Out s starimi in z Empulse R

Tako je prišel čas, da se poslovite od mojih eVFR in pozdravit na 2013 Brammo Empulse R.

EVFR začela pred nekaj leti, nato pa je začela nadgradnja za povečanje zmogljivosti in doseg. Med bivanjem zunaj zaseden delo in ima stransko dejavnost, nisem imel prostega časa, potrebnega za dokončanje. Bil sem odvisen od prijateljev EV rudnika za fabrication/welding/3D CAD, tako da sem moral delati na svojem urniku. Električni sistem je bil skupaj že nekaj časa, vendar mehanske stran je vse prej ustavil. Zato sem začel gledati na mojih drugih možnosti, kupite v primerjavi z gradnjo. Po veliko misli, sem se odločil prodati tisto, kar imam in nakup proizvodne motorno kolo.

Torej s to odločbo, sem začel prodajati vse. Moj eVFR podvozje, moj SV650, električne komponente (motor, regulator, baterije, polnilec BMS) in moja je pred kratkim pridobil oprema baterija testiranje, tako da sem dal vse do novega kolesa. Mislil sem, da se gibljejo od DIY produkcijo ne bi potrebovali vse moje opreme. Jaz sem še vedno držimo Elektro gonilna sila, LLC. Odpiranje in so še vedno prodajajo dele, ampak jaz ne mislim, da bo v veliki meri ukvarja s testiranjem baterije od te točke naprej. Jaz bom še vedno dostop do mojega testiranja opreme, če jo potrebujejo, saj se je prodajal za mojega prijatelja na lokalni ravni.

Nato sem preživel zadnji mesec ali dva raziskovanje vse, da bi na vseh kolesih so na voljo. Prebral sem ocene, se pogovarjali z ljudmi, ki imajo v lasti enega, 3. strankami, ki so obremenjevali 1, gledal posnetke, pogledal v tehnologiji znotraj vsakega, poglej, kaj prihaja z vsako posebej. Govoril sem s trgovcem, kot je Harlan Flagg v Hollywood Electrics in neposredno na Briana Brammo. Po preučitvi vseh pro in con drug, menim, da Empulse je tisto, kar sem iskal v kolo.

Rekel sem Briana, da bi rad, da se premaknete naprej, ni pa še Oregon trgovci, zato smo poskušali ugotoviti, kako se moje roke na eno pred pomladi. Zaradi moje bližine Ashland in prilagodljivost na čas, Brian je rekel, da mi sporočite, če bi prišlo do priložnosti nakupa promet / inženiring kolo, če je na voljo. Povedal mi je čakanja lahko dolga ali kratka, vendar sem se odločil, da se dajo na čakalno listo, da vidite, kaj se dogaja.

Po približno enem mesecu na seznamu, Brian mi vemo, da je bila gradnja kolesarske voljo. Ima 500 milj na njej, drugače pa je polno proizvodni model. Zahteval sem svoj "White Noise" trim. Oni bodo teči z njihovo QC oddelek v celoti preizkusiti kolo, in mi povej, ko je na voljo za Pickup ali če bi prišel v Portland in bi lahko dostavili.

Nimam trdno idejo, ko bom imel, ampak jaz bi verjetno v začetku marca, ravno pravi čas za vožnjo sezono začeti. Jaz sem navdušena, da povedati najmanj.

PS Še naprej bom to spletno stran, največ časa za zanamce, vendar pa verjetno ne bodo objavljate več nobenih eVFR povezane blog posodobitve.

EVFR 2.0: Oblikovanje paket

To je bil počasen poletje. Bil sem preveč zaposlen, to poletje, da bi dobili veliko storiti in David preselil trgovino. Nisem objavljene v zadnjem času, vendar sem počel stvari in izklop. Prav tako sem bila vožnja Mojega SV650 malo. Res vesel, da sem dobil to v praksi med tem, ko je kolo, ki se konča. Raje se naučijo o tem ni eVFR. Ne bi rad, da bodisi zniža, vendar sem raje spustite SV650 (ima frame drsnikov), kot eVFR z redkimi stopite na blatnike iz steklenih vlaken.

Pred nekaj tedni sem se odločil, sem hotel bin moje celice. Sposodil sem si IR meter od prijatelja. To je upor AC meter in se zavedam, da ne bo natančno mi impedance DC, vendar mi bo omogočilo, da organizirajo celic v skupine podobnih IR vrednosti. Sem preživel nekaj noči z mojo punco testiranje celice in njihovo pisanje IR vrednost na njih (ona je super!). Imam ~ 150 celic, ki merijo med 5,0-5.9mOhm in kot 30 med 6,0-6.9mOhm. Eno sem mislil, da je nad 7, ampak je bila samo ploščicah ni pravilno priključen. Imel sem nekaj celic, ki so bile preizkusne celice in nekaj takih, ki so razvidni nizko napetost, tako da sem iz tistih, namenjenih za preizkušanje in nadaljnji študij / uničenja.

