велосипеда робиться. Я був свербіж їздити як я отримав свій схвалення.

У всякому разі, що вона в даний час. Я очікую, що я буду працювати над розведенням батарей протягом пари тижнів між їздою.

EVFR 2.0: Склопластик весело!

Оскільки Дейв працює на батареї креслень Pack, я вирішив зосередитися на інших речах, як скловолокно і фар. Коли я вперше виявив, що верхній, у нього не було фари отвори в ній. Я вирішив зробити подвійним перетворенням фар, але необхідних для скловолокна світло в обтічнику. Я провів вчора ввечері робочі трохи з Дейвом, щоб вирізати отвори фари і зробити деякі конічні вставки, щоб піти навколо фар у мене є. Ми також виправили наповнювача бензобака отвір. Я повернуся п'ятницю, щоб закінчити скловолокна і почати шліфування обтічників.

Я також отримав хвості гонки для велосипеда, але, на жаль, він був пошкоджений при транспортуванні тому в ньому є в ремонті. Я радий, що я до цих пір волокна віконні матеріал. Ось ПІК це зараз, і те, що вона має виглядати, коли його зробили (ПОС від газу велосипеді хлопець, якого я знаю).

Так адже скловолокна ремонт / заповнення / зміни не буде зроблено, я отримаю всі обтічники встановлені, пробурено і шліфована / Бондо-ED, так що вони готові до фарби найближчим часом. Це дійсно починає набувати форму.

Я думаю, що я буду тримати це біле, це дійсно чистий погляд. Я думав деякий вінілової графіки, як і дизайн друкованої плати. Я подивився навколо і в один прекрасний день виявив, що BMW ActiveE, і це досить багато, що я мав на своєму розумі. Простий срібляста шиншила PCB сліди на білому тлі. Хороший і чистий і унікальний. Я буду просто повинні опанувати, щоб хтось зробив вініл. Ось ПІК ActiveE (люб'язність e90post форуму )

Назад від перерви

Я переїхала до GF пару тижнів тому і, на жаль між упаковки та переміщення, я повинен був підштовхнути велосипед проект в сторону на деякий час. Мій приятель також був величезний проект на роботі і не міг працювати на ньому теж. Схоже, це повернутися до роботи в ці вихідні і наступну, щоб отримати речі почалися знову.

Я хотів би перевірити мої батареї трохи в цьому на наступному тижні на мій вільний час і зробити деякі ІК відповідності / сортування. Також хочу отримати деякі з скловолокна пробурено і відшліфувати.

Починають отримувати все більше і більше схвильований!

EVFR 2.0: змінена конструкція упаковки

З попереднім дизайном упаковки (трапецієподібні), це був хороший простої форми, але пакет встановлений всередині рами трохи дивно і зробили його важко вписати в контролер і зарядний пристрій. Я почав думати, може бути, було б більш простим, щоб батареї в свого роду форму L навколо двигуна. Оскільки існує ~ 10 "між рамою повідомлення, я вважав, що ми можемо отримати 5 клітин широкий в шаховому порядку. Струм не буде протікати вниз з одного боку, до іншого і не було б 2 пачки по суті. Кришка буде просто і точки кріплення пакета буде близько кутів / сторін пакета, який відмінно підходить для міцності.

Я провів деякі з Weds з моїм приятелем Тревіс (T2) вид знущався над нею, і це було схоже, що підходить. Щоб переконатися, я повернувся в суботу і зробив у масштабі макет пакет з реальними розмірами. Просто картону та стрічки на цей раз (пінопласт був ускладненою).

Я вписати його в велосипед, і він відповідає насправді дуже добре. Вона потрапляє в бак прямо зараз з боків, але є деякий додаткове місце в зграї, тому я думаю, що це підходить ідеально. Танк не оснащений передньої опори або, тому він повинен трохи підняти її з корпусу. Я думаю, що я хочу, щоб пакет бути тільки батарейку і залиште Контактор BMS і зовні. Це занадто важко підігнати все, що всередині і зробити хороший кришкою для нього. Контролер підходить там, де зробив оригінальний радіатор, який хороший, бо отримує тонн потік повітря через тепловідвід Ной. Зарядний пристрій може йти прямо під контролером в нижній частині пакета. Навіть з виделками стиснуті, є близько 5-6 "горизонтального зазору.

T2, і я вирішив, що це буде остаточний Тип упаковки. Він не тільки спростити монтаж і збільшити міцність конструкції, але це також робить його легше виготовити пакет. Це також залишає тонни номер під сидінням вікно, яке містить BMS, DC-DC та деяких інших електричних компонентів. Ми будемо розробці моделі в 3D на цьому тижні і мають малюнки мого приятеля Дейва для виготовлення.