Zdaj, ko sem imel polja celic, sem opazil, da nekaj je bilo majhno število očala rje na njih. Nobena od rje je bilo zelo slabo, vendar sem želel, da bi dobili paket s čim manj ali nič rje na njem kot je mogoče. Nekateri koncih, kjer se uporablja epoksi zdi, da so okužene, in v nekaterih primerih izkazalo med primeri in modro plastično pokrivanje. Po organizacijo celice, imam ~ 165 celic, ki so skoraj 100% in so med 5,0 in 7.0mOhm. Ostali so dodatki, in bo, če moram zamenjati celico. I načrt za dajanje majhen paket 16 celic skupaj v 4s4p dogovoru 1/2kwh kot testni paket, da sem lahko uporabite tudi s pretvornikom za prenosne moči (lahko se uporablja kot majhen paket nujne za polnjenje s kolesom).

Torej, po sortiranju celice, imam vodo-jet cut bakra buss-de-bar burred in pripravljena za montažo. Včasih sem skupin isti IR vrednost na skupščini vsak paralelni skupini. To bo zagotovilo, da se vse celice delijo trenutno je enako, kot je mogoče. Mislim, da potrebujem nekaj več vijaki iz nerjavečega jekla. Vijake, ki so prišli s celicami zdi, da so po vsem mestu z vidika zagotavljanja kakovosti, in nekateri so se enostavno odstranijo niti. Kljub 2 vijačnimi vprašanj paketa šli skupaj dobro in Meri 36.38V (~ 3.3V/cell). Tukaj je nekaj slik gradnje 11s5p manjši paket (nad motorja):

Bom jutri Davida in obračanja paket do njega, tako da lahko začnemo na plastičnih imetnike / baterijo.

Prav tako sem ponovno začel svoj projekt obremenitve. Sem zbral večino kosov, skupaj shematično. Sem dobil pomoč od nekaj prijateljev Bob Simpson in John Muchow (zasnoval CC400 obremenitve sem dobil). Mislim, da smo obravnavati vsa vprašanja, ki so bile dolgotrajne in pogruntal lažji način za ustavitev polnjenja, ko se sproži alarm. Imam neke vrste blokada zdaj. Nizkonapetostne alarm, Prevelik tok alarm, pri previsoki temperaturi alarm in zaustavitev v sili, so vse žično na zaporno rele. Če kateri od njih sproži, se vrata FET potegnil nizka, in razrešitvi ustavi. Kontaktorji so tam samo za povezavo / odklopiti akumulator, da ne prenehate test. Tukaj je pic delov in shematično:

Kakorkoli že, to je to za zdaj. Sem zmanjšati na mojih socialnih obveznosti in obnovi mojo motivacijo za obremenitve in eVFR. Verjetno bom začel gradnjo večji sprednji paket ta teden, če imam čas.

EVFR 2.0: Počasen napredek, vendar novo kolo

Žal mi je, to je bilo pa od moje zadnje posodobitve. To je bil zelo zaposlen in žalostno zadnjih nekaj mesecih. Moja teta je umrla in potem kmalu po tem, ko je moj bratranec zbolel in podlegel. Šla sem na pogrebu moje tete, in šel na obisk moj bratranec, preden je umrl. Pomešane z vsem tem, sem imel 2 družinska srečanja udeležiti, 1 v Idaho in Montana v 1, kot tudi zaslužiti-stran mini oddih za rojstni dan moje punce. To ni mi pustil veliko časa, sploh za delo na kolesu.

Glede na baterije, je plastika ni brušen zaradi mojega kolega, ki se giblje svojo trgovino, tako da moram poiščejo kraj, ki ga lahko naredi za mene. On je, na srečo, se baker bussbars sestavljen, poslan z vodnim curkom in rezanju. Ti si sedel v moji garaži, prav zdaj, in sem lahko začel grobo montažo mojega nahrbtnika. Želim, da ustreza njihovi IR v vzporednih skupin, koliko je le mogoče, bom dal v paket skupaj, tako da je trenutno normalizirajo med vzporednimi celicami. Po tem, lahko naredim nekaj za zmogljivostno testiranje celotnega elektroenergetskega sistema, medtem ko jaz delam v naslednjih nekaj mesecih, da bi dobili plastično kroj in baterije ponarejeni polje. Verjetno bom prinesel kolo nazaj k meni.

Zaradi nepričakovanih nesreč, družinskih poletnih počitnic in selitev trgovine mojega prijatelja, sem se moral postaviti stvari z malo več. No, moje oči še vedno na nagrado!

Odločil sem se v vmesnem času, da bi bilo dobro, da bi dobili nekaj sedežev časa, in sem kupil 2000 Suzuki SV650. To je neke vrste borec ulici z lepo ogrodja in odprtega poiščete s krožnim žarometa. Mislil sem, če lahko grem na / iz dela, sem lahko vsaj dobili nekaj prakse, preden je storil moj drugi kolo. Sem bil srbenje, da se vozijo, ker sem dobila potrditev.

Kakorkoli že, to je to za zdaj. Pričakujem, da bom delal na bussing baterije za nekaj tednov med vožnjo.

EVFR 2.0: Fiberglass zabavno!

Ker Dave deluje na baterijski sklop risb, sem mislil, da bom osredotočila na druge stvari, kot so steklena vlakna in žarometi. Ko sem prvič pokazala zgornja ni imelo žarometa luknje v njej. Sem se odločil za dvojno konverzijo žarometov, ampak tudi za steklena vlakna so luči v Oklep. Preživel sem sinoči malo delo z Davom, da izrežemo luknje za žaromete in nekaj stožčasti vložke, da gredo okoli luči imam. Prav tako zadelana polnilni plin cisterna luknjo. Jaz bom šel nazaj v petek končal s fiberglass in začeti peskanje za obloge.

Prav tako sem dobil dirko rep za kolesa, ampak na žalost je bila poškodovana v pošiljki, tako da je dobil, da je treba popraviti. Vesel sem, da sem še vedno vlaken glassing stvari. Tukaj je pic za to zdaj, in kaj bi izgledal, ko opravi svoje (slika je iz plina kolo za nekoga, ki ga poznam).

Torej, ko se naredi vse plastike popravilo / polnjenje / sprememba, bom vse obloge pritrdi, vrtati in brušen / Bondo-ed, tako da smo pripravljeni na barvo kmalu. To je res začenja dobivati ​​obliko.

Mislim, da bom ostane bel, to je res čist videz. Razmišljala sem nekaj Vinyl grafike, kot v primeru modela PCB. Pogledal sem okoli en dan in ugotovil, da BMW ActiveE in to je precej, kar sem imel v mislih. Enostavno srebrno obarvan PCB sledi na belem ozadju. Lepo in čisto in edinstven. Jaz bom samo, da se primeš nekoga narediti vinil. Tukaj je pic ActiveE (vljudnost je e90post forumu )

Nazaj iz premoru

Preselil sem se v GF z nekaj tedni in na žalost med pakiranje in premikanje, sem moral push bike projekt namenjen za malo. Moj prijatelj je imel tudi velik projekt v službi in ne bi mogel delati na njem niti. Izgleda, da se je vrnil na delo ta vikend in poleg stvari začele spet.

Rad bi, da preizkusite svoje baterije malo naslednji teden v svojem prostem času in še nekaj IR ujemanje / razvrščanje. Prav tako želijo, da bi dobili nekaj steklenih vlaken izvrtane in brusi.

Že kaj bolj navdušeni!

EVFR 2.0: Različne paket oblikovanje

Z prejšnjega modela paket (trapezna), je bilo lepo preprosto obliko, vendar pa paket nameščen znotraj okvirja malo nenavadno, je bilo težko, da se prilega v krmilnik in polnilnik. Začel sem razmišljati, morda bi bilo bolj enostavno, da so baterije v nekakšni obliki L okoli motorja. Od tam je ~ 10 "med okvirjem mest, mislil sem, da lahko dobimo 5 celic v vsej postopno konfiguracijo. Sedanja bi steče eno stran, do drugega in ne bi bilo v bistvu 2 zavoja. Pokrov bi bilo preprosto in pritrdilne točke za paket bo ob robovih / stranici embalaže, kar je super za moč.

Sem preživel nekaj Weds z mojim kolega Travis (T2) vrste je oponašanje in je bilo videti, kot da bi bil primeren. Da bi se prepričali, sem se vrnil v soboto in naredil, da obsega mockup v paketu s pravimi merami. Samo karton in trak tokrat (pena jedro je preveč zapletena).

Sem ga vklopil v kolo in jo pripravil zelo dobro pravzaprav. To zadene rezervoar zdaj ob strani, vendar pa obstaja nekaj dodatnega prostora v škatli, zato sem mislil, da bom fit popoln. Posoda je opremljena z prednjo gori bodisi, da bi morala dvigniti malo off okvir. Mislim, da hočem paket za samo baterije in pustite kontaktor in BMS zunaj. To je le preveč težko popisati vse, da se v notranjosti in se lepo pokrov zanj. Regulator ustreza točno tam, kjer prvotna radiator storil, kar je lepo, ker je dobil ton zraka skozi toplotno ponor, ki Noah. Polnilec lahko pravico iti pod upravljavca na dnu strani embalaže. Tudi z vilice stisnejo, tam okoli 5-6 "horizontalne prostor.

T2 in sem se odločil, da bo to končno ime paketa. Ne samo, da poenostavi montažo in povečanje trdnosti, ampak tudi omogoča lažje izdelati nahrbtnik. Prav tako prepušča tone prostora pod sedežem za polje, ki vsebuje BMS, DC in nekatere druge električne komponente. Mi bomo pripravi modela v 3D ta teden in imajo skic do mojega kolega Dave za izdelavo.